空气压缩机制造技术

本发明专利技术涉及这样一种空气压缩机，即如果储气罐（６０）的内部压力超过预定值则该压缩机停止动作，而如果压力降低到预定值以下则该压缩机又开始动作。该空气压缩机的曲轴（２０）可前后移动地安装于附装在发动机上的曲轴箱（２０）内。在接收发动机的动力的传动齿轮（３０）和曲轴（２０）的前端部之间安装有用于使曲轴（２０）运动的离合器（４０）。安装在曲轴箱（２０）的泵室（１３）内的泵活塞（１４）可通过连杆（１５）往复运动，该连杆的一端连接到曲轴（２０）而另一端连接到泵活塞（１４）。曲柄室（１３）的后端设有压缩空气缸（５０），该压缩空气缸通过引入该压缩空气缸（５０）的信号压动作以使曲轴（２０）向前移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种空气压缩机，该空气压缩机用于将压缩空气提供给其中存储有用于各种气动装置的压缩空气的储气罐，以便使该储气罐的内部压力可一直保持为预定值。更具体地，本专利技术涉及一种这样构造的空气压缩机，即，如果储气罐的内部压力超过预定值则该压缩机停止动作，然后当压力降到预定值之下时该压缩机起动。
技术介绍
通常，大型车辆例如公共汽车、卡车或拖车安装有各种气动装置，包括利用压缩空气的压力进行制动的空气制动器、以及自动地开关门的气动打开/关闭装置。供应这种气动装置的压缩空气可由通过发动机的动力而动作的空气压缩机提供给储气罐并存储在储气罐中，从而可以在以后提供压缩空气。为此，压缩空气应存储在储气罐内并一直保持适当的压力。图1示出以这样的方式动作的常规空气压缩机的示例。该空气压缩机包括安装在附装到发动机上的曲轴箱1内的曲轴2；传动齿轮3，该齿轮3通过轴连接到曲轴的前端并与发动机的正时齿轮(未示出)相啮合以从发动机接收动力；活塞(未示出)，该活塞在在曲轴箱上方延伸的气缸内通过曲轴往复运动，以将压缩空气提供给储气罐5；以及卸载器6，该卸载器响应于通过调节器7传递的信号压而动作，从而在储气罐的内部压力超过预定值时防止将压缩空气提供给储气罐，而在储气罐的压力下降时允许再次提供压缩空气。该空气压缩机以这样的方式动作，即通过传动齿轮3传递发动机产生的动力以使曲轴2旋转，与曲轴互锁的气缸4内的活塞将压缩空气提供给储气罐5。当连续向储气罐5供应压缩空气而使该储气罐的内部压力超过预定值时，通过调节器7向卸载器6传递信号压，从而该卸载器可动作以使空气压缩机空转。从而，停止向储气罐5提供压缩空气。此后，如果压力下降，则卸载器进行逆动作，从而可重新向储气罐提供压缩空气。但是，在常规空气压缩机内，即使在由于卸载器6的动作而不向储气罐5提供压缩空气时，该空气压缩机仍然连续空转，所以连续浪费由发动机产生的动力，造成燃料的巨大浪费。因此，缺点是这与改善车辆的里程油耗相背离。此外，随着曲轴2旋转和活塞连续往复运动，气缸的内部温度会由于摩擦热而升高，同时提供给曲轴箱的机油的消耗增大。由于排放的热空气包含与油耗的增加成比例的大量污染物，因此会导致空气污染和环境污染。另外，增大的磨损率会产生噪声，并且会大大缩短空气压缩机的寿命。
技术实现思路
本专利技术旨在解决上述现有技术中的问题。因此，本专利技术的一个目的是提供一种可防止燃料和机油过量消耗并非常有利于改善里程油耗的空气压缩机。本专利技术的另一个目的是提供一种可最大限度地防止其寿命缩短并防止空气和环境污染的空气压缩机。本专利技术的这些目的可通过提供这样的空气压缩机来实现，即如果储气罐的内部压力超过预定压力并传送了一信号压，则曲轴和活塞将不动作以停止提供压缩空气；如果内部压力降低，则使曲轴和活塞再次动作以提供压缩空气。在该空气压缩机内，操作活塞的曲轴安装在曲轴箱内以便在预定范围内前后移动。如果曲轴向后移动，则发动机所产生的动力将通过离合器和与正时齿轮啮合的传动齿轮传递给该曲轴，从而进行提供压缩空气的动作。如果曲轴向前移动，则离合器的接合被松开，从而不传递动力，并且空气压缩机停止动作。附图说明图1是示出常规空气压缩机的示例的结构的概略图；图2是示出根据本专利技术的一个实施例的空气压缩机的结构的概略图；图3是根据本专利技术的一个实施例的空气压缩机的分解透视图；图4A是示出空气压缩机的曲轴向前移动的状态的剖视图；图4B是示出空气压缩机的曲轴向后移动的状态的剖视图；图5A和5B是示出空气压缩机的离合器的一部分的放大剖视图；图6A和6B是示出空气压缩机的压缩空气缸的一部分的放大剖视图；图7A和7B是示出空气压缩机的泵活塞的一部分的放大剖视图。具体实施例方式下面将参照附图详细说明根据本专利技术的优选实施例的空气压缩机。图3是根据本专利技术实施例的空气压缩机的分解透视图，图4A和4B分别是示出空气压缩机的曲轴向前移动和向后移动的状态的剖视图。根据本专利技术实施例的空气压缩机的曲轴箱10附装到发动机100。曲轴20可自由旋转地安装在曲柄室11内，该曲柄室水平贯穿曲轴箱的下部而形成。曲轴20的前端部穿过衬套12并露出，该衬套通过卡环联接到曲柄室11的前端部以防止脱落。然后，将曲轴的露出的前端部安置在发动机100内。此外，曲轴20的前端部具有一其外圆周逐渐变细的中段，轴管21联接到该中段，该轴管的内圆周逐渐变细以与该曲轴前端部的中段相配，该轴管的外圆周形成有花键(键槽，齿槽)21a。该轴管由螺母22固定，该螺母紧固在曲轴的前端部上。因此，在轴管21围绕曲轴20的前端部的中段安装的状态下，轴管21插置在衬套12的前端和螺母22之间，从而该轴管可联接到该曲轴以与其一体地旋转。与发动机100的正时齿轮啮合以将动力从发动机传递给曲轴20的传动齿轮30围绕衬套12前端部的外圆周安装，该衬套12前端部穿过曲柄室11的前端部并露出。传动齿轮30为管形，其内径大于曲轴20前端部的外径。在传动齿轮30的后端沿内圆周形成的止挡台阶31被沿衬套12前端的外圆周突出的止挡件12a止挡，从而不会从止挡件脱落。这样，传动齿轮就联接到衬套的前端以与其一起旋转。在传动齿轮的内圆周的中部形成有花键32。在轴管21前端部的外圆周和传动齿轮30的内圆周之间安装有离合器40，以将从发动机传递到传动齿轮的动力传递给曲轴20或切断该动力。离合器40包括固定环板41，该固定环板通过卡环安装在传动齿轮30的内圆周的前端以便不会脱落；活动环板43，该活动环板插置在固定环板的背面和轴管21的前端部之间，从而该活动环板可通过插置在该活动环板和固定环板之间的环板弹簧42的推斥力向后移动；以及在传动齿轮内圆周的后端台阶和活动环板之间一个接一个交替地插置的多个传动板(stealing plate)44和摩擦环板45。每个传动板44的轴孔的内径均大于轴管21的外径，并且传动板44的外圆周形成有花键44a，以与在传动齿轮30的内圆周形成的花键32相接合。每个摩擦环板45的外径均小于传动板的外径，并且摩擦环板的轴孔的内圆周形成有花键45a，以与在轴管的外圆周形成的花键21a相接合。因此，传动板44的轴孔与轴管21间隔开，而在传动板44的外圆周上形成的花键44a与在传动齿轮30上形成的花键32相接合。摩擦环板45的外圆周与传动齿轮的内圆周间隔开，而在轴孔的内圆周形成的花键45a与在轴管的外圆周形成的花键21a相接合。在离合器40内，如果活动环板43被环板弹簧42的推斥力向后推动，则轴管21被向后推动距离t，该距离也是活动环板被推动的距离。因此，曲轴20与轴管一起向后移动。相应地，传动板44和摩擦环板45也被向后推动。此时，由于传动板44和摩擦环板45的后部被联接在衬套12上的传动齿轮30内圆周的后端台阶支承，所以传动板和摩擦环板在该传动齿轮的后端台阶和被环板弹簧42的推斥力向后推动的活动环板43之间相互紧密接触并且一体地连接。在这种状态下，当发动机100的动力通过正时齿轮传递给传动齿轮30，并从而使传动齿轮旋转时，旋转力从传动齿轮通过一体连接的传动板44和摩擦环板45传递给轴管21，从而使曲轴20旋转。即，传动齿轮30的旋转力通过与花键32相接合的花键44a传递给传动板44。然后，一体地连接到传动板的摩擦环板45与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种空气压缩机，包括：曲轴，该曲轴可前后移动地安装在曲轴箱的曲柄室内，该曲轴箱附装在发动机上；传动齿轮，该传动齿轮通过轴联接安装在曲柄室前端，并与发动机的正时齿轮相啮合以从发动机接收动力；离合器，该离合器插置在曲轴前端部的外圆周和传动齿轮的内圆周之间以使曲轴向后移动，从而如果曲轴向后移动，则离合器将从发动机传递给传动齿轮的动力传递给该曲轴，如果曲轴向前移动，则切断从发动机到曲轴的动力传递；泵活塞，该泵活塞安装成在垂直于曲轴箱的曲柄室延伸的泵室内往复运动；连杆，该连杆一端连接到曲轴而另一端连接到泵活塞，以便在曲轴旋转时使泵活塞往复运动；以及压缩空气缸，该压缩空气缸连接到该曲柄室的后端，并在压缩空气的压力超过预定值时借助于通过调节器引入该压缩空气缸的信号压而动作以使曲轴向前移动，所述压缩空气通过泵活塞的往复运动提供并存储在储气罐内。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜大植，
申请(专利权)人：柳成企业株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]