一种对车载蓄电池的防护控制电路制造技术

本发明专利技术公开一种对车载蓄电池的防护控制电路，包括电池组、电池自检电路、主电路、替换电路、显示电路、启动继电器、判断电路；所述电池组上电连接有触发开关K1；所述主电路与触发开关K1之间通过外接电线电连接；所述电池自检电路与电池组电连接；所述判断电路包括有启动电路、触点开关K2。本发明专利技术设计巧妙，能对车载蓄电池进行有效的保护。

A Protection and Control Circuit for Vehicle Battery

【技术实现步骤摘要】
一种对车载蓄电池的防护控制电路
本专利技术涉及车载蓄电池
，具体是一种对车载蓄电池的防护控制电路。
技术介绍
在车子钥匙熄火后，空调电路等系统电路需要蓄电池暂时还需要持续供电一会儿，否则控制系统有故障报警提示：断电过早。现有技术通常采用人工手动断电方式进行蓄电池供电系统断电，由此可能会造成蓄电池供电系统关闭过早，从而造成空调电路等系统故障，且蓄电池的性能情况也无法进行系统自行检测。
技术实现思路
本专利技术提供一种对车载蓄电池的防护控制电路，能够有效的解决上述背景中存在的技术问题。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种对车载蓄电池的防护控制电路，包括电池组、电池自检电路、主电路、替换电路、显示电路、启动继电器、判断电路；所述电池组上电连接有触发开关K1；所述主电路与触发开关K1之间通过外接电线电连接；所述电池自检电路与电池组电连接，所述电池自检电路包括有包括DSP处理器、PWM信号电路、FET放电电路、比较电路，所述FET放电电路与电池组电连接，所述FET放电电路与比较电路电连接，所述比较电路与PWM信号电路电连接，所述比较电路、PWM信号电路均与DSP处理器电连接；所述判断电路包括有启动电路、触点开关K2，所述启动电路与主电路电连接，所述触点开关K2与启动电路电连接，所述触点开关K2与替换电路电连接，所述替换电路电路上连接有副负载，所述触点开关K2上连接有时间继电器，所述主电路上连接有主负载。优选的，所述DSP处理器与显示电路电连接，DSP处理器对电池组的蓄电情况通过显示电路显示；所述启动电路与显示电路电连接，启动电路将启用了替换电路的情况通过显示电路显示。优选的，所述比较电路包括有放电反馈电路、设定电流模拟量输出、通断逻辑判断电路；所述放电反馈电路两端分别与FET放电电路、PWM信号电路电连接；所述设定电流模拟量输出两端分别与DSP处理器、PWM信号电路电连接；所述通断逻辑判断电路分别与FET放电电路、PWM信号电路电连接。优选的，所述触发开关K1与启动继电器连接，所述启动继电器与触发开关K1电连接并用于触发触发开关K1开启。优选的，所述时间继电器控制开合后进行关闭，设置关闭的延迟时间为20秒。本专利技术的有益效果在于：本专利技术通过设置时间继电器，能有效的在断掉主负载的电后，副负载上能延迟20秒断电，有效的对车载蓄电池进行了保护；通过设置的电池自检电路，能有效的对车载蓄电池进行检测，及时知晓车载蓄电池的性能情况。本专利技术设计巧妙，能对车载蓄电池进行有效的保护。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细说明。图1：本专利技术系统总控图。图2：本专利技术系统详细控制连接图。图3：本专利技术电池自检电路连接图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明，但是本专利技术可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施：如图1至图3所示，本专利技术提供一种对车载蓄电池的防护控制电路，包括电池组、电池自检电路、主电路、替换电路、显示电路、触发电路、判断电路。电池组上电连接有触发开关K1，触发开关K1与启动继电器连接，启动继电器用于触发触发开关K1开启；主电路与触发开关K1之间通过外接电线电连接，在需要整个车载蓄电池工作时，启动继电器启动，此时，触发开关K1开启。电池自检电路与电池组电连接，电池自检电路包括有包括DSP处理器、PWM信号电路、FET放电电路、比较电路，FET放电电路与电池组电连接，FET放电电路与比较电路电连接，比较电路与PWM信号电路电连接，比较电路、PWM信号电路均与DSP处理器电连接，由于比较电路包括有放电反馈电路、设定电流模拟量输出、通断逻辑判断电路；放电反馈电路两端分别与FET放电电路、PWM信号电路电连接；设定电流模拟量输出两端分别与DSP处理器、PWM信号电路电连接；通断逻辑判断电路分别与FET放电电路、PWM信号电路电连接，因此DSP处理器在发送命令至通断逻辑判断电路的时，DSP处理器通过设定电流模拟量输出给PWM信号电路，同时PWM信号电路接收放电反馈电路反馈的放电电流信号，对设定的放电电流和反馈的放电电流进行比较后，PWM信号电路将比较出的信号输出给通断逻辑判断电路，通断逻辑判断电路的逻辑输出结果由PWM信号电路输出并控制FET放电电路，DSP处理器在整个放电过程实时检测实际放电电流值。由于DSP处理器与显示电路电连接，DSP处理器对电池组的当前的性能状况通过显示电路显示。使用蓄电池时，主电路上连接有主负载。在不使用蓄电池时，主电路断了主负载上的电，由于判断电路包括有启动电路、触点开关K2，启动电路与主电路电连接，启动电路能获知主电路断电情况，此时由于触点开关K2与启动电路电连接，触点开关K2与替换电路电连接，替换电路电路上连接有副负载，因此，副负载上连接的空调等系统电路还在工作，由于触点开关K2上连接有时间继电器，时间继电器控制开合后进行关闭，设置关闭的延迟时间为20秒，因此，副负载上连接的空调等系统电路会工作20秒后停止，以此方法来避免蓄电池供电系统断电后，供电系统关闭过早，从而造成诸如空调电路等系统电路故障。由于启动电路与显示电路电连接，启动电路将启用了替换电路的情况通过显示电路显示。上述结合附图对专利技术进行了示例性描述，显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将专利技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种对车载蓄电池的防护控制电路，其特征在于：包括电池组、电池自检电路、主电路、替换电路、显示电路、启动继电器、判断电路；所述电池组上电连接有触发开关K1；所述主电路与触发开关K1之间通过外接电线电连接；所述电池自检电路与电池组电连接，所述电池自检电路包括有包括DSP处理器、PWM信号电路、FET放电电路、比较电路，所述FET放电电路与电池组电连接，所述FET放电电路与比较电路电连接，所述比较电路与PWM信号电路电连接，所述比较电路、PWM信号电路均与DSP处理器电连接；所述判断电路包括有启动电路、触点开关K2，所述启动电路与主电路电连接，所述触点开关K2与启动电路电连接，所述触点开关K2与替换电路电连接，所述替换电路电路上连接有副负载，所述触点开关K2上连接有时间继电器，所述主电路上连接有主负载。

【技术特征摘要】
1.一种对车载蓄电池的防护控制电路，其特征在于：包括电池组、电池自检电路、主电路、替换电路、显示电路、启动继电器、判断电路；所述电池组上电连接有触发开关K1；所述主电路与触发开关K1之间通过外接电线电连接；所述电池自检电路与电池组电连接，所述电池自检电路包括有包括DSP处理器、PWM信号电路、FET放电电路、比较电路，所述FET放电电路与电池组电连接，所述FET放电电路与比较电路电连接，所述比较电路与PWM信号电路电连接，所述比较电路、PWM信号电路均与DSP处理器电连接；所述判断电路包括有启动电路、触点开关K2，所述启动电路与主电路电连接，所述触点开关K2与启动电路电连接，所述触点开关K2与替换电路电连接，所述替换电路电路上连接有副负载，所述触点开关K2上连接有时间继电器，所述主电路上连接有主负载。2.根据权利要求1所述的一种对车载蓄电池的防护控制电路，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：周星星，王连明，王有锁，
申请(专利权)人：安徽卓越电气有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34