【技术实现步骤摘要】
一种新型发动机控制装置
本专利技术涉及发动机控制装置
，具体为一种新型发动机控制装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机需要使用到控制装置，但现有的控制装置固定过程繁琐，从而造成控制装置安装不便的现象，不方便使用者的使用，降低了控制装置的实用性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型发动机控制装置，具备方便固定的优点，解决了现有的控制装置固定过程繁琐，从而造成控制装置安装不便的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新型发动机控制装置，包括本体，所述本体正面的底部设置有第一连接口，所述第一连接口的正面设置有固定机构，所述本体底部的右侧设置有第二连接口，所述第二连接口的顶部和底部均固定连接有卡紧机构，所述本体顶部的左侧固定连接有第一固定块，所述第一固定块的顶部固定连接有第一卡块，所述第一固定块的内部活动连接有第一固定杆，所述第一固定杆的右侧固定连接有第二固定块，所述第二固定块的顶部固...
【技术保护点】
1.一种新型发动机控制装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)正面的底部设置有第一连接口(2)，所述第一连接口(2)的正面设置有固定机构(3)，所述本体(1)底部的右侧设置有第二连接口(4)，所述第二连接口(4)的顶部和底部均固定连接有卡紧机构(5)，所述本体(1)顶部的左侧固定连接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)的顶部固定连接有第一卡块(7)，所述第一固定块(6)的内部活动连接有第一固定杆(8)，所述第一固定杆(8)的右侧固定连接有第二固定块(9)，所述第二固定块(9)的顶部固定连接有第二卡块(10)，所述本体(1)左侧的顶部固定连接有第三固定块(11)，...
【技术特征摘要】
1.一种新型发动机控制装置，包括本体(1)，其特征在于：所述本体(1)正面的底部设置有第一连接口(2)，所述第一连接口(2)的正面设置有固定机构(3)，所述本体(1)底部的右侧设置有第二连接口(4)，所述第二连接口(4)的顶部和底部均固定连接有卡紧机构(5)，所述本体(1)顶部的左侧固定连接有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)的顶部固定连接有第一卡块(7)，所述第一固定块(6)的内部活动连接有第一固定杆(8)，所述第一固定杆(8)的右侧固定连接有第二固定块(9)，所述第二固定块(9)的顶部固定连接有第二卡块(10)，所述本体(1)左侧的顶部固定连接有第三固定块(11)，所述第三固定块(11)的底部设置有第一拉环(12)，所述第一拉环(12)的顶部固定连接有第一卡杆(13)，所述第一卡杆(13)的顶部贯穿第三固定块(11)并延伸至第一固定杆(8)的内部。2.根据权利要求1所述的一种新型发动机控制装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括第四固定块(301)，所述第四固定块(301)的背面与本体(1)的正面固定连接，所述第四固定块(301)的顶部通过第一转轴活动连接有第二固定杆(302)，所述第二固定杆(302)的左侧固定连接有卡板(303)，所述卡板(303)的左侧设置有第五固定块(304)，所述第五固定块(304)的左侧设置有第二拉环(305)，所述第二拉环(305)的右侧固定连接有第二卡杆(306)，所述第二卡杆(306)的右侧贯穿第五固定块(304)并延伸至卡板(303)的内部。3.根据权利要求1所述的一种新型发动机控制装置，其特征在于：所述卡紧机构(5)包括第六固定块(501)，所述第六固定块(501)靠近第二连接口(4)的一侧与第二连接口(4)的表面固定连接，所述第六固定块(501)的正面通过第二转轴活动连接有第三固定杆(502)，所述第三固定杆(502)靠近第二连接口(4)一侧的右侧固定连接有第三卡块(503)。4.根据权利要求1所述的一种新型发动机控制装置，其特征在于：所述第一卡杆(13)表面的底部套设有第一拉簧(14)，所述第一拉簧(14)的顶部与...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤春，
申请(专利权)人：江苏台普动力机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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