公交车燃爆应急处理系统技术方案

本实用新型专利技术提供公交车燃爆应急处理系统，属于公交车自燃检测处理领域，其包括处理器模块和与处理器模块均连接的传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块、指示灯组和电源模块，所述电源模块还与系统中的其他用电模块连接，所述传感器模块包括均与处理器模块连接的可燃气体传感器、温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器。本实用新型专利技术集烟雾浓度、可燃气体浓度、温度和火焰信息四个参数的数据采集于一体，并能够自动报警、启动自动破窗装置和发送求救信息至相关部门，从而解决了以往系统功能的单一性问题，高效地进行了公交车燃爆应急处理工作。

Bus Burning Emergency Processing System

【技术实现步骤摘要】
公交车燃爆应急处理系统
本技术涉及公交车自燃检测处理领域，特别涉及公交车燃爆应急处理系统。
技术介绍
公交车作为广大市民出行的主要交通方式，具有不可替代的作用。近年来，随着电控系统的复杂化、集成化不断提高，再加上城市高温天气现象越发频繁，公交车在运行时发生燃爆事故呈上升趋势，即使是逐渐完善的现代化安全管理系统与措施也并不能绝对的保证城市公交不出问题。目前，公交车上的防燃爆避险安全措施主要还是配备安全锤、灭火器、逃生天窗等一些需要人为操作的安全防范设施，而这些设施在紧急情况下并不能及时提供有效的救援，安全锤存在不能迅速打破玻璃的问题，而灭火器也并不是每个乘客都会使用，并且在高峰期拥挤的公交车内使用灭火器也存在很大困难。虽然，已有针对公交车燃爆设计监测系统，但是现有的检测系统多数是利用单传感器检测，其准确率很低、使用环境单一、检测实时性差，且不能适应恶劣工作环境，因此不能有效的对公交车燃爆进行检测、预警及处理。
技术实现思路
鉴于以上内容，有必要提供公交车燃爆应急处理系统，该系统集烟雾浓度、可燃气体浓度、温度和火焰信息四个参数的数据采集于一体，并能够自动报警、启动自动破窗装置和发送求救信息至相关部门，从而解决了以往系统功能的单一性问题，高效地进行了公交车燃爆应急处理工作。为达到上述目的，本技术所采用的技术方案是：公交车燃爆应急处理系统，包括处理器模块、传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块和电源模块，所述处理器模块分别连接传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块和电源模块，所述电源模块还与系统中的其他用电模块连接，所述传感器模块包括均与处理器模块连接的可燃气体传感器、温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器，所述按钮模块包括确认按钮；其中，所述报警模块由处理器模块根据传感器模块的检测情况驱动发出报警信息，所述自动破窗装置、GPS定位模块、GPRS模块和SIM卡模块由处理器模块结合报警模块的报警信息和确认按钮的按动情况驱动运行。进一步地，所述处理器模块为STC89C52单片机。进一步地，所述可燃气体传感器为MQ-4可燃气体传感器，所述温度传感器为DS18B20数字温度传感器，所述烟雾传感器为MQ-2烟雾传感器，所述火焰传感器为远红外火焰传感器。进一步地，所述报警模块为蜂鸣器。进一步地，所述显示模块为OLED显示屏。进一步地，所述公交车燃爆应急处理系统还包括与所述处理器模块连接的指示灯组，所述指示灯组包括可燃气体报警指示灯、烟雾报警指示灯、火焰报警指示灯和温度报警指示灯，所述指示灯组由处理器模块根据传感器模块的检测情况驱动运行。进一步地，所述按钮模块还包括与所述处理器模块连接的紧急按钮，所述自动破窗装置、GPS定位模块、GPRS模块和SIM卡模块还由处理器模块结合报警模块的报警信息和紧急按钮的按动情况驱动运行。进一步地，所述处理器模块内置定时模块，所述定时模块由处理器模块根据报警模块的报警信息驱动运行；所述按钮模块还包括复位按钮，所述复位按钮连接处理器模块，所述自动破窗装置、GPS定位模块、GPRS模块和SIM卡模块还由处理器模块结合定时模块的定时信息和复位按钮的按动情况驱动运行；在所述报警模块发出报警信息后、所述自动破窗装置运行前，所述传感器模块还由处理器模块根据复位按钮的按动情况驱动运行。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1、本技术所设计的系统通过可燃气体传感器、温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器采集车厢内可燃气体浓度、温度、烟雾浓度和火焰信号参数，用以获知公交车是否发生异常，且在发生异常情况时，迅速发出报警信号，经司机按下确认按钮后，自动启动自动破窗装置将车内玻璃击碎，增加乘客逃生几率，同时，系统自动获取定位信息，且将定位信息和求救信号通过短信形式发送给相关部门，便于相关部门在电子地图上迅速定位，从而利于消防人员尽快赶到现场展开救援工作。2、本系统利用电子元件的响应快速性，能够先于车内人员对气体烟雾等信号的察觉而发出警报，有助于逃生救援工作，该系统不仅适用于公交车，也适用于客车、小车等其他类型车辆，具有一定的实际应用价值。附图说明图1是本技术公交车燃爆应急处理系统的系统结构框图。如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本技术。具体实施方式请参阅图1，在本技术的一种较佳实施方式中，公交车燃爆应急处理系统，包括处理器模块、传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、指示灯组、按钮模块和电源模块。所述处理器模块分别连接传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、指示灯组、按钮模块和电源模块，其作为系统的控制中枢，用以集中收集系统各个模块的信息及驱动相应模块运行，在本实施方式中，所述处理器模块为STC89C52单片机。所述传感器模块包括均与处理器模块连接的可燃气体传感器、温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器。其中，所述可燃气体传感器用于检测公交车内可燃气体的浓度，并生成可燃气体实时浓度信号发于所述处理器模块，所述处理器模块通过对比分析该可燃气体实时浓度信号所显示的可燃气体实时浓度值与处理器模块内设的可燃气体警戒值来决定驱动报警模块和指示灯组运行与否，当所述处理器模块的分析对比结果显示可燃气体实时浓度值不小于可燃气体警戒值时，所述处理器模块驱动报警模块运行以发出警报信息和驱动指示灯组运行以通过灯亮形式提醒公交车司机，反之所述报警模块和指示灯组不运行；在本实施方式中，所述述可燃气体传感器为MQ-4可燃气体传感器。所述温度传感器用于检测公交车内的实时温度，并生成实时温度信号发于所述处理器模块，所述处理器模块通过对比分析该实时温度信号所显示的实时温度值与处理器模块内设的温度警戒值来决定驱动报警模块和指示灯组运行与否，当所述处理器模块的分析对比结果显示实时温度值不小于温度警戒值时，所述处理器模块驱动报警模块运行以发出警报信息和驱动指示灯组运行以通过灯亮形式提醒公交车司机，反之所述报警模块和指示灯组不运行；在本实施方式中，所述温度传感器为DS18B20数字温度传感器。所述烟雾传感器用于检测公交车内烟雾的实时浓度，并生成烟雾实时浓度信号发于所述处理器模块，所述处理器模块通过对比分析该烟雾实时浓度信号所显示的烟雾实时浓度值与处理器模块内设的温度警戒值来决定驱动报警模块和指示灯组运行与否，当所述处理器模块的分析对比结果显示烟雾实时浓度值不小于烟雾浓度警戒值时，所述处理器模块驱动报警模块运行以发出警报信息和驱动指示灯组运行以通过灯亮形式提醒公交车司机，反之所述报警模块和指示灯组不运行；在本实施方式中，所述烟雾传感器为MQ-2烟雾传感器。所述火焰传感器用于检测公交车内的火焰信号，并生成火焰信号发于所述处理器模块，所述处理器模块接收到火焰信号后驱动报警模块运行以发出警报信息和驱动指示灯组运行以通过灯亮形式提醒公交车司机，反之所述报警模块和指示灯组不运行；在本实施方式中，所述火焰传感器为远红外火焰传感器。在上述所述传感器模块中，各传感器可同时进行检测，亦可依次检测，依次检测的检测次序为：可燃本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.公交车燃爆应急处理系统，其特征在于：包括处理器模块、传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块和电源模块，所述处理器模块分别连接传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块和电源模块，所述电源模块还与系统中的其他用电模块连接，所述传感器模块包括均与处理器模块连接的可燃气体传感器、温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器，所述按钮模块包括确认按钮；其中，所述报警模块由处理器模块根据传感器模块的检测情况驱动发出报警信息，所述自动破窗装置、GPS定位模块、GPRS模块和SIM卡模块由处理器模块结合报警模块的报警信息和确认按钮的按动情况驱动运行。

【技术特征摘要】
1.公交车燃爆应急处理系统，其特征在于：包括处理器模块、传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块和电源模块，所述处理器模块分别连接传感器模块、GPS定位模块、报警模块、自动破窗装置、GPRS模块、SIM卡模块、显示模块、按钮模块和电源模块，所述电源模块还与系统中的其他用电模块连接，所述传感器模块包括均与处理器模块连接的可燃气体传感器、温度传感器、烟雾传感器和火焰传感器，所述按钮模块包括确认按钮；其中，所述报警模块由处理器模块根据传感器模块的检测情况驱动发出报警信息，所述自动破窗装置、GPS定位模块、GPRS模块和SIM卡模块由处理器模块结合报警模块的报警信息和确认按钮的按动情况驱动运行。2.如权利要求1所述的公交车燃爆应急处理系统，其特征在于：所述处理器模块为STC89C52单片机。3.如权利要求1所述的公交车燃爆应急处理系统，其特征在于：所述可燃气体传感器为MQ-4可燃气体传感器，所述温度传感器为DS18B20数字温度传感器，所述烟雾传感器为MQ-2烟雾传感器，所述火焰传感器为远红外火焰传感器。4.如权利要求1所述的公交车燃爆应急处理系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵虹，陈丽燕，董成吉，李林德，张群英，
申请(专利权)人：桂林理工大学，
类型：新型
国别省市：广西,45