本实用新型专利技术涉及一种轿车玻璃手动逃生机构，其特征在于：其中轿车玻璃手动逃生机构包括轿车车门、设在轿车车门内的轿车玻璃和用于驱动轿车玻璃进行升降滑动的升降机构，所述升降机构包括电机和由电机驱动并绕设有钢丝绳的线轮，所述轿车玻璃安装在玻璃夹板上，所述玻璃夹板沿设在轿车车门内的导轨升降滑动，所述导轨的上端头固定设有钢丝绳第一导套，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板上的线头，该轿车玻璃手动逃生机构结构简单、设计合理，有利于实现手动开启轿车玻璃，实现逃生。
Manual escape mechanism for car glass
【技术实现步骤摘要】
轿车玻璃手动逃生机构
：本技术涉及一种轿车玻璃手动逃生机构。
技术介绍
：轿车(salooncar)是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的汽车。一般轿车强调的是舒适性，以乘员为中心。而且是从经济性考虑出发，选择马力适中、排量小、耗油量小的发动机。随着人们生活水平的提高，越来越多的家庭开始拥有轿车，而轿车出现意外落水的现象也屡见不鲜，在此种情况下，由于水中的外围水压较大，以及电子设备的失灵，从而导致轿车车门时常无法开启，从而经常性的造成人身伤亡。
技术实现思路
：本技术的目的在于提供一种轿车玻璃手动逃生机构，该轿车玻璃手动逃生机构结构简单、设计合理，有利于实现手动开启轿车玻璃，实现逃生。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：本技术轿车玻璃手动逃生机构，其特征在于：包括轿车车门、设在轿车车门内的轿车玻璃和用于驱动轿车玻璃进行升降滑动的升降机构，所述升降机构包括电机和由电机驱动并绕设有钢丝绳的线轮，所述轿车玻璃安装在玻璃夹板上，所述玻璃夹板沿设在轿车车门内的导轨升降滑动，所述导轨的上端头固定设有钢丝绳第一导套，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板上的线头，所述导轨的下端头固定设有钢丝绳第二导套，所述钢丝绳第二端穿过钢丝绳第二导套连接所述线头；所述线头限位在玻璃夹板的凹槽内，所述凹槽的槽底与线头之间设有预压弹簧，所述凹槽槽口设有可滑动挡片，所述轿车车门的下部设有绕设有线绳的滑轮，所述线绳第一端延伸并露出轿车车门内壁面体外，线绳第二端连接在玻璃夹板上，靠近线绳第二端的部位连接在可滑动挡片的下端。进一步的，上述导轨上设有以用于避让线头弹出的槽道。进一步的，上述线绳第一端部设有拉环，所述拉环设在轿车车门内壁面的凹陷槽内，所述凹陷槽的槽口设有翻盖。进一步的，上述线绳为尼龙绳。进一步的，上述滑轮的旁侧设有限位片。本技术轿车玻璃手动逃生机构的工作方法，其特征在于：其中轿车玻璃手动逃生机构包括轿车车门、设在轿车车门内的轿车玻璃和用于驱动轿车玻璃进行升降滑动的升降机构，所述升降机构包括电机和由电机驱动并绕设有钢丝绳的线轮，所述轿车玻璃安装在玻璃夹板上，所述玻璃夹板沿设在轿车车门内的导轨升降滑动，所述导轨的上端头固定设有钢丝绳第一导套，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板上的线头，所述导轨的下端头固定设有钢丝绳第二导套，所述钢丝绳第二端穿过钢丝绳第二导套连接所述线头；所述线头限位在玻璃夹板的凹槽内，所述凹槽的槽底与线头之间设有预压弹簧，所述凹槽槽口设有可滑动挡片，所述轿车车门的下部设有绕设有线绳的滑轮，所述线绳第一端延伸并露出轿车车门内壁面体外，线绳第二端连接在玻璃夹板上，靠近线绳第二端的部位连接在可滑动挡片的下端，平时正常工作时，位于轿车车门的电机、升降机构均可正常工作，即启动电机正转，线轮带动玻璃夹板连同玻璃上升，启动电机反转，线轮带动玻璃夹板连同玻璃下降，而当出现意外，如水淹、电机损坏，即可人为拉动线绳，靠近线绳第二端连接的可滑动挡片即被下拉，线头即不受该可滑动挡片的阻挡，在预压弹簧作用下被推出凹槽，此时，玻璃夹板及玻璃即可被继续牵拉的线绳往下移动，从而使车门玻璃处于开启状态。本技术轿车玻璃手动逃生机构通过人为拉动线绳，靠近线绳第二端连接的可滑动挡片即被下拉，线头即不受该可滑动挡片的阻挡，在预压弹簧作用下被推出凹槽，此时，玻璃夹板及玻璃即可被继续牵拉的线绳往下移动，从而使车门玻璃处于开启状态，车内受困人员即可从车窗逃出，有利于避免人员的伤亡。附图说明：图1是本技术实施例的构造示意图；图2是图1的局部构造示意图；图3是图2的局部构造示意图；图4是图2的K-K构造示意图。具体实施方式：本技术轿车玻璃手动逃生机构包括轿车车门1、设在轿车车门1内的轿车玻璃2和用于驱动轿车玻璃2进行升降滑动的升降机构3，所述升降机构3包括电机31和由电机驱动并绕设有钢丝绳32的线轮33，所述轿车玻璃2安装在玻璃夹板4上，在线轮33受到电机正转驱动时，轿车玻璃2上升，而在线轮33受到电机反转驱动时，轿车玻璃2下降，所述玻璃夹板4沿设在轿车车门内的导轨5升降滑动，所述导轨5的上端头固定设有钢丝绳第一导套6，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板4上的线头7，所述导轨5的下端头固定设有钢丝绳第二导套8，所述钢丝绳第二端穿过钢丝绳第二导套8连接所述线头7；所述线头7限位在玻璃夹板的凹槽9（沉槽或通槽均可）内，在线轮33受到电机正转驱动时，轿车玻璃2上升，而在线轮33受到电机反转驱动时，轿车玻璃2下降；所述凹槽的槽底与线头之间设有预压弹簧10，所述凹槽9槽口靠近导轨的一侧设有可滑动挡片11，该可滑动挡片1沿着位于槽口两侧的轨道19滑动，所述轿车车门的下部设有绕设有线绳13的滑轮12，所述线绳13第一端131延伸并露出轿车车门内壁面体外，线绳第二端132连接在玻璃夹板4上，靠近线绳第二端的部位133连接在可滑动挡片11的下端。其中一种实施例，为了设计合理，上述导轨上设有以用于避让线头弹出的槽道14，该槽道14可以布置在导轨的局部段，或者是整个导轨段。其中一种实施例，为了设计合理，上述线绳第一端部设有拉环15，所述拉环设在轿车车门内壁面的凹陷槽16内，所述凹陷槽的槽口设有翻盖17，翻块17可轻松翻开，使用者拉出拉环15即可拉动线绳13，线绳13的拉动即可先向下拉动可滑动挡片11，使线头脱离其阻挡，使玻璃夹板4脱离钢丝绳的限制作用，进而线绳13的拉动可通过线绳第二端132拉动玻璃夹板4下移。其中一种实施例，为了设计合理，上述线绳为尼龙绳或其它耐用的线绳。其中一种实施例，为了设计合理，上述滑轮的旁侧设有限位片18，该限位片18用于限位线绳的脱出。本技术轿车玻璃手动逃生机构的工作方法，其中轿车玻璃手动逃生机构包括轿车车门、设在轿车车门内的轿车玻璃和用于驱动轿车玻璃进行升降滑动的升降机构，所述升降机构包括电机和由电机驱动并绕设有钢丝绳的线轮，所述轿车玻璃安装在玻璃夹板上，所述玻璃夹板沿设在轿车车门内的导轨升降滑动，所述导轨的上端头固定设有钢丝绳第一导套，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板上的线头，所述导轨的下端头固定设有钢丝绳第二导套，所述钢丝绳第二端穿过钢丝绳第二导套连接所述线头；所述线头限位在玻璃夹板的凹槽内，所述凹槽的槽底与线头之间设有预压弹簧，所述凹槽槽口设有可滑动挡片，所述轿车车门的下部设有绕设有线绳的滑轮，所述线绳第一端延伸并露出轿车车门内壁面体外，线绳第二端连接在玻璃夹板上，靠近线绳第二端的部位连接在可滑动挡片的下端，平时正常工作时，位于轿车车门的电机、升降机构均可正常工作，即启动电机正转，线轮带动玻璃夹板连同玻璃上升，启动电机反转，线轮带动玻璃夹板连同玻璃下降，而当出现意外，如水淹、电机损坏，即可人为拉动线绳，靠近线绳第二端连接的可滑动挡片即被下拉，线头即不受该可滑动挡片的阻挡，在预压弹簧作用下被推出凹槽，此时，玻璃夹板及玻璃即可被继续牵拉的线绳往下移动，从而使车门玻璃处于开启状态。本技术轿车玻璃手动逃生机构通过人为拉动线绳，靠近线绳第二端连接的可滑动挡片即被下拉，线头即不受该可滑动挡片的阻挡，在预压弹簧作用下被推出凹槽，此时，玻璃夹板及玻璃即可被本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种轿车玻璃手动逃生机构，其特征在于：包括轿车车门、设在轿车车门内的轿车玻璃和用于驱动轿车玻璃进行升降滑动的升降机构，所述升降机构包括电机和由电机驱动并绕设有钢丝绳的线轮，所述轿车玻璃安装在玻璃夹板上，所述玻璃夹板沿设在轿车车门内的导轨升降滑动，所述导轨的上端头固定设有钢丝绳第一导套，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板上的线头，所述导轨的下端头固定设有钢丝绳第二导套，所述钢丝绳第二端穿过钢丝绳第二导套连接所述线头；所述线头限位在玻璃夹板的凹槽内，所述凹槽的槽底与线头之间设有预压弹簧，所述凹槽槽口设有可滑动挡片，所述轿车车门的下部设有绕设有线绳的滑轮，所述线绳第一端延伸并露出轿车车门内壁面体外，线绳第二端连接在玻璃夹板上，靠近线绳第二端的部位连接在可滑动挡片的下端。
【技术特征摘要】
1.一种轿车玻璃手动逃生机构，其特征在于：包括轿车车门、设在轿车车门内的轿车玻璃和用于驱动轿车玻璃进行升降滑动的升降机构，所述升降机构包括电机和由电机驱动并绕设有钢丝绳的线轮，所述轿车玻璃安装在玻璃夹板上，所述玻璃夹板沿设在轿车车门内的导轨升降滑动，所述导轨的上端头固定设有钢丝绳第一导套，所述钢丝绳第一端穿过钢丝绳导套连接位于玻璃夹板上的线头，所述导轨的下端头固定设有钢丝绳第二导套，所述钢丝绳第二端穿过钢丝绳第二导套连接所述线头；所述线头限位在玻璃夹板的凹槽内，所述凹槽的槽底与线头之间设有预压弹簧，所述凹槽槽口设有可滑动挡片，所述轿车车门的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑成恩，
申请(专利权)人：郑成恩，
类型：新型
国别省市：福建,35
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