轮毂单元轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及将汽车的车轮相对于悬架装置旋转自如地支承的轮毂单元轴承。轮毂单元轴承在设于旋转侧凸缘的厚壁部的螺栓孔中，梳齿嵌合有轮毂螺栓，旋转侧凸缘的外周面具有外径尺寸大的大径部、外径尺寸比大径部小的小径部、和将大径部与小径部连接的层差部。进行梳齿嵌合的部分不与大径部沿径向重叠，因此用于固定车轮、制动用旋转部件的轮毂螺栓相对于旋转侧凸缘的螺栓孔被稳定地嵌合固定。

Hub unit bearing

【技术实现步骤摘要】
轮毂单元轴承
本技术涉及将汽车的车轮旋转自如地支承的轮毂单元轴承。
技术介绍
专利文献1所记载的以往构造的轮毂单元轴承在作为静止侧滚道圈的外圈的内径侧，旋转自如地支承作为旋转侧滚道圈的轮毂。轮毂具有用于将车轮支承固定的旋转侧凸缘。在以往构造(参照图5的(a))的旋转侧凸缘(50)上，形成有将旋转侧凸缘(50)沿轴向贯穿的螺栓孔(54)。通过固定于螺栓孔(54)的轮毂螺栓(57)，对构成未图示的车轮的轮圈(wheel)及构成制动装置的制动器转子进行支承固定。轮毂螺栓(57)通过将细齿部(serrationpart)(58)与螺栓孔(54)梳齿(serration)嵌合，而压入固定于旋转侧凸缘(50)。螺栓孔(54)的径向外侧部分为将外径尺寸大的大径部(51)和外径尺寸小的小径部(53)通过层差部(52)连接而成的带层差形状。如图5的(b)所示，在螺栓孔54的两个开口部分别形成安装侧倒角(55)和安装相反侧倒角(56)，提高了旋转侧凸缘(50)的凸缘振摆精度。在这样的以往构造的轮毂单元轴承的情况下，若通过穿孔加工在旋转侧凸缘(50)形成螺栓孔(54)，则难以确保螺栓孔(54)的形状精度及本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂单元轴承，具备：静止侧滚道圈，其在周面具有静止侧滚道；旋转侧滚道圈，其在周面具有旋转侧滚道，并且具有用于固定车轮的旋转侧凸缘；和多个滚动体，其在所述静止侧滚道与所述旋转侧滚道之间滚动自如地设置，所述旋转侧凸缘整体构成为板状，在圆周方向上交替地设有多个薄壁部、和轴向厚度尺寸比所述薄壁部大的多个厚壁部，在设于所述厚壁部的螺栓孔中，梳齿嵌合有轮毂螺栓，所述轮毂单元轴承的特征在于，所述旋转侧凸缘的外周面具有外径尺寸大的大径部、外径尺寸比所述大径部小的小径部、以及将所述大径部与所述小径部连接的层差部，进行梳齿嵌合的部分不与所述大径部沿径向重叠。

【技术特征摘要】
2017.10.16 JP 2017-2002381.一种轮毂单元轴承，具备：静止侧滚道圈，其在周面具有静止侧滚道；旋转侧滚道圈，其在周面具有旋转侧滚道，并且具有用于固定车轮的旋转侧凸缘；和多个滚动体，其在所述静止侧滚道与所述旋转侧滚道之间滚动自如地设置，所述旋转侧凸缘整体构...

【专利技术属性】
技术研发人员：高梨晴美，若林达男，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本,JP