集装箱卷帘门中间门板制造技术

本实用新型专利技术提出一种集装箱卷帘门中间门板，属于集装箱卷帘门技术领域。本集装箱卷帘门中间门板，包括门板本体、导向轮座和螺钉；门板本体的一端设置有装配板，装配板的末端设置有弧形钩体，装配板上设置有装配座，装配座上开设有螺孔，装配座与弧形钩体之间的空间设置有卡槽，门板本体的另一端设置有与弧形钩体配合的弧形钩槽；导向轮座上设置有装配凸起，装配凸起卡合于卡槽中，导向轮座上开设有连接孔，螺钉穿过连接孔连接螺孔。本实用新型专利技术的有益效果：使中间门板结构简化，实现中间门板之间以及中间门板与顶部门板、底部门板的快速拆装。

【技术实现步骤摘要】
集装箱卷帘门中间门板
本技术涉及集装箱卷帘门
，特别是涉及一种集装箱卷帘门中间门板。
技术介绍
目前，集装箱上使用的扇门类似于普通的门板，扇门一般为对开式布置。在开启集装箱扇门时，扇门需要旋转到集装箱的前侧或左右侧。如此，集装箱的扇门会占用集装箱周边较大空间，影响了集装箱周边的作业空间。此外，行人或行车需要躲避开启的扇门，增加了不安全因素。在开启扇门时，将扇门隐藏于集装箱内，可以避免上述问题。一种扇门隐藏方式为将扇门设计为卷帘门，卷帘门一般包括中间门板、顶部门板和底部门板。但是，现有的卷帘门门板结构较复杂，零部件较多，各门板之间安装、拆卸不变。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种集装箱卷帘门中间门板，使中间门板结构简化，实现中间门板之间以及中间门板与顶部门板、底部门板的快速拆装。本技术提供一种集装箱卷帘门中间门板，所述集装箱卷帘门中间门板包括门板本体、导向轮座和螺钉；门板本体的一端设置有装配板，装配板的末端设置有弧形钩体，装配板上设置有装配座，装配座上开设有螺孔，装配座与弧形钩体之间的空间设置有卡槽，门板本体的另一端设置有与弧形钩体配合的弧形钩槽；导向轮座上设置有装配凸起，装配凸起卡合于卡槽中，导向轮座上开设有连接孔，螺钉穿过连接孔连接螺孔。进一步的，装配板的末端设置有卡板，卡板向装配座的方向倾斜延伸，装配座与卡板之间的空间为卡槽。进一步的，装配板上设置有定位槽，导向轮座上设置有定位凸起，定位凸起卡合于定位槽中。进一步的，装配板上装配座与门板本体之间的空间为定位槽。进一步的，门板本体的另一端设置有内壁板和外壁板，内壁板连接外壁板且内壁板、外壁板之间的间隙形成弧形钩槽。进一步的，所述集装箱卷帘门中间门板还包括包裹于弧形钩槽内壁的软胶层。进一步的，外壁板的外侧开设有第一装配槽，内壁板开设有第二装配槽，软胶层的末端设置有与第一装配槽卡接的第一软胶凸起，软胶层的中间位置设置有与第二装配槽卡接的第二软胶凸起。进一步的，导向轮座上开设有用于装配导向轮轴的装配孔。进一步的，所述门板本体为中空结构。进一步的，门板本体、装配板、装配座和弧形钩体为一体成型。与现有技术相比，本技术的集装箱卷帘门中间门板具有以下特点和优点：本技术的集装箱卷帘门中间门板，便于中间门板之间的安装、拆卸，便于中间门板与顶部门板、底部门板的安装、拆卸；中间门板的结构简单，零部件数量较少，成本较低，各零部件连接牢固，提高了中间门板使用寿命，便于在集装箱卷帘门上推广使用。结合附图阅读本技术的具体实施方式后，本技术的特点和优点将变得更加清楚。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为集装箱卷帘门中间门板部分结构侧视图一；图2为图1中A处的局部放大图；图3为集装箱卷帘门中间门板部分结构侧视图二；图4为集装箱卷帘门中间门板之间安装、拆卸时的装配图；图5为图4中B处的局部放大图；图6为集装箱卷帘门中间门板之间使用时的装配图；图7为集装箱卷帘门的结构示意图；其中，1、中间门板，11、门板本体，12、装配板，121、卡板，122、卡槽，123、装配座，124、定位槽，13、弧形钩体，14、内壁板，141、第二装配槽，15、外壁板，151、第一装配槽，16、弧形钩槽，2、导向轮座，21、装配孔，22、装配凸起，23、连接孔，24、定位凸起，3、螺钉，4、软胶层，41、第一软胶凸起，42、第二软胶凸起，5、顶部门板，6、底部门板，7、导轨。具体实施方式如图1至图7所示，本实施例提供一种集装箱卷帘门中间门板，中间门板1包括门板本体11、导向轮座2、螺钉3和软胶层4等部件。将本实施例的中间门板1之间进行安装，再将中间门板1的上端、下端分别与顶部门板5、底部门板6安装，如此形成集装箱卷帘门门板。集装箱卷帘门门板上安装导向轮轴(附图中未标示)，集装箱卷帘门门板可经导向轮轴在L形的导轨7上滑动，进而实现对集装箱的开启或关闭。门板本体11为中空结构，保证门板本体11强度的同时降低材料成本。门板本体11的一端设置装配板12，本实施例的装配板12为门板本体11一侧面板的延伸。装配板12的末端设置弧形钩体13，弧形钩体13为装配板12的延伸。弧形钩体13用于与弧形钩槽16配合。装配板12上设置装配座123，装配座123上开设螺孔。装配座123与弧形钩体13之间的空间设置卡槽122。具体的，装配板12的末端设置卡板121，卡板121向装配座123的方向倾斜延伸，装配座123与卡板121之间的空间为卡槽122。装配板12上装配座123与门板本体11之间的空间为定位槽124。导向轮座2上开设装配孔21，装配孔21用于装配导向轮轴。导向轮座2上设置装配凸起22，装配凸起22卡合于卡槽122中，以使导向轮座2与装配板12卡接。导向轮座2上开设连接孔23，螺钉3穿过连接孔23连接装配座123上的螺孔，以使导向轮座2螺纹连接装配板12。导向轮座2上设置定位凸起24，定位凸起24卡合于定位槽124中，以使导向轮座2与装配板12定位固定。门板本体11的另一端设置内壁板14和外壁板15，内壁板14连接外壁板15且内壁板14、外壁板15之间留设弧形钩槽16，弧形钩槽16可与弧形钩体13配合。软胶层4包裹于弧形钩槽16的内壁。在弧形钩槽16与弧形钩体13配合后，软胶层4位于弧形钩体13与弧形钩槽16之间。软胶层4可实现弧形钩槽16与弧形钩体13之间的软接触，避免弧形钩槽16与弧形钩体13之间硬性磕碰，提高弧形钩槽16与弧形钩体13接触部位的使用寿命。外壁板15的外侧开设第一装配槽151，内壁板14开设第二装配槽141，软胶层4的末端设置第一软胶凸起41，第一软胶凸起41卡接于第一装配槽151内，软胶层4的中间位置设置第二软胶凸起42，第二软胶凸起42卡接于第二装配槽141内，以使软胶层4牢固包裹弧形钩槽16的内壁。本实施例的集装箱卷帘门中间门板，门板本体11、装配板12、卡板121、装配座123、弧形钩体13、内壁板14、外壁板15为一体成型，以增强中间门板1的整体强度，且提高中间门板1的生产效率。如图4所示，相邻中间门板1之间保持约55°，通过弧形钩体13与弧形钩槽16卡合或脱离，实现相邻中间门板1的安装、拆卸，极大提高了相邻中间门板1之间的拆装效率。弧形钩体13用于与相邻的中间门板1的弧形钩槽16配合，使相邻的中间门板1之间可相对旋转较大角度，集装箱卷帘门门板运行至L形的导轨7的拐弯处时门板之间弯折较大角度。如图6所示，在使用时中间门板1之间可相对旋转约110°。中间门板1之间只需要将相邻的弧形钩体13、弧形钩槽16扣合便可实现中间门板1之间的安装，将中间门板1的上端的弧形钩体13与顶部门板5的弧形钩槽16扣合便可实现中间门板1与顶部门板5的安装，将中间门板1的下端的弧形钩槽16与底部门板6的弧形钩体13扣合便可实现中间门板1与底部门板6的安装。各中间门板1以及顶部门板5、底部门板6形成集装箱卷帘门门板。在装配板12装配导向轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种集装箱卷帘门中间门板，其特征在于：所述集装箱卷帘门中间门板包括门板本体、导向轮座和螺钉；门板本体的一端设置有装配板，装配板的末端设置有弧形钩体，装配板上设置有装配座，装配座上开设有螺孔，装配座与弧形钩体之间的空间设置有卡槽，门板本体的另一端设置有与弧形钩体配合的弧形钩槽；导向轮座上设置有装配凸起，装配凸起卡合于卡槽中，导向轮座上开设有连接孔，螺钉穿过连接孔连接螺孔。

【技术特征摘要】
1.一种集装箱卷帘门中间门板，其特征在于：所述集装箱卷帘门中间门板包括门板本体、导向轮座和螺钉；门板本体的一端设置有装配板，装配板的末端设置有弧形钩体，装配板上设置有装配座，装配座上开设有螺孔，装配座与弧形钩体之间的空间设置有卡槽，门板本体的另一端设置有与弧形钩体配合的弧形钩槽；导向轮座上设置有装配凸起，装配凸起卡合于卡槽中，导向轮座上开设有连接孔，螺钉穿过连接孔连接螺孔。2.根据权利要求1所述的集装箱卷帘门中间门板，其特征在于：装配板的末端设置有卡板，卡板向装配座的方向倾斜延伸，装配座与卡板之间的空间为卡槽。3.根据权利要求1所述的集装箱卷帘门中间门板，其特征在于：装配板上设置有定位槽，导向轮座上设置有定位凸起，定位凸起卡合于定位槽中。4.根据权利要求3所述的集装箱卷帘门中间门板，其特征在于：装配板上装配座与门板本体之间的空间为定位槽。5.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：张留伍，王旭东，王芹芳，
申请(专利权)人：青岛拉斐特智能装备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37