【技术实现步骤摘要】
航空轮辋着合直径测量卡尺
本技术属于航空轮胎领域，具体涉及一种航空轮辋着合直径测量卡尺。
技术介绍
航空轮胎领域常用的测量卡尺包括主尺、与主尺连接的主探入杆、在主尺上游动的副尺、与副尺连接的副探入杆，使用时，卡尺的测量读数即为主、副探入杆内侧边之间的距离，在航空轮胎研制和生产中，不同规格轮胎需要匹配相应规格的航空轮辋，尤其是新开发的轮胎，往往需要新设计与之匹配的轮辋型面，轮辋型面具有特殊的凹型结构，以及特有的由倾斜面与双弧形曲面构成的胎踵部位轮廓，如附图4所示，过航空轮辋轴心的纵截面一侧的胎踵部位及附近的轮廓线包括依次连接的轮缘圆弧、水平过渡线、第二复合胎踵圆弧、第一复合胎踵圆弧和胎圈座侧线，其中水平过渡线为轮缘部分与胎踵部分的连接面的轮廓线，水平过渡线分别与轮缘圆弧、第二复合胎踵圆弧相切于连接点，胎圈座侧线与第一复合胎踵圆弧相切与连接点，胎圈座侧线为在竖直方向朝外倾斜5°的直线。航空轮辋着合直径是航空轮辋与轮胎配合的关键尺寸，仅用现有的测量卡尺主、副探入杆结构不能适应航空轮辋特殊的胎踵部位轮廓结构，无法测量航空轮辋着合直径，因此需要研发一种新型结构的测量工具，准...
【技术保护点】
1.一种航空轮辋着合直径测量卡尺，包括主尺、主探入杆和副探入杆，其特征为，还包括设置于主、副探入杆之间的第一测量样板和第二测量样板，第一测量样板一端与主探入杆下部连接，另一端在测量航空轮辋着合直径时与轮辋的胎踵部位接触，所述另一端设有第一倾斜边，第一倾斜边在测量航空轮辋着合直径时完全贴合在胎圈座侧线上，第一测量样板靠主尺向还设有与主尺平行的第一水平边，所述第一水平边指向副探入杆的端头在测量航空轮辋着合直径时与水平过渡线保持接触，第一倾斜边延长线与第一水平边延长线的夹角为95°；第二测量样板一端与副探入杆下部连接，另一端在测量航空轮辋着合直径时与轮辋的胎踵部位接触，所述另一端...
【技术特征摘要】
1.一种航空轮辋着合直径测量卡尺，包括主尺、主探入杆和副探入杆，其特征为，还包括设置于主、副探入杆之间的第一测量样板和第二测量样板，第一测量样板一端与主探入杆下部连接，另一端在测量航空轮辋着合直径时与轮辋的胎踵部位接触，所述另一端设有第一倾斜边，第一倾斜边在测量航空轮辋着合直径时完全贴合在胎圈座侧线上，第一测量样板靠主尺向还设有与主尺平行的第一水平边，所述第一水平边指向副探入杆的端头在测量航空轮辋着合直径时与水平过渡线保持接触，第一倾斜边延长线与第一水平边延长线的夹角为95°；第二测量样板一端与副探入杆下部连接，另一端在测量航空轮辋着合直径时与轮辋的胎踵部位接触，所述另一端设有第二倾斜边，第二倾斜边在测量航空轮辋着合直径时完全贴合在胎圈座侧线上，第二测量样板靠主尺向还设有与主尺平行的第二水平边，所述第二水...
【专利技术属性】
技术研发人员：彭啸，粟定华，傅云翠，秦齐富，
申请(专利权)人：中国化工集团曙光橡胶工业研究设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45
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