电气化铁路电能质量补偿系统技术方案

本实用新型专利技术实施例提供电气化铁路电能质量补偿系统，以对电气化铁路的电能质量进行治理。上述系统包括：磁控电抗器和超级电容储能系统；超级电容储能系统包括交流/直流变流器和超级电容器组；其中：交流/直流变流器的第一端子连接牵引网，交流/直流变流器的第二端子连接超级电容器组的第一端子；超级电容器组的第二端子接地；磁控电抗器的第一端子连接牵引网，第二端子接地；超级电容器组与磁控电抗器通过支撑电容相并联。上述磁控电抗器可吸收牵引网中的过剩无功；此外，上述交流/直流变流器可将牵引网中的交流电转换为直流电，而超级电容储能系统中的超级电容器组可储存直流电能，这样再生制动时生成的电能可被储存起来。

【技术实现步骤摘要】
电气化铁路电能质量补偿系统
本技术涉及电路领域，特别涉及电气化铁路电能质量补偿系统。
技术介绍
近些年来，随着高铁铁路的发展，电气化铁路的电能质量问题的性质也发生了一些变化。例如，在一些中西部线路及新建线路中，线路空载时铁路牵引供电系统中的牵引网将呈容性阻抗，这会造成牵引网末端网压抬升，若超过限值将产生安全隐患。同时，牵引供电系统中的牵引变电所还会向电力系统反送无功功率。再例如，交直交电力机车具有牵引功率大、功率因数高且易实现再生制动等特点，当交直交电力机车发生再生制动时，会向牵引网输入电能从而也会造成牵引网网压抬升。严重时还会造成机车电制动失效，影响列车安全运行。同时，还会产生高次特征谐波发射，增加了系统发生谐波谐振的可能性。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供电气化铁路电能质量补偿系统，以对电气化铁路的电能质量进行治理。为实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种电气化铁路电能质量补偿系统，包括：磁控电抗器和超级电容储能系统；上述超级电容储能系统包括交流/直流变流器和超级电容器组；其中：上述交流/直流变流器的第一端子连接牵引网，上述交流/直流变流器的第二端子连接上述超级电容器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电气化铁路电能质量补偿系统，其特征在于，包括：磁控电抗器和超级电容储能系统；所述超级电容储能系统包括交流/直流变流器和超级电容器组；其中：所述交流/直流变流器的第一端子连接牵引网，所述交流/直流变流器的第二端子连接所述超级电容器组的第一端子；所述超级电容器组的第二端子接地；所述磁控电抗器的第一端子连接所述牵引网，第二端子接地；所述超级电容器组与所述磁控电抗器相并联。

【技术特征摘要】
1.一种电气化铁路电能质量补偿系统，其特征在于，包括：磁控电抗器和超级电容储能系统；所述超级电容储能系统包括交流/直流变流器和超级电容器组；其中：所述交流/直流变流器的第一端子连接牵引网，所述交流/直流变流器的第二端子连接所述超级电容器组的第一端子；所述超级电容器组的第二端子接地；所述磁控电抗器的第一端子连接所述牵引网，第二端子接地；所述超级电容器组与所述磁控电抗器相并联。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述超级电容器组与所述磁控电抗器通过支撑电容相并联。3.如权利要求2所述的系统，其特征在于，还包括：设置在所述支撑电容与所述磁控电抗器之间的开关。4.如权利要求3所述的系统，其特征在于，所述开关的第一端子与所述磁控电抗器的第一端子相连；所述开关的第二端子和所述超级电容器组的第三端子均与所述支撑电容的第一端相连；所述超级电容器组的第四端子和所述磁控电抗器的第二端子均与所述支撑电容的第二端相连。5.如权利要求4所述的系统，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶琪，孙亮，黄殿君，张诚，宁佳，范思阳，
申请(专利权)人：北京铁路信号有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11