【技术实现步骤摘要】
一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统
本专利技术属于新能源汽车的动力系统领域，准确地说，特别涉及一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统。
技术介绍
由于工作环境、运行工况、负载特性与传统车辆差别较大，军用车辆对其驱动系统构型方案提出了更高的要求。随着混合动力汽车已在国际市场上占据了一席之地，从某些方面来看，混合动力技术的出现使多数采用传统动力的军事车辆显得有些落后。大多数传统军用越野车仍然使用重质燃油，而且技术相对“过时”，在行驶过程中不可避免的存在经济性、机动性、通过性以及安全性需求之间的矛盾，无法满足军用越野车在复杂军用行驶工况下的多目标需求。由此看来，发展基于多动力源系统的混合动力军用车辆对加速军队现代化建设具有重要的意义。现有技术中，如中国专利公布号为CN109017265A，公布日为2018-12-18，公开了一种混合动力汽车多模耦合四轮驱动系统，该系统可以根据车辆的复杂行驶工况需求采取多种机电耦合驱动模式并动态分配前后轮驱动力矩，实现单独前轮驱动，单独后轮驱动，前、后轮分布式驱动和前、后轮集中式驱动，解决现有四轮驱动系统的结构缺陷和协调控制难题，提高...
【技术保护点】
1.一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统，其特征在于，包括：发动机(5)、主减速器(11)、轮毂液压系统、行星齿轮式混合动力系统以及轮毂电机系统；所述的轮毂液压系统包括液压变量泵(22)、控制阀组(2)、液压蓄能器(3)、取力装置(19)、取力装置输出轴(20)、第一驱动轴左轮轮毂液压马达(23)、第一驱动轴右轮轮毂液压马达(1)、第二驱动轴左轮轮毂液压马达(21)以及第二驱动轴右轮轮毂液压马达(4)；所述的取力装置(19)通过取力装置输出轴(20)与液压变量泵(22)连接；所述的液压变量泵(22)与控制阀组(2)连接，控制阀组(2)的外接端口D1和所有的轮毂液压马达输入...
【技术特征摘要】
1.一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统，其特征在于，包括：发动机(5)、主减速器(11)、轮毂液压系统、行星齿轮式混合动力系统以及轮毂电机系统；所述的轮毂液压系统包括液压变量泵(22)、控制阀组(2)、液压蓄能器(3)、取力装置(19)、取力装置输出轴(20)、第一驱动轴左轮轮毂液压马达(23)、第一驱动轴右轮轮毂液压马达(1)、第二驱动轴左轮轮毂液压马达(21)以及第二驱动轴右轮轮毂液压马达(4)；所述的取力装置(19)通过取力装置输出轴(20)与液压变量泵(22)连接；所述的液压变量泵(22)与控制阀组(2)连接，控制阀组(2)的外接端口D1和所有的轮毂液压马达输入端连接，控制阀组(2)的外接端口D2和所有的轮毂液压马达输出端连接，控制阀组(2)的外接端口D3和液压蓄能器(3)连接；所述的行星齿轮式混合动力系统包括行星齿轮机构(15)、发电机(18)、主电机(10)；所述的行星齿轮机构(15)包括太阳轮(24)、行星架(25)、齿圈(26)和行星齿轮(27)；所述的行星架(25)通过发动机输出轴(16)与发动机(5)连接，太阳轮(24)与发电机(18)连接，齿圈(26)与主电机(10)连接；所述的轮毂电机系统包括一号逆变器(8)、二号逆变器(13)、一号动力电池(6)、二号动力电池(12)、第三驱动轴左轮轮毂电机(17)、第三驱动轴右轮轮毂电机(7)、第四驱动轴左轮轮毂电机(14)以及第四驱动轴右轮轮毂电机(9)，所述的第三及第四驱动轴上各驱动车轮内均设有轮毂电机减速装置；所述的一号动力电池(6)与一号逆变器(8)电路连接，二号动力电池(12)与二号逆变器(13)电路连接；所述的一号逆变器(8)分别与第三驱动轴右轮轮毂电机(7)、第四驱动轴右轮轮毂电机(9)电路连接；所述的二号逆变器(13)分别与第三驱动轴左轮轮毂电机(17)、第四驱动轴左轮轮毂电机(14)电路连接。2.根据权利要求1所述的一种军用越野车机电液耦合分布式驱动系统，其特征在于，军用越野车机电液耦合分布式驱动系统根据不同的行驶工况，可以实现全轮驱动模式、蠕行模式、直接行星齿轮系统驱动模式、行星齿轮系统+电动轮驱动模式以及制动能量回收模式六种不同的工作模式；1)全轮驱动模式：发动机(5)工作，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾小华，牛超凡，宋大凤，李广含，钱琦峰，张轩铭，高福旺，李晓建，陈建新，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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