一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法技术

本发明专利技术公开了一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法，首先在待拆除的中导洞临时支护拱架段的隧道内均匀设置若干型钢支撑；然后根据拆除进尺长度，确定每次拆除进尺的拆除切割线并在拆除切割线上施工钻孔；最后敲除切割线上混凝土并切割连接的钢筋和钢拱架；本发明专利技术通过设置型钢支撑和橡胶弹性垫块；有效缓冲和吸收掉部分钻孔、敲除混凝土过程中产生的振动，避免集中作用到中隔墙顶部，从而减少对中隔墙的扰动；通过设置钻孔有效吸收了敲除混凝土过程中产生的振动，同时钻孔破坏临时支护薄壁结构的整体性，确保敲除混凝土轻松快捷；本发明专利技术在对中隔墙和周围围岩的扰动小的情况下，有效缩减了拆卸周期，且安全性高。

A Method of Dismantling Temporary Supporting Arch Frame of Guide Tunnel in Multi-arch Tunnel

【技术实现步骤摘要】
一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法
本专利技术涉及隧道施工
，特别涉及一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法。
技术介绍
目前，连拱隧道是一种较为新颖而结构特殊的隧道形式，具有受地形条件限制小、节约土地、结构整体性好以及综合造价低等特点，是目前国内修建隧道的理想选择之一，在我国公路、铁路、市政等基础设施中广泛使用；在连拱隧道施工时，往往采用三导洞法施工，即首先开挖中导洞，然后施做中隔墙，再分别开挖左右导洞；在开挖主洞时需要拆除中导洞的临时支护拱架，以便主洞初衬封闭成环；但是，由于在拆除中导洞临时支护拱架时，中隔墙的受力多变的特点和隧道围岩性质的不确定性，客观上造成了在拆除过程中隧道的不安全性。这是因为在拆除临时支护钢拱架、钢筋以及混凝土三者结合体时，在敲除混凝土过程中产生的震动势必会对其所接触的中隔墙和围岩产生扰动，加之隧道拱部的围岩荷载以及隧道左右洞频繁爆破开挖的震动，极易引起中隔墙开裂、滑移及倾斜，甚而导致隧道围岩失稳、拱顶坍塌等严重后果。当前，在拆除中导洞临时支护时，为了减小对中隔墙和围岩的扰动，一般用风镐沿着切割面一点点缓慢敲除混凝土，然后将暴露出的钢筋骨架电焊切割本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、在待拆除的中导洞临时支护拱架段的隧道内均匀设置若干型钢支撑(3)，型钢支撑(3)水平设置；型钢支撑(3)的一端与中隔墙(1)弹性连接，型钢支撑(3)的另一端与待拆除拱架结构(2)的弹性连接；步骤2、根据拆除进尺长度，确定每次拆除进尺的拆除切割线(5)；步骤3、在步骤2中确定的拆除切割线(5)上施工钻孔(6)；步骤4、敲除拆除切割线(5)上相邻钻孔(6)之间的混凝土，使拆除切割线(5)上待拆除部分拱架与主体拱架连接部位的钢筋和钢拱架暴露；步骤5、拆除步骤1中设置的型钢支撑(3)，割除待拆除部分拱架与主体拱架连接部位的钢...

【技术特征摘要】
1.一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、在待拆除的中导洞临时支护拱架段的隧道内均匀设置若干型钢支撑(3)，型钢支撑(3)水平设置；型钢支撑(3)的一端与中隔墙(1)弹性连接，型钢支撑(3)的另一端与待拆除拱架结构(2)的弹性连接；步骤2、根据拆除进尺长度，确定每次拆除进尺的拆除切割线(5)；步骤3、在步骤2中确定的拆除切割线(5)上施工钻孔(6)；步骤4、敲除拆除切割线(5)上相邻钻孔(6)之间的混凝土，使拆除切割线(5)上待拆除部分拱架与主体拱架连接部位的钢筋和钢拱架暴露；步骤5、拆除步骤1中设置的型钢支撑(3)，割除待拆除部分拱架与主体拱架连接部位的钢筋及钢拱架；步骤6、重复上述步骤1-5，直至对中导洞内的临时支护拆除完成。2.根据权利要求1所述的一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法，其特征在于，步骤1中隧道同一断面的型钢支撑(3)水平平行设置，相邻型钢支撑(3)的竖向间距为1400-1600mm；沿中导洞轴线方向相邻断面之间的距离为1000-1200mm。3.根据权利要求1所述的一种连拱隧道中导洞临时支护拱架拆除方法，其特征在于，步骤1中型钢支撑(3)与中隔墙(1)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡长明，任孟德，梅源，袁一力，杜逸璞，
申请(专利权)人：西安建筑科技大学，
类型：发明
国别省市：陕西,61