一种升降伸缩式停车架制造技术

本发明专利技术是适用特别狭窄场地的一种升降伸缩式停车架。大底板(24)固定在路面(30)侧边，立柱(23)固定在大底板(24)侧边，升降架(1)和立柱(23)之间安装2组滚轮组件(19)，升降动力组件(22)安装在立柱内侧，升降架顶部中间安装一套水平动力组件(4)，伸缩臂A(2)一端通琿销轴A(6)与生降架(1)顶部二侧的垂直孔铰接，另一端与伸缩臂B(8)、U型构件(10)、活节螺栓(12)、吊挂架(14)相互铰接，形成一组伸缩连杆机构。载车板(17)通过双头螺栓(16)连接在吊挂架(14)上。本发明专利技术能够做到即使地面上的停车首尾相连，或者地面停放较高的商务车，也不影响使用，具有较高价值。

A Lifting and Telescopic Parking Frame

【技术实现步骤摘要】
一种升降伸缩式停车架所属
本专利技术涉及适用特别狭窄场地的一种升降伸缩式停车架。
技术介绍
目前有许多一面是墙的特别狭窄的场地，半幅路面停车，半幅路面行车。一般无法安装常规的立体停车设备。虽然有一些新的专利技术方案理论上可以在那些场地上立体停车，但由于对地面原有停车影响较大，实际实施非常困难。本专利技术的目的，就是提供一种能在特别狭窄场地立体停车，对地面原有停车影响微小，便于实施的技术方案。
技术实现思路
本专利技术是这样实现的：大底板固定在路面侧边。2根立柱固定在大底板侧边。立柱和升降架之间安装2组滚轮。升降动力组件安装在立柱内侧，可以驱动升降架上下滑动。升降架顶部二侧各与一根伸缩臂A的后端垂直铰接。伸缩臂A的前端各与一根伸缩臂B垂直铰接。伸缩臂B的前端各与一个U型构件水平铰接。U型构件中心有一个垂直孔，各安装一根活节螺栓。活节螺栓的圆孔端与吊挂架纵向中心的2个水平孔铰接，它们组成一组伸缩连杆机构。载车板通过4根双头螺栓与吊挂架连接。升降架顶部安装一套水平动力组件，驱动伸缩连杆机构外伸或内缩，带着载车板外移或内移。使用时，水平动力组件驱动两边伸缩臂A相向内转，伸缩连杆机构外伸，带着载车板外移到地面停车位外侧的地面上方，然后升降动力组件驱动升降架下降，将载车板降到地面。轿车开上载车板后，升降动力组件驱动升降架上升到预定高度，水平动力组件驱动2根伸缩臂A相向外转，伸缩连杆机构内缩，带着载车板内移，停放在地面停车位的上方。本专利技术的技术方案可以在特别狭窄的场地立体停车。即使地面上的停车首尾相连，或者是高度较高的商务车，也不影响使用。生产成本也较低。具有较高价值。附图说明图1是本专利技术的结构爆炸图。图2是本专利技术实施例中载车板降到地面时的透视图。图3是本专利技术实施例中载车板上升后水平移动到位时的透视图。参照附图1：2根立柱(23)固定在大底板(24)侧边，立柱(23)和升降架(1)之间左右安装2组滚轮组件(19)，每组安装2个滚轮。升降动力组件(22)安装在立柱(23)内侧，在它的驱动下，升降架(1)可以上下滑动。升降架(1)顶部二侧各有1个垂直孔(1-1)。伸缩臂A(2)的两端各有一个垂直孔(2-1)，一端通过销轴A(6)与升降架(1)顶部二侧的垂直孔(1-1)垂直铰接，另一端通过销轴A(6)与伸缩臂B(8)后端的垂直孔(8-1)垂直铰接。伸缩臂B(8)前端有一个水平孔(8-2)，通过销轴B(9)，与U型构件(10)上的水平孔(10-1)水平铰接。活节螺栓(12)的螺纹端穿过U型构件(10)中间的垂直孔(图中未显示)，2个螺母A(11)拧在上面相互屏紧，圆孔端通过销轴C(13)与吊挂架(14)纵向中心的水平孔(14-3)水平铰接。活节螺栓(12)和U型构件(10)可以互相垂直转动。4根双头螺栓(16)分别穿过吊挂架(14)和载车板(17)上相应的孔，二头各屏紧2个螺母B(15)，使载车板(17)连接在吊挂架(14)上，并能调节载车板(17)的水平状态。在这套结构中，不管在什么位置，空载时的载车板(17)能一直保持水平状态。轿车开上载车板后，即使偏载，即使整个结构负载后有各种正常的弹性变形，载车板(17)的倾斜度仍非常微小。升降架顶部安装一套水平动力组件(4)，驱动2根伸缩臂A(2)相向内转或外转，使伸缩连杆机构运动，带着载车板(17)外移或内移。具体实施方式以下结合实施例对本专利技术作进一步的详细说明。参照附图1、附图2、附图3：(由于附图2、附图3图形较密，许多零部件不清晰，所以还要参照附图1)。本实施例中，大底板(24)面积1.5平方米，用若干膨胀螺栓(29)固定在路面(30)侧面的墙(26)边(当然前提路面是质量合格的混凝土)。立柱(23)用H型钢，下面与大底板(24)侧边焊接，上面用前横档(20)和后横档(25)连接。升降架(1)二侧用槽形型材，上下分别用上横档(1-3)和下横档(1-2)连接，顶部二侧各有一个垂直孔(1-1)。2组滚轮组件(19)固定在立柱(23)内侧[也可以固定在升降架(1)的外侧]。本实施例中，滚轮(19-1)采用复合轴承(也可以采用普通滚轮)，每组安装2个。调整好间隙后，升降架(1)可以在立柱(23)中间上下滑动。伸缩臂A(2)中间采用矩形管材，上下焊接2条扁钢，内侧各焊接一块耳板，上面有垂直孔(2-2)，两端加工垂直孔(2-1)，一端的垂直孔(2-1)通过销轴A(6)与垂直孔(1-1)垂直铰接，另一端的垂直孔(2-1)通过另一根销轴A(6)与伸缩臂B(8)后端的垂直孔(8-1)垂直铰接。伸缩臂B(8)用矩形管制造，前端有一个水平孔(8-2)，通过销轴B(9)与U型构件(10)上的水平孔(10-1)水平铰接。U型构件(10)用扁钢弯制，中间还有一个垂直孔，活节螺栓(12)的螺纹端穿过这个垂直孔，用2个螺母A(11)拧在上面相互屏紧。它的圆孔端通过销轴C(13)与吊挂架(14)纵向中心的水平孔(14-3)水平铰接。吊挂架(14)的纵梁(14-1)和横梁(14-2)都用槽钢制造。4根双头螺栓(16)分别穿过吊挂架(14)和载车板(17)上相应的孔，二头各屏紧2个螺母B(15)，使载车板(17)连接在吊挂架(14)上。本实施例中，载车板(17)采用本人的另一项专利技术“一种整体式载车板”。当然也可以采用常规技术。本实施例中，升降动力组件(22)采用普通液压组件，它的油缸下部有一根轴(22-5)，与大底板(24)构件上的孔(24-1)水平铰接。横轴(22-3)固定在油缸活塞杆的顶端，二端各安装1个链隋轮(22-2)，2根链条(22-1)分别绕在2个链隋轮(22-2)上，一头通过调节螺栓(22-4)与升降架(1)的下横档(1-2)连接，另一头固定在大底板(24)上。升降动力组件也可以用卷扬筒或丝杆，普通技术都可以解决。本实施例中，水平动力组件(4)也用液压技术，一个小油缸固定在升降架(1)的顶部，2根推拉杆(4-1)用扁钢制造，一端通过销轴D(7)与油缸活塞杆垂直铰接，另一端通过另2根销轴D(7)分别与2根伸缩臂A(2)上的垂直孔(2-2)垂直铰接。水平动力组件(4)也可以用减速电机通过曲柄连杆驱动2根伸缩臂A(2)相向转动，普通技术都可以解决。(3)是4个行程开关，用于上、下、里、外的定位。(21)是防坠落吊钩。(18)是驱动防坠落吊钩(21)的电磁铁。(27)是地面停车，(28)是需要停放到上面的轿车。油缸的动力部件和电控箱图中没有画出，各个铰接转动处都可以再增加滚动轴承或滑动轴承，都是普通技术，此处不再详述。本实施例中，伸缩臂A(2)的中间是220*140*5的矩形管，上下是150*12的扁钢。伸缩臂B(8)用200*100*5矩形管制造。U型构件(10)用80*10扁钢制造。活节螺栓(12)的规格是M30*180。立柱(23)用200*150H型钢。吊挂架(14)的纵梁(14-1)和横梁(14-2)都用140槽钢制造。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种升降伸缩式停车架，大底板(24)用若干膨胀螺栓(29)固定在路面(30)的侧边，2根立柱(23)固定在大底板(24)侧边，升降架(1)和立柱(23)之间左右安装2组滚轮组件(19)，每组安装2个滚轮(19‑1)，升降动力组件(22)安装在立柱内侧，4根双头螺栓(16)分别穿过吊挂架(14)和载车板(17)上相应的孔，二头各屏紧2个螺母B(15)，它的特征在于升降架(1)顶部二侧各有一个垂直孔(1‑1)，伸缩臂A(2)内侧各焊接一块耳板，上面有垂直孔(2‑2)，两端各有一个垂直孔(2‑1)，一端通过销轴A(6)与升降架(1)顶部二侧的垂直孔(1‑1)垂直铰接，另一端通过销轴A(6)与伸缩臂B(8)后端的垂直孔(8‑1)垂直铰接，伸缩臂B(8)前端有一个水平孔(8‑2)，通过销轴B(9)，与U型构件(10)上的水平孔(10‑1)水平铰接，活节螺栓(12)的螺纹端穿过U型构件(10)中间的垂直孔，2个螺母A(11)拧在上面相互屏紧，圆孔端通过销轴C(13)与吊挂架(14)纵向中心的水平孔(14‑3)水平铰接，升降架顶部安装一套水平动力组件(4)。

【技术特征摘要】
1.一种升降伸缩式停车架，大底板(24)用若干膨胀螺栓(29)固定在路面(30)的侧边，2根立柱(23)固定在大底板(24)侧边，升降架(1)和立柱(23)之间左右安装2组滚轮组件(19)，每组安装2个滚轮(19-1)，升降动力组件(22)安装在立柱内侧，4根双头螺栓(16)分别穿过吊挂架(14)和载车板(17)上相应的孔，二头各屏紧2个螺母B(15)，它的特征在于升降架(1)顶部二侧各有一个垂直孔(1-1)，伸缩臂A(2)内侧各焊接一块耳板，上面有垂直孔(2-2)，两端各有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟忠，
申请(专利权)人：赵伟忠，
类型：发明
国别省市：上海,31