出回取电器和运用出回取电器的电动车辆含汽车及列车制造技术

本发明专利技术公开一种电动汽车及电动车出回取电器，含车行中受控制展出对道路边侧护栏边设置的供电滑线适应相互位置变化而保持接触并安全引入和引出电流、收回时脱离供电滑线回位定位的装置；从同一路侧引入引出电流都用导电体及其组合裹胶后内段柔软连接开关、控制器、充电蓄电器、用电器，外出段与能出回的机器配合构成受控制的展出和收回装置，外出段的最外段竖斜着裸露，在机器展出下各自接触对应供电滑线并弹性出回而保持柔和接触输电。本发明专利技术还公开一种电动车，含汽车、列车、专用车，其装上出回取电器展出后接触供电滑线滑动取电、行驶中充电到离开供电路，在电池蓄电许可里程内返回供电路。行驶中充电、用蓄电往返供电路外而行程无限。

Electric Vehicles Containing Automobiles and Trains and Electric Vehicles with Return Electric Appliances and Return Electric Appliances

【技术实现步骤摘要】
出回取电器和运用出回取电器的电动车辆含汽车及列车
本专利技术涉及电动车辆领域，特别涉及一种在公路和街道行驶的电动车向道路边侧的供电滑线出回取电的装置和电动汽车。
技术介绍
现在公路行驶的电动车辆含电动汽车，其动力部分包括电池、电动机、变电器、充电器、控制器、开头等，但存在充电不方便、蓄电不多、续驶里程短、成本高等问题，使普及推广不容易。因此需要对现有技术中的电动车辆含电动汽车进行改进，使其充电方便、续驶里程特长、成本低，以方便普及。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种出回取电器，其具有取电充电方便、结构简单、制造布置安装简便，与现有车辆功能结构和使用习惯配合恰当，成本低、安全性和可靠性高等优点，同时本专利技术还提供了一种运用此出回取电器的电动车，即含电动汽车、电动列车、电动专用车的向公路或街道边侧的供电滑线出回取电的电动车辆，其相应具备取电充电方便、续驶里程特长、成本低、方便普及等优点。1.本专利技术出回取电器，包括受控制展出过程中对供电滑线适应相互位置变化而保持接触引入和引出电流、收回时脱离供电滑线回位定位的出回取电装置；出回取电装置从同一方向引入和引出电流且分别都用导电体及导电体的组合经过绝缘安全保护后、内段通过或不通过整流电路而联接开关、用电设备、充电蓄电设备及控制器，外出段的最外段的端头段是竖向及倾斜的裸露光滑的或嵌有润滑脂的沿供电滑线滑行方向无钩挂形的导电体及导电体的组合形态，最外段的端头段有条、块、杆、片、刷、轴套、锥形轴的套、滑槽、弓带弦这几种形式；外出段再与能出回的机器配合构成受控制的展出和收回装置，相对于道路边及边侧外的基本平行路面的统一确定了离地高度的供电滑线，在距离4.3米离地4.5米内的进一步设计确定范围，引入和引出电流的外出段的最外段的端头段因呈竖向及倾斜形态都能在接通开关展出中接触到供电滑线并被阻挡而搭触；引入和引出电流装置互不干涉，分别都随内段与供电滑线的距离增长则装置自动展出、随距离减短则装置受进一步阻挡使外出段的端头段被自动挤压回来一些，以消除过度挤压及损坏，又保证在内段位置变动下最外段的端头段时时处处都接触供电滑线引入或引出电流；在断开开关或达到受控制条件就断开开关而自动离开供电滑线、立即收回全部外出段后保持定位。在适应车辆结构下，尽量增长出回取电器的外出段的端头段的竖向及倾斜长度或进一步设置上和下的防振晃脱离供电滑线的挡块、在与供电滑线接触的非滑行方向，以防止振晃脱离供电滑线；若脱离供电滑线，则只要传感器感知无电流，就立即让控制器立即收回出回取电器的外出段，防止撞击供电滑线的支承件；若没来得及收回外出段，则外出段上无滑行方向的钩挂形状，则不能挂住外物；若特别巧合被外物挂住，则最外段由于预先制成从内向外倾斜并把截面尺寸由内向外和沿滑行方向由前向后逐渐变小，使外物不能挂稳外出段；再将外出段与内段的联接制作成导电好、但抗拉强度小的接头(如：锡焊、贴搭)以防拉坏供电滑线及其支承件，也防车辆被拉跑偏和防拉坏出回取电器主体机构，来确保人、车和供电滑线系统安全。2.进一步，所述出回取电器，根据以上1所述出回取电器，其导电体及导电体的组合的外出段与控制器控制的由电磁机构驱动的角行程执行机构配合构成受控制的展出和收回装置，带动引入和引出电流的外出段转动角度而摆出摆入最外段；在摆出外出段状态下利用驱动摆出的电磁力与最外段的端头段接触供电滑线受到的阻挡力之间的动态变化平衡和最小最大电磁力的设置限制，确保最外段的端头段与供电滑线时时处处接触又不压坏。3.进一步，所述出回取电器，根据以上1或2所述出回取电器，其导电体及导电体的组合的外出段与控制器控制的由电磁机构驱动的角行程执行机构带动的弹力机构配合构成受控制的展出和收回装置，带动引入和引出电流的外出段转动角度而摆出摆入最外段，弹力机构包括扭力弹簧、拉压弹簧和气压弹簧的形式；在摆出外出段状态下利用弹力机构的弹力及电磁机构力与最外段的端头段接触供电滑线受到的阻挡力之间的动态变化平衡和最小最大弹力的设置限制，确保最外段的端头段与供电滑线时时处处接触又不压坏。4.进一步，所述出回取电器，根据以上1所述出回取电器，其导电体及导电体的组合的外出段与控制器控制的电磁机构或气动伸缩机构及微小压力的液压伸缩机构配合构成伸缩机构，带动最外段伸出缩回，在伸出状态下利用伸缩机构自身的弹性设置去适应与供电滑线的距离变化和最小最大力量限制，保证最外段的端头段时时处处接触供电滑线又不压坏，弹性设置包括拉压弹簧、电磁弹性、气压弹性机构。5.进一步，所述出回取电器，根据以上1至4任一所述出回取电器，其设置了三个相互绝缘隔离的导电体及其外出段的最外段的端头段，去引入引出变压器三相电的三组线电压或三组相电压的输入输出电流；或引入引出变压器三相电的一组线电压或一组相电压的输入输出电流或一组直流电的输入输出电流，用其中一个专去接触中(地)线或作为冗余待用。6.进一步，所述出回取电器，根据以上1至4任一所述出回取电器，其设置了四个相互绝缘隔离的导电体及其外出段的最外段的端头段，去引入引出变压器三相电的三组线电压或三组相电压的电流，用其中一个专去接触中(地)线；或引入引出变压器三相电的一组电流或直流电，用其中一个专去接触中线，一个专去接触地线或作为冗余待用。7.本专利技术一种运用以上1至6任一所述的出口取电器的电动车，其包括有电力驱动的车含电动汽车、电动汽车又包括纯电动汽车和电池驱动电动机结合燃料发动机发电机的混合动力汽车及燃料电池作为动力电源的汽车、出回取电器、整流充电器、蓄电池、控制器、传感器、报警器、电费管控器，所述出回取电器安装到所述电动车上，车从靠近道路边及侧外的供电滑线的同一侧向展出收回出回取电器的输入输出电流的外表绝缘的导电体及其组合的外出段的最外段的裸露端头段，展出时利用出回取电器的弹性出回保证车行驶中能使出回取电器的各个外出段的裸露端头段时时处处接触各自对应的供电滑线取电、供电动机驱动车行驶并通过整流充电器给蓄电池充电，为无供电滑线的路段储备车行驶的电能；其中引入引出电流可以经过整流充电器或进一步又经过电转换器(如逆变器)后供给电动机驱动车行驶并从整流充电器后分线接蓄电池充电；也可以取电后直供或进一步经过电转换器(如逆变器)供给驱动车的电动机、只使蓄电池的充电经过整流充电器，以满足不同的供电方式和驱动车的电动机的不同用电方式的需求，减少电的转换次数而提高效率；当断开供电、或离开供电滑线、或外出段完全展出后未搭触到供电滑线、或供电滑线无电被电流传感器感知无电流时间超过设定的毫秒值就立即使控制器反向通电后延时断电、而保持永磁铁力去实现瞬时完全收回出回取电器而定位；并据需选择设置部分车取电中停车，必须收回出回取电器后才打得开车门，以更保安全；当取电过程中车侧面与供电滑线的距离缩小到设定的安全距离值时，被传感器感知就立即使报警器鸣响闪光，并立即使控制器收回出回取电器而定位；车体接能导电的绳带触地防漏电防静电或进一步使能导电的绳带为磁性金属绳带、在停车时触地、在行车开始就被车上电动机通电增强的磁力吸起；出回取电器接电费管控器给车输电，保证正常取电，明白地缴费扣费、防止盗用电；电费管控器可以有多种功能形式，其中方便使用和监管的具有取电时显示许可信号，逐段计时计量计费后电讯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种出回取电器，其特征在于：包括受控制展出过程中对供电滑线适应相互位置变化而保持接触引入和引出电流、收回时脱离供电滑线回位定位的出回取电装置；出回取电装置从同一方向引入和引出电流且分别都用导电体及导电体的组合经过绝缘安全保护后、内段通过或不通过整流电路而联接开关、用电设备、充电蓄电设备及控制器，外出段的最外段的端头段是竖向及倾斜的裸露光滑的或嵌有润滑脂的沿供电滑线滑行方向无钩挂形的导电体及导电体的组合形态，最外段的端头段有条、块、杆、片、刷、轴套、锥形轴的套、滑槽、弓带弦这几种形式；外出段再与能出回的机器配合构成受控制的展出和收回装置，相对于道路边及边侧外的基本平行路面的统一确定了离地高度的供电滑线，在距离4.3米离地4.5米内的进一步设计确定范围，引入和引出电流的外出段的最外段的端头段因呈竖向及倾斜形态都能在接通开关展出中接触到供电滑线并被阻挡而搭触；引入和引出电流装置互不干涉，分别都随内段与供电滑线的距离增长则装置自动展出、随距离减短则装置受进一步阻挡使外出段的端头段被自动挤压回来一些，以消除过度挤压及损坏，又保证在内段位置变动下最外段的端头段时时处处都接触供电滑线引入或引出电流；在断开开关或达到受控制条件就断开开关而自动离开供电滑线、立即收回全部外出段后保持定位。...

【技术特征摘要】
1.一种出回取电器，其特征在于：包括受控制展出过程中对供电滑线适应相互位置变化而保持接触引入和引出电流、收回时脱离供电滑线回位定位的出回取电装置；出回取电装置从同一方向引入和引出电流且分别都用导电体及导电体的组合经过绝缘安全保护后、内段通过或不通过整流电路而联接开关、用电设备、充电蓄电设备及控制器，外出段的最外段的端头段是竖向及倾斜的裸露光滑的或嵌有润滑脂的沿供电滑线滑行方向无钩挂形的导电体及导电体的组合形态，最外段的端头段有条、块、杆、片、刷、轴套、锥形轴的套、滑槽、弓带弦这几种形式；外出段再与能出回的机器配合构成受控制的展出和收回装置，相对于道路边及边侧外的基本平行路面的统一确定了离地高度的供电滑线，在距离4.3米离地4.5米内的进一步设计确定范围，引入和引出电流的外出段的最外段的端头段因呈竖向及倾斜形态都能在接通开关展出中接触到供电滑线并被阻挡而搭触；引入和引出电流装置互不干涉，分别都随内段与供电滑线的距离增长则装置自动展出、随距离减短则装置受进一步阻挡使外出段的端头段被自动挤压回来一些，以消除过度挤压及损坏，又保证在内段位置变动下最外段的端头段时时处处都接触供电滑线引入或引出电流；在断开开关或达到受控制条件就断开开关而自动离开供电滑线、立即收回全部外出段后保持定位。2.根据权利要求1所述的出回取电器，其特征在于：导电体及导电体的组合的外出段与控制器控制的由电磁机构驱动的角行程执行机构配合构成受控制的展出和收回装置，带动引入和引出电流的外出段转动角度而摆出摆入最外段；在摆出外出段状态下利用驱动摆出的电磁力与最外段的端头段接触供电滑线受到的阻挡力之间的动态变化平衡和最小最大电磁力的设置限制，确保最外段的端头段与供电滑线时时处处接触又不压坏。3.根据权利要求1或2所述的出回取电器，其特征在于：导电体及导电体的组合的外出段与控制器控制的由电磁机构驱动的角行程执行机构带动的弹力机构配合构成受控制的展出和收回装置，带动引入和引出电流的外出段转动角度而摆出摆入最外段，弹力机构包括扭力弹簧、拉压弹簧和气压弹簧的形式；在摆出外出段状态下利用弹力机构的弹力及电磁机构力与最外段的端头段接触供电滑线受到的阻挡力之间的动态变化平衡和最小最大弹力的设置限制，确保最外段的端头段与供电滑线时时处处接触又不压坏。4.根据权利要求1所述的出回取电器，其特征在于：导电体及导电体的组合的外出段与控制器控制的电磁机构或气动伸缩机构及微小压力的液压伸缩机构配合构成伸缩机构，带动最外段伸出缩回，在伸出状态下利用伸缩机构自身的弹性设置去适应与供电滑线的距离变化和最小最大力量限制，保证最外段的端头段时时处处接触供电滑线又不压坏，弹性设置包括拉压弹簧、电磁弹性、气压弹性机构。5.根据权利要求1至4任一所述的出回取电器，其特征在于：设置了三个相互绝缘隔离的导电体及其外出段的最外段的端头段，去引入引出变压器三相电的三组线电压或三组相电压的输入输出电流；或引入引出变压器三相电的一组线电压或一组相电压的输入输出电流或一组直流电的输入输出电流，用其中一个专去接触中(地)线或作为冗余待用。6.根据权利要求1至4任一所述的出回取电器，其特征在于：设置了四个相互绝缘隔离的导电体及其外出段的最外段的端头段，去引入引出变压器三相电的三组线电压或三组相电压的电流，用其中一个专去接触中(地)线；或引入引出变压器三相电的一组电流或直流电，用其中一个专去接触中线，一个专去接触地线或作为冗余待用。7.一种运用权利要求1至6任一所述的出回取电器的电动车，其特征在于：包括有电力驱动的车含电动汽车、电动汽车又包括纯电动汽车和电池驱动电动机结合燃料发动机发电机的混合动力汽车及燃料电池作为动力电源的汽车、出回取电器、整流充电器、蓄电池...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐文辉，
申请(专利权)人：徐文辉，
类型：发明
国别省市：重庆,50