重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台技术方案

本实用新型专利技术提供一种重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台，台架上设有变速手柄总成、ECU控制器、选换挡执行单元和气缸加载系统；变速手柄总成包括手柄和手柄位置反馈单元，手柄位置反馈单元电连接至ECU控制器；选换挡执行单元包括电磁阀组、选挡气缸和换挡气缸，电磁阀组包括选挡阀和换挡阀，选挡阀气连接选挡气缸，换挡阀气连接换挡气缸；ECU控制器电连接电磁阀组；气缸加载系统气连接电磁阀组，电磁阀组的选挡阀和换挡阀分别连接有气压传感器，各气压传感器分别电连接ECU控制器，ECU控制器电连接有多个挡位显示灯。使用本实用新型专利技术可熟练掌握系统的工作过程和对故障现象判断与维修，减少修理时间，减轻修理工劳动强度。

TEACHING AND TESTING BED FOR EPS LIGHT TRANSFER SYSTEM OF HEAVY VEHICLES

【技术实现步骤摘要】
重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台
本技术属于交通运输工具教学设备
，具体涉及一种重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台。
技术介绍
EPS轻便换挡系统是一套用于替代机械变速机构的电控变速系统，该系统共分三部分：变速手柄总成、ECU控制器和选换挡执行单元。变速手柄总成和ECU控制器位于驾驶室内，选换挡执行单元位于变速器上，变速手柄总成和选换挡执行单元没有机械连接，只有电缆连接，因此，EPS实现了大客车、载重车等重型汽车驾驶“轿车化”的目标。选换挡执行单元可进行选挡和换挡，选挡是手柄左、右摆动的动作，换挡是手柄前、后挂挡和摘挡的动作。然而，现有的EPS轻便换挡系统维修中存在以下缺陷和不足：1)EPS轻便换挡系统所有部件安装在车辆的不同部位，修理工的培训一直是就车培训，修理工无法直观的了解系统各部件工作原理和系统工作过程，生产厂家也无法提供EPS轻便换挡系统教学试验台。2)EPS轻便换挡系统在故障维修过程中会出现一个故障现象与多个部件有关系，修理工维修时只能采取配件互换的形式判断故障和维修，造成单车修理时间过高，修理工劳动强度增大。3)EPS轻便换挡系统在日常保养中，减压阀需要进行清洁并重新标定工作压力(4.2-4.4kg/cm2)，手柄总成中的止动电磁阀和换挡气缸组件中的电磁阀，需要拆解、清洗、检查更换阀芯、重新组装并检查阀组的气密性和阀组工作状态是否正常。由于无检测设备修理工维修后是否会出现电磁阀芯漏气和电磁阀组连接处漏气、系统工作压力过高或过低、EPS轻便换挡系统工作时出现进不了挡、进挡有异响、乱挡等现象，修理工需要拆下相关部件重新修理，造成单车修理时间过高，修理工劳动强度增大。4)变速箱更换前需要对变速箱上的换挡气缸组件和选挡气缸组件进行检测，确保变速箱换挡系统工作正常。由于无检测设备，修理工安装好变速箱后，如果换挡气缸组件和选挡气缸组件出现故障时，修理工需要重新更换变速箱，造成单车修理时间过高，修理工劳动强度增大。5)EPS轻便换挡系统的电路线束中主控制电缆、电磁阀组引线电缆、手柄电缆、信号反馈单元电缆安装在车辆的底盘和变速箱上，车辆使用过程中会出现断线、接插件脱落、线路虚接等现象。修理工维修时检查确认故障点费时费力，造成单车修理时间过高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台，可以使修理工了解EPS轻便换挡系统各部件工作原理和系统工作过程，熟练掌握系统故障现象的判断与维修；降低单车修理时间，减轻修理工劳动强度。本技术提供了如下的技术方案：重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台，包括台架，台架上设有变速手柄总成、ECU控制器、选换挡执行单元和气缸加载系统；变速手柄总成包括手柄和与手柄连接的手柄位置反馈单元，手柄位置反馈单元电连接至ECU控制器，手柄位置反馈单元可向ECU控制器发送驾驶员换挡要求的电信号；选换挡执行单元包括电磁阀组、选挡气缸和换挡气缸，电磁阀组包括选挡阀和换挡阀，选挡阀气连接至选挡气缸，换挡阀气连接至换挡气缸；ECU控制器电连接至电磁阀组，ECU控制器可根据手柄位置反馈单元的电信号相应地控制选挡阀和换挡阀动作；气缸加载系统气连接至电磁阀组后分别连接选挡气缸和换挡气缸，电磁阀组的选挡阀和换挡阀分别连接有气压传感器，各个气压传感器分别电连接至ECU控制器，ECU控制器电连接有多个挡位显示灯。优选的，变速手柄总成包括位于前侧的R、2、4挡位和位于后侧的1、3、5挡位，手柄位置反馈单元可检测到手柄拨动的挡位；换挡阀包括第一换挡阀和第二换挡阀，选挡阀包括第一选挡阀和第二选挡阀，电磁阀组包括四个端口，四个端口分别对应第一换挡阀、第二换挡阀、第一选挡阀和第二选挡阀；挡位显示灯包括左拨区、前挡区、后挡区、右拨区、倒挡灯和空挡灯；当左右拨动手柄进行选挡时，ECU控制器可控制第一选挡阀和第二选挡阀的进气与出气方向，气压传感器可向ECU控制器发送检测到的第一选挡阀和第二选挡阀的气压信号，ECU控制器可根据接收到的气压信号控制相应的挡位显示灯(即左拨区和右拨区)亮；当前后拨动手柄进行换挡或者摘挡时，ECU控制器可控制第一换挡阀和第二换挡阀的进气与出气方向，气压传感器可向ECU控制器发送检测到的第一换挡阀和第二换挡阀的气压信号，ECU控制器可根据接收到的气压信号控制相应的挡位显示灯(即前挡区、后挡区和倒挡灯)亮；从而通过灯光信号准确反映变速箱挡位工作情况，确保选换挡执行单元工作正常，保证装车的变速箱换挡系统工作正常。优选的，选换挡执行单元还包括选挡开关，选挡开关与选挡气缸连接，选挡开关电连接ECU控制器，选挡开关用于检测选挡气缸是否运动到位，以防止上错挡。当手柄直立或者前后拨动时，选挡开关断开不工作；当手柄左右拨动时，选挡开关闭合开始检测。优选的，选换挡执行单元还包括挡位反馈单元，挡位反馈单元与换挡气缸连接，挡位反馈单元电连接ECU控制器。挡位反馈单元可将换挡系统执行换挡后的状态反馈给ECU控制器，判断是否需要进一步发出修正命令。优选的，台架上还安装有离合传感器，离合传感器电连接至ECU控制器。离合传感器用于检测换挡前离合器是否完全分离，当离合器未分离或者未感应时，ECU控制器不执行换挡命令。优选的，气缸加载系统还包括依次连接的储气筒、车用干燥过滤器、气压表、气压开关和减压阀，减压阀气连接至电磁阀组。车用干燥过滤器对气源进行干燥、过滤和稳压，将气压稳定至8kg/cm2，再通过管路与气压表连通，显示试验台的工作气压，气压表后安装气压开关，控制试验台气源的通断。优选的，变速手柄总成上还设有手柄止动电磁阀，气缸加载系统气连接至手柄止动电磁阀，ECU控制器电连接至手柄止动电磁阀。优选的，台架上还安装有将交流220V转换为直流24V的逆变电源器，为试验台提供直流24V电源，逆变电源器电连接ECU控制器，ECU控制器电连接有电源指示灯，用于指示供电状态。优选的，台架上还设有EPS开关，EPS开关包括电源开关和模式切换开关，逆变电源器电连接电源开关，电源开关电连接有保险丝，保险丝电连接ECU控制器，电源开关用于控制本技术与24V直流电源的通电或者断电；模式切换开关电连接至ECU控制器，模式切换开关用于切换本技术工作的模式为标准工作模式或者简洁工作模式，标准工作模式下，模式切换开关处于锁定状态，开关指示灯不亮，该模式下系统较多地依赖外部信息(如离合分离情况、车速状况、发动机转速、选挡位置、车门是否关闭等)决定换挡时机，可得到较好的换挡性能；简洁工作模式下，模式切换开关处于开启状态，开关指示灯亮，换挡时机完全依赖于驾驶员的主观意愿，会降低系统对变速箱的保护性以及操作性能。保险丝安装在ECU控制单元的供电线路上，可以在ECU控制单元所连接的某项线路或用电器发生短路时，能够第一时间切断电源防止发生火灾事故和保护整车电路。优选的，台架上还安装有蜂鸣器，ECU控制器连接蜂鸣器。在标准工作模式下时，ECU控制器在初次通电时自动对系统进行自检约一秒钟，当检测选换挡开关正常时，启动蜂鸣器，蜂鸣器一声长鸣进行提示。本技术的有益效果是：1、通过试验台可以使修理工了解EPS轻便换挡系统各部件工作原理和系统工作过程，熟练掌握系统故障现象的判断与维本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台，其特征在于，包括台架，所述台架上设有变速手柄总成、ECU控制器、选换挡执行单元和气缸加载系统；所述变速手柄总成包括手柄和与所述手柄连接的手柄位置反馈单元，所述手柄位置反馈单元电连接至所述ECU控制器，所述手柄位置反馈单元可向所述ECU控制器发送驾驶员换挡要求的电信号；所述选换挡执行单元包括电磁阀组、选挡气缸和换挡气缸，所述电磁阀组包括选挡阀和换挡阀，所述选挡阀气连接至所述选挡气缸，所述换挡阀气连接至所述换挡气缸；所述ECU控制器电连接至所述电磁阀组，所述ECU控制器可根据所述手柄位置反馈单元的电信号相应地控制所述选挡阀和所述换挡阀动作；所述气缸加载系统气连接至所述电磁阀组后再分别连接所述选挡气缸和所述换挡气缸，所述选挡阀和所述换挡阀分别连接有气压传感器，各个所述气压传感器分别电连接至所述ECU控制器，所述ECU控制器电连接有多个挡位显示灯。

【技术特征摘要】
1.重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台，其特征在于，包括台架，所述台架上设有变速手柄总成、ECU控制器、选换挡执行单元和气缸加载系统；所述变速手柄总成包括手柄和与所述手柄连接的手柄位置反馈单元，所述手柄位置反馈单元电连接至所述ECU控制器，所述手柄位置反馈单元可向所述ECU控制器发送驾驶员换挡要求的电信号；所述选换挡执行单元包括电磁阀组、选挡气缸和换挡气缸，所述电磁阀组包括选挡阀和换挡阀，所述选挡阀气连接至所述选挡气缸，所述换挡阀气连接至所述换挡气缸；所述ECU控制器电连接至所述电磁阀组，所述ECU控制器可根据所述手柄位置反馈单元的电信号相应地控制所述选挡阀和所述换挡阀动作；所述气缸加载系统气连接至所述电磁阀组后再分别连接所述选挡气缸和所述换挡气缸，所述选挡阀和所述换挡阀分别连接有气压传感器，各个所述气压传感器分别电连接至所述ECU控制器，所述ECU控制器电连接有多个挡位显示灯。2.根据权利要求1所述的重型汽车EPS轻便换挡系统教学与检测试验台，其特征在于，所述变速手柄总成包括位于前侧的R、2、4挡位和位于后侧的1、3、5挡位；所述换挡阀包括第一换挡阀和第二换挡阀，所述选挡阀包括第一选挡阀和第二选挡阀；所述挡位显示灯包括左拨区、前挡区、后挡区、右拨区、倒挡灯和空挡灯；当拨动所述手柄进行选挡或者换挡时，所述ECU控制器可控制所述第一选挡阀和所述第二选挡阀的进气与出气方向，以及所述第一选挡阀和所述第二选挡阀的进气与出气方向，所述气压传感器可向所述ECU控制器发送检测到的所述第一选挡阀、所述第二选挡阀、所述第一选挡阀和所述第二选挡阀的气压信号，所述ECU控制器可根据接收到的所述气压信号控制相应的所述挡位显示灯亮。3.根据权利要求2所述的重型汽车EPS轻便换挡系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝潼，胡勇，
申请(专利权)人：南京江南公交客运有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32