一种车间用运输行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车间用运输行车，包括左导轨、右导轨、上料机构、左转动机构、右转动机构和驱动机构，所述上料机构设置于左、右导轨之间；所述左转动机构转动连接于左导轨上部，且左转动机构侧部设有固定板；所述右转动机构转动连接于右导轨上部，且所述右转动机构两侧均连接有支撑柱；所述驱动机构且固定连接于右导轨上部的转动机构，所述上料机构的上部固定连接有伸缩机构；所述伸缩机构的两端分别固定设置于与左、右导轨相连接的转动机构之间；所述左、右导轨的端部固定连接有升降机构。本实用新型专利技术结构合理，通过升降机构和收缩机构来实现轨道高度和轨道宽度之间的调节，既方便人员维护清理又提高土地利用率。

【技术实现步骤摘要】
一种车间用运输行车
本技术涉及起行车机械
，具体涉及一种车间用运输行车。
技术介绍
现代化的小型生产车间，为了减轻劳动强度，减少劳动力消耗，提高生产力，降低生产成本，多数采用车辆或链条悬挂线传输原料，这些吊装机构传动机构复杂，安装成本高，对于小型车间并不实用。专利公告号CN206529223U的技术专利公开了一种小型车间用吊装运输行车，其包括车间、左导轨和右导轨，左导轨上端设有左滚轮，左滚轮中部连接有左固定轴，右导轨上端连接有右滚轮，右滚轮中部连接有旋转轴，旋转轴左端连接有旋转轮，旋转轮上端连接有驱动轮，驱动轮右端连接有驱动电机，驱动电机下端连接有安装板，安装板下端两侧连接有支撑柱，左侧支撑柱与固定板之间连接有移动架，移动架下端连接有限位套，限位套中部设有滑块，滑块中部连接有螺杆，滑块下端连接有底板，底板下端连接有卷扬机。上述技术方案存在以下问题：其一是当设置在导轨上端的部件损坏后，一般情况下都需要工人借助梯子来维修，在维修时容易发生跌落事故；其二是左右导轨之间距离过大而运输的货物较小，且不能根据场地大小来调节左右轨道的距离，容易占用很大面积，场地利用率较低。根据上述问题，本技术有待提出一种新的解决方案。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车间用运输行车，通过升降机构和收缩机构来实现轨道高度和轨道宽度之间的调节，既方便人员维护清理又提高土地利用率。本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车间用运输行车，包括左导轨、右导轨、上料机构、左转动机构、右转动机构和驱动机构，所述上料机构设置于左、右导轨之间；所述左转动机构转动连接于左导轨上部，且左转动机构侧部设有固定板；所述右转动机构转动连接于右导轨上部，且所述右转动机构两侧均连接有支撑柱；所述驱动机构且固定连接于右导轨上部的转动机构，所述上料机构的上部固定连接有伸缩机构；所述伸缩机构的一端固定连接于左转动机构，伸缩机构的另一端固定连接于右转动机构；所述左、右导轨的端部固定连接有升降机构。采用上述技术方案，驱动机构首先驱动右转动机构转动，右转动机构通过伸缩机构与左转动机构连接，所以右转动机构联动左转动机构转动，产生左右两个转动机构同时沿左右导轨运动的效果；上料机构携带原料跟随左右转动机构一起移动；连接在左右导轨之间的伸缩机构可以调节左右导轨之间的距离，来适应不用场地的大小，提高工作用地率；升降机构可以调节左右导轨离地的高度，便于导轨上驱动机构和导轨的维护和清理，使行车的使用寿命延长。作为优选，所述升降机构包括支撑板、收缩支架、油缸和底座；所述收缩支架为两组，所述两组收缩支架相对设置，且每组所述收缩支架的两端分别固定连接于底座和支撑板；两组所述收缩支架之间固定设置有若干水平的连接杆；所述油缸分为两组，每组油缸数量为两个，每组所述油缸的底部和活塞杆均分别转动连接于相邻斜对角处的连接杆。采用上述技术方案，给油缸组进气，油缸的活塞向外顶出，由于收缩支架可以进行伸缩的原理，活塞杆顶出便可以使收缩支架伸展开来，使原来缩起的收缩支架变长，达到向上撑起的效果，保持油缸一直进气，整个收缩支架就会保持高度不变；当油缸出气时，油缸组的活塞杆退回，没有了油缸的支撑力，收缩支架便会下降，左、右轨道便会从高处下降，工作人员便于维护驱动机构，也便于对左右轨道进行清理。作为优选，所述伸缩机构包括内空心管和外空心管；所述外空心管的一端固定连接于固定板；所述外空心管内部设有弹簧，所述弹簧的一端固定连接于固定板，其另一端固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接于外空心管内部；所述内空心管的一端内置于外空心管，且内置的一端抵触于滑动块；内空心管的另一端固定连接于支撑柱；所述内空心管和外空心管的管壁顶部均设有通孔；所述通孔穿设有螺栓。采用上述技术方案，当升降机构把整个装置下降后，工作人员从左、右导轨两侧推动升降装置，由于内空心管和外空心管之间抵触连接，从两侧推动，内空心管推动滑动块向弹簧侧滑动，从而压紧弹簧，使弹簧处于紧缩状态，当推动到需要调整的长度后，内空心管和外空心管上的通孔对准后，用螺栓插入固定，两者便不会移动，十分简单方便，调整好轨道之间的宽度后，再利用升降机构把整个装置上升。作为优选，所述上料机构包括定滑轮和电机；所述定滑轮固定连接于外空心管管壁下端；所述电机固定连接于内空心管靠近右导轨侧的管壁下端；所述电机的输出轴同轴连接有滚轮；所述滚轮固定连接有绳索，所述绳索的一端穿过定滑轮设有挂钩。采用上述技术方案，电机启动后，电机的输出轴带动滚轮转动，滚轮与绳索的一端固定连接，绳索的另一端穿过定滑轮与货物连接，滚轮转动开始缠绕绳索，货物便顺着绳索的不断缠绕缩短远离地面，到达一定高度后，便停止转动，依靠左右转动机构、左右导轨以及驱动机构来促使货物向前移动。作为优选，所述左转动机构包括左滚轮和左固定轴；所述左滚轮的轮面设有凹槽，所述凹槽卡接于左导轨上部的凸字形结构中，且左滚轮沿左导轨长度方向移动；所述左滚轮与左固定轴同轴连接；所述左固定轴固定连接于固定板；所述右转动机构包括与左滚轮结构相同的右滚轮和旋转轴；所述旋转轴穿射于左侧的支撑柱中部与右滚轮同轴连接；每个所述支撑柱的底部设有导向轮；所述右导轨两侧的中部上端设有轮槽，所述导向轮滑动连接于轮槽。采用上述技术方案，使左转动机构和右转动机构联动起来，达到右转动机构轮带动左转动机构转动的目的，而导向轮的设置利于右滚轮与右导轨之间移动时的准确性和稳定性。作为优选，所述驱动机构包括电机二、主动轮和从动轮；所述支撑柱上方固定设置有连接板；所述电机二设置安装于连接板；所述电机二的输出轴转动连接于主动轮；所述从动轮固定连接于旋转轴靠近内空心管的一端；所述主动轮皮带连接于从动轮。采用上述技术方案，电机二转动带动主动轮转动，从而通过皮带联动从动轮转动，从动轮带动旋转轴旋转，而旋转轴与右滚轮固定相连，最后实现右滚轮沿右导轨的转动。作为优选，所述底座下部设有万向轮，所述万向轮带有刹车片。采用上述技术方案，便于推动升降机构，可以更加灵活地调整行车的距离和总体位置，而万向轮具有刹车片，便于固定位置，保持左、右导轨的稳定性。附图说明图1为实施例的结构示意图；图2为实施例的正视图；图3为实施例用于展示伸缩机构的内部结构图。附图标记：1、左导轨；2、右导轨；21、轮槽；31、左滚轮；32、左固定轴；33、固定板；41、右滚轮；42、旋转轴；43、支撑柱；44、导向轮；45、连接板；51、电机二；52、主动轮；53、从动轮；61、内空心管；62、外空心管；621、弹簧；622、滑动块；63、螺栓；71、定滑轮；72、电机；73、滚轮；74、绳索；81、支撑板；82、收缩支架；83、油缸；84、底座；85、连接杆；9、万向轮。具体实施方式以下所述仅是本技术的优选实施方式，保护范围并不仅局限于该实施例，凡属于本技术思路下的技术方案应当属于本技术的保护范围。同时应当指出，对于本
的普通技术人员而言，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。如图1所示，一种车间用运输行车，包括左导轨1、右导轨2、上料机构、左转动机构、右转动机构和驱动机构；上料机构设置于左导轨1、右导轨2之间；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车间用运输行车，包括左导轨(1)、右导轨(2)、上料机构、左转动机构、右转动机构和驱动机构，所述上料机构设置于左、右导轨(1,2)之间；所述左转动机构转动连接于左导轨(1)上部，且左转动机构侧部设有固定板(33)；所述右转动机构转动连接于右导轨(2)上部，且所述右转动机构两侧均连接有支撑柱(43)；所述驱动机构固定连接于右导轨(2)上部的转动机构，其特征在于，所述上料机构的上部固定连接有伸缩机构；所述伸缩机构的一端固定连接于左转动机构，伸缩机构的另一端固定连接于右转动机构；所述左、右导轨(1,2)的端部固定连接有升降机构。

【技术特征摘要】
1.一种车间用运输行车，包括左导轨(1)、右导轨(2)、上料机构、左转动机构、右转动机构和驱动机构，所述上料机构设置于左、右导轨(1,2)之间；所述左转动机构转动连接于左导轨(1)上部，且左转动机构侧部设有固定板(33)；所述右转动机构转动连接于右导轨(2)上部，且所述右转动机构两侧均连接有支撑柱(43)；所述驱动机构固定连接于右导轨(2)上部的转动机构，其特征在于，所述上料机构的上部固定连接有伸缩机构；所述伸缩机构的一端固定连接于左转动机构，伸缩机构的另一端固定连接于右转动机构；所述左、右导轨(1,2)的端部固定连接有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种车间用运输行车，其特征在于，所述升降机构包括支撑板(81)、收缩支架(82)、油缸(83)和底座(84)；所述收缩支架(82)为两组，所述两组收缩支架(82)相对设置，且每组所述收缩支架(82)的两端分别固定连接于底座(84)和支撑板(81)；两组所述收缩支架(82)之间固定设置有若干水平的连接杆(85)，所述油缸(83)分为两组，每组油缸(83)数量为两个，每组所述油缸(83)的底部和活塞杆均分别转动连接于相邻斜对角处的连接杆(85)。3.根据权利要求1所述的一种车间用运输行车，其特征在于，所述伸缩机构包括内空心管(61)和外空心管(62)；所述外空心管(62)的一端固定连接于固定板(33)；所述外空心管(62)内部设有弹簧(621)，所述弹簧(621)的一端固定连接于固定板(33)，其另一端固定连接有滑动块(622)，所述滑动块(622)滑动连接于外空心管(62)内部；所述内空心管(61)的一端内置于外空心管(62)，且内置的一端抵触于滑动块(622)；内空心管(61)的另一端固定连接于支撑柱(43)；所述内空心管(61)和外空心管(62)...

【专利技术属性】
技术研发人员：金建松，
申请(专利权)人：桐乡市辉煌染整有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33