【技术实现步骤摘要】
自力式恒压供油装置
本技术涉及流体压力控制领域，特别涉及一种自力式恒压供油装置。
技术介绍
压缩机组维检修中心的燃气轮机试车台是针对航改型燃气轮机设计的。出于安全考虑，试车台的润滑油系统安装在与混凝土封闭机舱隔墙而建的润滑油间内，所以润滑油撬供回油管线与燃气轮机试车台之间的距离较长。在燃气轮机试车台的润滑油系统设计中，需要保证燃气轮机自身油泵进口管线供油压力在一个恒定的压力范围内。现有试车台滑油系统配置的是比例调节阀，燃气轮机所需的供油压力由比例调节阀调节，无论燃气轮机转速大小，比例调节阀提供的供油压力均在一个相对的范围内。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题：现有试车台滑油系统中燃气轮机所需供油量由燃气轮机的转速决定，而比例调节阀的调节范围较小，供油压力不能根据燃气轮机的转速相应调节；燃气轮机在高速提升时，燃气轮机自身油泵进口管线的供油压力不能迅速跟进，有时会出现负压，以致供油不足损毁轴承；当燃气轮机转速急剧下降时，燃气轮机自身油泵进口管线的供油压力又不能保持稳定，有时会急剧增大，甚至会出现油淹现象，对燃气轮机轴承腔封严造成危害。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种自力式恒压供油装置，其特征在于，包括底座(1)、罩体(2)和活塞装置(3)，其中，所述底座(1)内设置有包括进油口(11)和出油口(12)的供油通道；所述罩体(2)罩在所述底座(1)上，所述罩体(2)上设置有回油口(22)；所述活塞装置(3)设置在所述罩体(2)内，所述活塞装置(3)包括固定导向杆(31)、活塞筒(35)和活塞，其中所述活塞筒(35)支撑在所述底座(1)上，所述活塞筒(35)的底部与所述供油通道连通，所述活塞筒(35)的侧壁与所述回油口(22)连通，所述固定导向杆(31)的上端与所述罩体(2)的顶端连接，所述固定导向杆(31)的下端固定在所述活塞筒(...
【技术特征摘要】
1.一种自力式恒压供油装置，其特征在于，包括底座(1)、罩体(2)和活塞装置(3)，其中，所述底座(1)内设置有包括进油口(11)和出油口(12)的供油通道；所述罩体(2)罩在所述底座(1)上，所述罩体(2)上设置有回油口(22)；所述活塞装置(3)设置在所述罩体(2)内，所述活塞装置(3)包括固定导向杆(31)、活塞筒(35)和活塞，其中所述活塞筒(35)支撑在所述底座(1)上，所述活塞筒(35)的底部与所述供油通道连通，所述活塞筒(35)的侧壁与所述回油口(22)连通，所述固定导向杆(31)的上端与所述罩体(2)的顶端连接，所述固定导向杆(31)的下端固定在所述活塞筒(35)的底部，所述活塞可上下移动地套装在所述固定导向杆(31)上。2.根据权利要求1所述的自力式恒压供油装置，其特征在于，所述活塞包括第一活塞部(33)和第二活塞部(34)，所述第一活塞部(33)和所述第二活塞部(34)之间设置有套设在所述固定导向杆(31)上的第一弹簧(36)，所述第二活塞部(34)设置在所述活塞筒(35)中。3.根据权利要求2所述的自力式恒压供油装置，其特征在于，所述第一活塞部(33)包括上下相连的柱头部(331)和柱塞部(332)，所述柱塞部(332)的尺寸适于进入所述活塞筒(35)中，所述柱头部(331)的尺寸适于阻止所述柱头部(331)进入所述活塞筒(35)中。4.根据权利要求3所述的自力式恒压供...
【专利技术属性】
技术研发人员：张衍岗，李刚，周绪强，艾月乔，
申请(专利权)人：中国石油天然气股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11
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