【技术实现步骤摘要】
一种高压分配泵头
：本技术涉及先进汽车发动机零部件技术，尤其涉及一种高压分配泵头。
技术介绍
：发动机经常长时间持续工作，因此必须保证其工作可靠性，提高发动机的动力性、经济性。由于燃油泵的工作压力高，是发动机工作过程中容易出现故障的部件，燃油泵也是影响发动机整体工作性能的关键部件之一。传统的柱塞式喷油泵由于体积大、高低压管路长，易造成供油管路的压力波动，不利控制循环供油量；同时，柱塞式喷油泵在泵油过程中容易造成柱塞与套筒的磨损，限制了泵油压力的提高。DE电控高压分配泵头是DE系列转子分配喷油泵的一个关键的部件，DE系列转子分配喷油泵是一种高速柴油机电控内凸轮驱动燃油供给系统，该燃油供给系统将燃油压力增加到足够高度，并均匀地分配到柴油机各个汽缸。DE系列转子分配喷油泵具有内部对置柱塞和内部油量计量的特点，在业内因其性能稳定、结构小巧简单、产品可维护度高而闻名，在农业、工程机械、海运等诸多领域得到广泛应用。但是现有的DE电控高压分配泵头体积过大，内部零件数量也较多，导致整体结构不够稳定，制造成本也高。
技术实现思路
：本技术的目的是为了解决现有技术中的问题，提供一种结构简...
【技术保护点】
1.一种高压分配泵头，其特征在于：包括分配外壳（1）、通过第一安装孔（11）安装在分配外壳（1）内的分配套筒（2）以及通过第二安装孔（12）安装在分配套筒（2）内的分配转子（3）；所述分配外壳（1）的侧面上开设有进油接头安装孔（13），所述分配外壳（1）的底部开设有出油接头安装孔（14）以及与第二安装孔（12）相连通的调节槽（15），所述出油接头安装孔（14）内安装有出油接头（99），所述分配外壳（1）的顶部开设有蓄能器安装孔（16），所述蓄能器安装孔（16）内安装有蓄能器（6）；所述分配外壳（1）内部开设有与出油接头安装孔（14）相连通的第一出油孔（4）以及与进油接头安装...
【技术特征摘要】
1.一种高压分配泵头，其特征在于：包括分配外壳（1）、通过第一安装孔（11）安装在分配外壳（1）内的分配套筒（2）以及通过第二安装孔（12）安装在分配套筒（2）内的分配转子（3）；所述分配外壳（1）的侧面上开设有进油接头安装孔（13），所述分配外壳（1）的底部开设有出油接头安装孔（14）以及与第二安装孔（12）相连通的调节槽（15），所述出油接头安装孔（14）内安装有出油接头（99），所述分配外壳（1）的顶部开设有蓄能器安装孔（16），所述蓄能器安装孔（16）内安装有蓄能器（6）；所述分配外壳（1）内部开设有与出油接头安装孔（14）相连通的第一出油孔（4）以及与进油接头安装孔（13）相连通的第一进油孔（5），所述分配套筒（2）上开设有连通第二安装孔（12）与第一出油孔（4）的第二出油孔（41）以及连通调节槽（15）与第一进油孔（5）的第二进油孔（51）；所述分配外壳（1）内还开设有连通蓄能器安装孔（16）的调节孔（7），所述分配套筒（2）上开设有连通调节孔（7）与调节槽（15）的调节通道（71）；所述分配套筒（2）的外侧面上开设有与进油接头安装孔（13）相连通的第一环形槽（72），所述分配外壳（1）内开设有与第一环形槽（72）相连通的第三进油孔（52），所述分配套筒（2）上开设有连通第三进油孔（52）与调节槽（15）的第四进油孔（53）；所述分配转子（3）的下端通过柱塞孔（31）安装有柱塞（32），所述分配转子（3）远离柱塞（32）的一端上开设有阀芯安装孔（35），所述阀芯安装孔（35）上安装有阀芯（36），阀芯安装孔（35）一侧的分配转子（3）上开设有位于调节槽（15）内的第五进油孔（46），所述第五进油孔（46）与阀芯安装孔（35）底部的进油槽（37）相连通；所述分配转子（3）内部开设有相互连通的第一进油斜孔（8）和第二进油斜孔（81），所述第一进油斜孔（8）与阀芯安装孔（35）的内壁相连通，所述第二进油斜孔（81）与柱塞孔（31）相连通；所述分配转子（3）的侧面上开设有出油槽（9），所述出油槽（9）与分配转子（...
【专利技术属性】
技术研发人员：周钧明，徐勇，甄宁宁，詹苗根，
申请(专利权)人：绍兴市雅克汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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