一种电池子船的电池散热结构制造技术

本发明专利技术涉及一种电池子船的电池散热结构，包括船体、电池组和控制器，所述船体的内腔设有固定机构，所述电池组由若干个电池组成，各电池安装在固定机构上，并相互之间保留有间距一；所述船体的内腔设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备和送风设备，所述的制冷设备用于内腔的温度调节，送风设备用于内腔的空气快速流动，所述控制器用于控制散热系统。本发明专利技术使内腔的具有良好的散热性能，由此保证电池在设定的温度下工作，避免电池容易在高温工作下受损，进而影响电池的使用寿命。

A Battery Heat Dissipation Structure for Battery Submarine

【技术实现步骤摘要】
一种电池子船的电池散热结构
本专利技术涉及一种水上交通工具设备，具体涉及一种电动船的电池安装结构。
技术介绍
现有的电动船，特别是大型电动船，采用的蓄电池是由多组电池组成，其体积大、质量重、价格昂贵，且为了防水，储电池安装在一密闭的空间位置，由此，在使用储电池时产生大量的热量难于及时排出，导致散热效果差，电池容易受损，进而影响电池的使用寿命。
技术实现思路
本专利技术的目的是，为了解决现有电动船蓄电池存在上述的技术问题，提供一种电池子船的电池散热结构。本专利技术目的可以通过以下技术方案实现：一种电池子船的电池散热结构，包括船体、电池组和控制器，所述船体的内腔设有固定机构，所述电池组由若干个电池组成，各电池安装在固定机构上，并相互之间保留有间距一；所述船体的内腔设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备和送风设备，所述的制冷设备用于内腔的温度调节，送风设备用于内腔的空气快速流动，所述控制器用于控制散热系统。本专利技术目的还可以通过以下技术方案实现：进一步的，所述固定机构为一个或多个固定架组成，所述固定架上设有多层安装层，所述各电池分别固定在安装层上。进一步的，所述间距一为各电池固定在安装层时相邻之间的间隔距离。进一步的，所述多个固定架横向或/和纵向排列在船体的内腔中，各固定架之间保留有间距二。进一步的，所述固定架上下方分别保留有间距三。进一步的，所述制冷设备为空调设备，该空调设备包括有压缩机、散热片、散热风扇和冷却风扇，所述冷却风扇内置在内腔中，压缩机、散热片和散热风扇外置在船体外。进一步的，所述船体后端设有一凹口，所述压缩机安装在凹口位置，所述散热片和散热风扇位于凹口一侧的船体外部，所述冷却风扇设在凹口一侧的内腔侧壁上或内腔的前后两侧侧壁上。进一步的，所述送风设备为分布内腔内各位置处的吹风扇。进一步的，所述吹风扇送风口朝向间距一、间距二和间距三空间位置。本专利技术具有以下突出的实质性特点和显著的进步：1、本专利技术的各电池安装在固定机构上，并相互之间保留有间距一；所述船体的内腔设有散热系统，由此使内腔的具有良好的散热性能，由此保证电池在设定的温度下工作，避免电池容易在高温工作下受损，进而影响电池的使用寿命。2、本专利技术的固定机构为一个或多个固定架组成，所述固定架上设有多层安装层，所述各电池分别固定在安装层上，由此电池安装方便，更换容易，维护简单。3、本专利技术的多个固定架横向或/和纵向排列在船体的内腔中，各固定架之间保留有间距二，在固定架上下方分别保留有间距三，由此，通过间距进行操作安装和维护，不但简单方便，还更好使电池工作产生的热量从固定架中快速地排出散热降温。4、本专利技术船体后端设有一凹口，所述压缩机安装在凹口位置，所述散热片和散热风扇位于凹口一侧的船体外部，所述冷却风扇设在凹口一侧的内腔侧壁上或内腔的前后两侧侧壁上，由此，避免压缩机外露容易受天气影响而受损，且不占用船体外部空间，而散热片和散热风扇在外部，更好的起到散热效果。5、本专利技术的吹风扇送风口朝向间距一、间距二和间距三空间位置，由此，可将电池产生的热量通过间距快速散热排出，更快的为电池起到散热降温功能。附图说明图1为本专利技术的结构示意图。图2为图1的A-A剖视图图3为图1的B-B剖视图具体实施方式以下结合附图对本专利技术作进一步的详细说明。参照图1至图3所示的一种电池子船的电池散热结构，包括船体1、电池组2和控制器3，其特征是：所述船体1的内腔11设有固定机构4，所述电池组2由若干个电池21组成，各电池21安装在固定机构4上，并相互之间保留有间距一5；所述船体1的内腔11设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备6和送风设备7，所述的制冷设备6用于内腔11的温度调节，送风设备7用于内腔11的空气快速流动，所述控制器3用于控制散热系统。实施例中，所述电池子船为电驱动船提供用电的船体结构的电池，所述固定机构4为一个或多个固定架41组成，该固定架41可采用型材或角铁制作而成，并通过螺接或焊接固定在船体1的内腔11中，具体的，固定架41上下两端分别固定在内腔11的船体1底部和顶部，所述固定架41上设有多层安装层42，所述各电池21分别固定在安装层42上，安装时，各安装层42上设有限位挡块，各限位挡块将电池21固定在安装层42上。为了改善固定架41上电池21的散热效果，所述间距一5为各电池21固定在安装层42时相邻之间的间隔距离，所述多个固定架41横向或/和纵向排列在船体1的内腔11中，各固定架41之间保留有间距二8。所述固定架41上下方分别保留有间距三9。所述的间距一5、间距二8和间距三9还为安装电池21和更换、维护电池21提供便利，通过间距一5、、间距二8和间距三9将电池21安装在固定架41上。所述制冷设备6为空调设备，该空调设备包括有压缩机61、散热片62、散热风扇63和冷却风扇64，所述冷却风扇64内置在内腔11中，压缩机61、散热片62和散热风扇63外置在船体1外。所述船体1后端设有一凹口12，所述压缩机61安装在凹口12位置，必要时，在凹口12上设有密封盖将压缩机61内藏在凹口12处，由此避免雨水天气容易渗水而影响压缩机61的正常使用，所述散热片62和散热风扇63位于凹口12一侧的船体1外部，具体的，散热片62和散热风扇63安装在电池子船尾部的上方，这样更好地起到散热效果，所述冷却风扇64设在凹口12一侧的内腔11侧壁上或内腔11的前后两侧侧壁上，为了更好地控制内腔11内的温度，使内腔11内的温度更加均匀，冷却风扇64可设在内腔11前后两端位置的侧壁上。所述送风设备7为分布内腔11内各位置处的吹风扇71。所述吹风扇71送风口朝向间距一5、间距二8和间距三9空间位置，这样，使固定架41上的电池21产生的热量更好的向外排出，起到更快散热和降温的效果。以上所述仅为本专利技术的一种实施方式而已，并非对本专利技术作任何形式上的限制，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本专利技术技术方案范围内，利用上述揭示的结构及
技术实现思路
作出变动、修改等变化的等效实施，均属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池子船的电池散热结构，包括船体(1)、电池组(2)和控制器(3)，其特征是：所述船体(1)的内腔(11)设有固定机构(4)，所述电池组(2)由若干个电池(21)组成，各电池(21)安装在固定机构(4)上，并相互之间保留有间距一(5)；所述船体(1)的内腔(11)设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备(6)和送风设备(7)，所述的制冷设备(6)用于内腔(11)的温度调节，送风设备(7)用于内腔(11)的空气快速流动，所述控制器(3)用于控制散热系统。

【技术特征摘要】
1.一种电池子船的电池散热结构，包括船体(1)、电池组(2)和控制器(3)，其特征是：所述船体(1)的内腔(11)设有固定机构(4)，所述电池组(2)由若干个电池(21)组成，各电池(21)安装在固定机构(4)上，并相互之间保留有间距一(5)；所述船体(1)的内腔(11)设有散热系统，该散热系统包括有制冷设备(6)和送风设备(7)，所述的制冷设备(6)用于内腔(11)的温度调节，送风设备(7)用于内腔(11)的空气快速流动，所述控制器(3)用于控制散热系统。2.根据权利要求1所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述固定机构(4)为一个或多个固定架(41)组成，所述固定架(41)上设有多层安装层(42)，所述各电池(21)分别固定在安装层(42)上。3.根据权利要求2所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述间距一(5)为各电池(21)固定在安装层(42)时相邻之间的间隔距离。4.根据权利要求3所述的一种电池子船的电池散热结构，其特征是：所述多个固定架(41)横向或/和纵向排列在船体(1)的内腔(11)中，各固定架(41)之间保留有间距二(8)...

【专利技术属性】
技术研发人员：成志雄，
申请(专利权)人：广州市旋通节能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44