回热型燃气轮机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种回热型燃气轮机，通过内壳体、外壳体等将回热器、燃烧室、压气机和涡轮连接固定在一起，其中内壳体、外壳体与回热器、燃烧室等构成了天然的冷流进口腔、冷流出口腔及热流进口腔、热流出口腔，内密封圈将冷流进口腔和冷流出口腔隔离开，外密封圈将热流进口腔和热流出口腔隔离开。该回热型燃气轮机整体结构紧凑，布局合理，流体压力损失小，减小了能源消耗，并且避免了回热器与燃气轮机之间外部连接管路等复杂结构。

Regenerative gas turbine

【技术实现步骤摘要】
回热型燃气轮机
本技术涉及燃气轮机，特别涉及一种回热型燃气轮机。
技术介绍
燃气轮机(GasTurbine)是一种以连续流动的气体作为工质，把工质热能转换为机械功的旋转式动力机械。以简单循环燃气轮机为例，主要包括压气机、燃烧室和涡轮，工作过程为：压气机从大气中吸入空气并进行压缩，压缩后空气进入燃烧室与喷入的燃料混合后燃烧产生高温燃气，高温燃气流入涡轮进行膨胀做功，推动涡轮旋转将热能转化为旋转的机械能输出，做功后的燃气直接排放至大气中，而排出的燃气温度仍然可达500℃至700℃。为了提高能源利用效率发展了回热型燃气轮机，除了包括压气机、燃烧室和涡轮外，还包括回热器，通过回热器利用排气余热对压缩空气进行加热，从而减少燃烧室燃料的消耗，提高能源的利用效率。现有技术存在的问题是：因回热器的布置位置不受限制，一般从压气机出口出来的压缩空气通过管路与回热器冷流通道相连通，或者从涡轮出口出来的燃气通过管路与回热器热流通道相连通，受管路直径和长度的限制，流体压力损失较大，增大了能源消耗，燃气轮机整体结构不紧凑，不协调，体积庞大。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种回热型燃气轮机，整体结构紧凑本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回热型燃气轮机，其特征在于，其包括回热器(13)、压气机(10)、燃烧室(12)、涡轮(11)、内壳体、外壳体(9)、内密封圈(25)及外密封圈(21)；所述燃烧室(12)为环状腔体；所述回热器(13)为环形，环套在所述燃烧室(12)外；所述内壳体包括左壳体(81)、中壳体(82)、右壳体(83)三部分；回热器(13)及燃烧室(12)固定在所述内壳体内；中壳体(82)为圆管状，环套在回热器(13)外；左壳体(81)为环状，左壳体(81)位于回热器(13)及燃烧室(12)左侧，左壳体(81)外周端同中壳体(82)左端密封连接，左壳体(81)内周端同压气机(10)壳体密封连接；右壳体(83...

【技术特征摘要】
1.一种回热型燃气轮机，其特征在于，其包括回热器(13)、压气机(10)、燃烧室(12)、涡轮(11)、内壳体、外壳体(9)、内密封圈(25)及外密封圈(21)；所述燃烧室(12)为环状腔体；所述回热器(13)为环形，环套在所述燃烧室(12)外；所述内壳体包括左壳体(81)、中壳体(82)、右壳体(83)三部分；回热器(13)及燃烧室(12)固定在所述内壳体内；中壳体(82)为圆管状，环套在回热器(13)外；左壳体(81)为环状，左壳体(81)位于回热器(13)及燃烧室(12)左侧，左壳体(81)外周端同中壳体(82)左端密封连接，左壳体(81)内周端同压气机(10)壳体密封连接；右壳体(83)为环状，右壳体(83)位于回热器(13)右侧、燃烧室(12)环状腔体右侧及其内圈侧壁内侧，右壳体(83)外周端同中壳体(82)右端密封连接，右壳体(83)内周端同燃烧室(12)环状腔体内圈侧壁密封连接；内密封圈(25)位于回热器(13)同燃烧室(12)之间，内密封圈(25)环绕在所述燃烧室(12)外；外密封圈(21)位于中壳体(82)同回热器(13)之间，外密封圈(21)环绕在所述回热器(13)外；所述回热器(13)设置有相互隔离的轴向布置通气道和径向布置通气道；所述左壳体(81)、回热器(13)左端、燃烧室(12)环状腔体的左部外侧壁、中壳体(82)左部及内密封圈(25)左端共同构成一冷流进口腔(AA)；所述压气机(10)的出气口连通所述冷流进口腔(AA)；所述右壳体(83)、回热器(13)右端、燃烧室(12)的右部外侧壁、中壳体(82)右部及内密封圈(25)右端共同构成一冷流出口腔(BB)；所述燃烧室(12)环状腔体右部设置有用于连通所述冷流出口腔(BB)的进气口；外壳体(9)位于右壳体(83)外侧，外壳体(9)周缘同中壳体(82)右部密封连接；外壳体(9)、右壳体(83)、中壳体(82)、外密封圈(21)右端、回热器(13)右部外侧壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕小飞，杨松霖，
申请(专利权)人：上海和兰透平动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31