一种新型减震自动启胎模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型减震自动启胎模具，包括底板和上盖板，相邻两块第一夹块之间安装有第二夹块，第一夹块的底端安装有垫块，底板的底端安装有液压缸，底板的内部中央开设有通孔，弧形挡块的外侧安装有顶环套件，底板的内部还开设有压模腔，液压缸与底板之间安装有伸缩柱。本实用新型专利技术中将第一夹块的底端较窄部分与第二夹块的底端较宽部分相契合，使第一夹块与第二夹块连接后具有高度的紧密结构，能够夹紧轮胎，防止轮胎松动导致硫化不均匀，且液压缸通过伸缩柱带动顶环套件在底板内能够进行上下伸缩，便于轮胎在底板的压模腔内成型后通过液压缸以及伸缩柱的作用进行向上迅速顶出，达到自启轮胎效果，方便快速取出成型的轮胎。

A New Type of Shock Absorbing and Automatic Tyre Starting Die

【技术实现步骤摘要】
一种新型减震自动启胎模具
本技术涉及一种轮胎模具，特别涉及一种新型减震自动启胎模具。
技术介绍
一般的轮胎模具在对轮胎进行硫化压紧成型后，成型后的轮胎不易取出，不方便人们使用，在硫化过程中轮胎大多仅仅通过上压件以及下压件进行夹紧，轮胎在内部仍容易松动，导致轮胎模具硫化不均匀。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种新型减震自动启胎模具，能够夹紧轮胎，防止轮胎松动导致硫化不均匀，且方便快速取出成型的轮胎。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种新型减震自动启胎模具，包括底板和上盖板，所述上盖板安装于底板的顶部，所述上盖板的顶部中央安装有固定螺栓，所述上盖板的外侧边缘设置有若干间距相等的矩形槽口，所述上盖板的底面安装有连接板，所述上盖板与底板之间安装有若干第一夹块，且第一夹块位于底板的上表面靠近外侧边缘处，相邻两块第一夹块之间安装有第二夹块，且第二夹块位于连接板的底端，所述第一夹块的底端安装有垫块，所述底板的底端安装有液压缸，所述底板的内部中央开设有通孔，所述通孔的外侧安装有若干弧形挡块，相邻两个所述弧形挡块之间开设有间距，所述弧形挡块的外侧安装有顶环套件，且顶环套件位于底板的内部，所述底板的内部还开设有压模腔，且压模腔位于顶环套件的外侧，所述液压缸与底板之间安装有伸缩柱。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一夹块与第二夹块均为梯形结构，且第一夹块与第二夹块上下错位相邻设置。作为本技术的一种优选技术方案，所述顶环套件贯穿于底板，且液压缸通过伸缩柱与顶环套件相连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述顶环套件为环形柱状结构。作为本技术的一种优选技术方案，所述垫块由EPP材料制作而成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术中第一夹块与第二夹块上下错位相邻设置，第一夹块与第二夹块的形状均为梯形结构，便于将第一夹块的底端较窄部分与第二夹块的底端较宽部分相契合，使第一夹块与第二夹块连接后具有高度的紧密结构，能够夹紧轮胎，防止轮胎松动导致硫化不均匀，且液压缸通过伸缩柱带动顶环套件在底板内能够进行上下伸缩，便于轮胎在底板的压模腔内成型后通过液压缸以及伸缩柱的作用进行向上迅速顶出，达到自启轮胎效果，方便快速取出成型的轮胎。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的液压缸与底板连接结构示意图；图3是本技术的伸缩柱结构示意图；图中：1、底板；2、上盖板；3、固定螺栓；4、矩形槽口；5、连接板；6、第一夹块；7、第二夹块；8、液压缸；9、通孔；10、弧形挡块；11、间距；12、顶环套件；13、压模腔；14、伸缩柱。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。此外，如果已知技术的详细描述对于示出本技术的特征是不必要的，则将其省略。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。实施例1如图1-3所示，本技术提供一种新型减震自动启胎模具，包括底板1和上盖板2，上盖板2安装于底板1的顶部，上盖板2的顶部中央安装有固定螺栓3，上盖板2的外侧边缘设置有若干间距相等的矩形槽口4，上盖板2的底面安装有连接板5，上盖板2与底板1之间安装有若干第一夹块6，且第一夹块6位于底板1的上表面靠近外侧边缘处，相邻两块第一夹块6之间安装有第二夹块7，且第二夹块7位于连接板5的底端，第一夹块6的底端安装有垫块15，底板1的底端安装有液压缸8，底板1的内部中央开设有通孔9，通孔9的外侧安装有若干弧形挡块10，相邻两个弧形挡块10之间开设有间距11，弧形挡块10的外侧安装有顶环套件12，且顶环套件12位于底板1的内部，底板1的内部还开设有压模腔13，且压模腔13位于顶环套件12的外侧，液压缸8与底板1之间安装有伸缩柱14。进一步的，第一夹块6与第二夹块7均为梯形结构，且第一夹块6与第二夹块7上下错位相邻设置，第一夹块6与第二夹块7的形状均为梯形结构，便于将第一夹块6的底端较窄部分与第二夹块7的底端较宽部分相契合，使第一夹块6与第二夹块7连接后具有高度的紧密结构，轮胎在上盖板2与底板1之间，处于底板1的压模腔13内后，使轮胎能够外侧受到紧密的夹紧作用，防止轮胎加工硫化过程中松动导致轮胎硫化加工不均匀。顶环套件12贯穿于底板1，且液压缸8通过伸缩柱14与顶环套件12相连接，便于液压缸8通过伸缩柱14带动顶环套件12在底板1内能够进行上下伸缩，便于轮胎在底板1的压模腔13内成型后通过液压缸8以及伸缩柱14的作用进行向上迅速顶出，达到自启轮胎效果。顶环套件12为环形柱状结构，环形柱状结构的顶环套件12有利于液压缸8通过伸缩柱14带动顶环套件12穿过底板1，便于将底板1内压模腔13形成的轮胎进行顶出。垫块15由EPP材料制作而成，EPP是聚丙烯塑料发泡材料是一种性能卓越的高结晶型聚合物，以其独特而优越的性能成为目前增长最快的环保新型抗压缓冲隔热材料，比重轻、弹性好、抗震抗压、变形恢复率高、吸收性能好、耐油、耐酸、耐碱、耐各种化学溶剂、不吸水、绝缘、耐热无毒无味，可循环使用且性能几乎毫不降低，能够减轻第一夹块6在底板1上的压力，使轮胎模具在硫化定型加工轮胎的过程中减缓伸缩柱14在带动顶环套件12进行上下伸缩的过程中对第一夹块6造成的冲击力。具体的，在上盖板2的外侧边缘设置有若干间距相等的矩形槽口4，有利于通过若干个矩形槽口4进行转动上盖板2，便于将上盖板2从夹块上取下，方便取出成型的轮胎，第一夹块6与第二夹块7上下错位相邻设置，第一夹块6与第二夹块7的形状均为梯形结构，便于将第一夹块6的底端较窄部分与第二夹块7的底端较宽部分相契合，使第一夹块6与第二夹块7连接后具有高度的紧密结构，轮胎在上盖板2与底板1之间，处于底板1的压模腔13内后，使轮胎能够外侧受到紧密的夹紧作用，防止轮胎加工硫化过程中松动导致轮胎硫化加工不均匀，第一夹块6的底端安装有垫块15，能够减轻第一夹块6在底板1上的压力，使轮胎模具在硫化定型加工轮胎的过程中减缓伸缩柱14在带动顶环套件12进行上下伸缩的过程中对第一夹块6造成的冲击力，底板1的底端安装有液压缸8，液压缸8通过伸缩柱14带动顶环套件12在底板1内能够进行上下伸缩，便于轮胎在底板1的压模腔13内成型后通过液压缸8以及伸缩柱14的作用进行向上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型减震自动启胎模具，包括底板(1)和上盖板(2)，其特征在于，所述上盖板(2)安装于底板(1)的顶部，所述上盖板(2)的顶部中央安装有固定螺栓(3)，所述上盖板(2)的外侧边缘设置有若干间距相等的矩形槽口(4)，所述上盖板(2)的底面安装有连接板(5)，所述上盖板(2)与底板(1)之间安装有若干第一夹块(6)，且第一夹块(6)位于底板(1)的上表面靠近外侧边缘处，相邻两块第一夹块(6)之间安装有第二夹块(7)，且第二夹块(7)位于连接板(5)的底端，所述第一夹块(6)的底端安装有垫块(15)，所述底板(1)的底端安装有液压缸(8)，所述底板(1)的内部中央开设有通孔(9)，所述通孔(9)的外侧安装有若干弧形挡块(10)，相邻两个所述弧形挡块(10)之间开设有间距(11)，所述弧形挡块(10)的外侧安装有顶环套件(12)，且顶环套件(12)位于底板(1)的内部，所述底板(1)的内部还开设有压模腔(13)，且压模腔(13)位于顶环套件(12)的外侧，所述液压缸(8)与底板(1)之间安装有伸缩柱(14)。

【技术特征摘要】
1.一种新型减震自动启胎模具，包括底板(1)和上盖板(2)，其特征在于，所述上盖板(2)安装于底板(1)的顶部，所述上盖板(2)的顶部中央安装有固定螺栓(3)，所述上盖板(2)的外侧边缘设置有若干间距相等的矩形槽口(4)，所述上盖板(2)的底面安装有连接板(5)，所述上盖板(2)与底板(1)之间安装有若干第一夹块(6)，且第一夹块(6)位于底板(1)的上表面靠近外侧边缘处，相邻两块第一夹块(6)之间安装有第二夹块(7)，且第二夹块(7)位于连接板(5)的底端，所述第一夹块(6)的底端安装有垫块(15)，所述底板(1)的底端安装有液压缸(8)，所述底板(1)的内部中央开设有通孔(9)，所述通孔(9)的外侧安装有若干弧形挡块(10)，相邻两个所述弧形挡块(10)之间开设有间距(11)，所述弧形挡块(10)的外侧安...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹继文，
申请(专利权)人：青岛德瑞特轮胎模具有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37