【技术实现步骤摘要】
一种汽车电机连接器
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车电机连接器。
技术介绍
随着车辆电气系统和自动化系统的进一步发展，在车辆的各项功能实现中，电机驱动实现动作部分甚至全部取代了以往需要人工操作的部分，如车窗的升降、后视镜的开合、座椅的位姿调节、车门（后备箱门）的开合等。大量的自动化电机的应用需要车辆设计时具有良好的空间规划以在车架内设置更多的用于工作的电机，同时需要电机与车身的安装关系稳定性高，如现有技术中一般通过L型或其他电机安装支架的方式实现，而其控制线路和供电线路以散装或扎带固定在车身上的形式直接连接至电机，这种连接形式较为松散，一方面其线路走势不确定，在电器线路应用增多的情况下不利于空间的利用规划；另一方面连接较为松散，在车辆长期运行中线路或电机支架更易随老化和振动发生失效、损坏的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车电机连接器，通过该汽车电机连接器可以有效的解决上述现有技术中存在的问题，使得电机与车身的连接更为稳定、持久，同时其结构使得接入电机的线路更易控制规划其走线和占用空间，从而为车辆的进一步电气化提供更为模块化、可控的解决方案。为实...
【技术保护点】
1.一种汽车电机连接器，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）包括第一连接腔（2）、第二连接腔（3）和电气连接线，所述第一连接腔（2）和第二连接腔（3）间隔设置，所述电气连接线由所述第二连接腔（3）延伸至所述第一连接腔（2），所述电气连接线包括供电线（41）和控制线（42），所述第一连接腔（2）呈圆环形，所述供电线（41）与所述控制线（42）的端部分别伸出于所述第一连接腔（2）的圆环前端面和后端面。
【技术特征摘要】
1.一种汽车电机连接器，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）包括第一连接腔（2）、第二连接腔（3）和电气连接线，所述第一连接腔（2）和第二连接腔（3）间隔设置，所述电气连接线由所述第二连接腔（3）延伸至所述第一连接腔（2），所述电气连接线包括供电线（41）和控制线（42），所述第一连接腔（2）呈圆环形，所述供电线（41）与所述控制线（42）的端部分别伸出于所述第一连接腔（2）的圆环前端面和后端面。2.根据权利要求1所述的一种汽车电机连接器，其特征在于，所述供电线（41）包括一体依次连接的第一连接端（411）、安装部（412）和第二连接端（413），所述第一连接端（411）呈U型截面。3.根据权利要求2所述的一种汽车电机连接器，其特征在于，所述安装部（412）设有第一安装孔（414），所述第一连接腔（2）具有与所述第一安装孔（414）一一对应的第二安装孔（21）。4.根据权利要求1所述的一种汽车电机连接器，其特征在于，所述第一连接腔（2）后端面具有多个向后延伸的钩型连接扣（22）。5.根据权利要求1所述的一种汽车电机连接器，其特征在于，所述第一连接腔（2）后端...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏宣林，
申请(专利权)人：乐清市星火汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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