一种可应用于多种穿梭支架的穿梭车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可应用于多种穿梭支架的穿梭车，包括车身，在车身的底部设有底板，在底板上分别安装主行走组件和辅行走组件；底板固接第一支板、第二支板、第三支板和第四支板；主行走组件包括驱动电机、减速箱、主伸缩套筒、第一支座，在第二连接轴的外侧设有主车轮架，主车轮架中设有主车轮，在主车轮架上设有主制动器，在主伸缩套筒的下方设有主气缸；辅行走组件包括辅伸缩套筒、第二支座、辅车轮架和辅气缸，辅伸缩套筒穿设在第二支座中，辅伸缩套筒两外侧设有辅车轮架，在辅车轮架中设有辅车轮，在辅车轮架上设有辅制动器，在辅伸缩套筒两端可滑动连接第三连接轴。本实用新型专利技术可进行宽度调节、通用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种可应用于多种穿梭支架的穿梭车
本技术属于货架领域，尤其涉及一种可应用于多种穿梭支架的穿梭车。
技术介绍
穿梭车在仓储物流设备中主要有两种形式：穿梭车式出入库系统和穿梭车式仓储系统，以往复或者回环方式，在固定轨道上运行的台车，将货物运送到指定地点或接驳设备。配备有智能感应系统，能自动记忆原点位置，自动减速系统。现有的穿梭车，生产之后尺寸固定，现有的穿梭式货架对应单独的一种穿梭车使用，而在仓库中空间有限，为了存放更多的货物，穿梭式货架会根据仓库的面积而进行划分，从而满足不同尺寸大小的货物存储在相应的穿梭式货架上。此时，针对不同的穿梭式货架需要多个对应的穿梭车来进行存取货物。而当仓库空间不足时，为了存放更多的不同尺寸的货物，会在一个穿梭式货架上不等宽度的设置轨道，用来满足一个货架可存放多尺寸的货物，此时再进行存取货物时，就需要频繁更换穿梭车。因现有的穿梭车通用性差、不可适应不同宽度货物的存取，严重制约了穿梭式货架的发展。
技术实现思路
本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种通用性好、可进行宽度调节的可应用于多种穿梭支架的穿梭车。本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可应用于多种穿梭支架的穿梭车，其特征是：包括车身(1)，在车身(1)的底部设有底板(1‑1)，在底板(1‑1)的前后端分别安装主行走组件(2)和辅行走组件(3)；所述底板(1‑1)底端固接第一支板(1‑2)、第二支板(1‑3)、第三支板(1‑4)和第四支板(1‑5)，第一支板(1‑2)、第二支板(1‑3)、第三支板(1‑4)和第四支板(1‑5)顺次连接且相邻两支板夹角为90°；所述主行走组件(2)包括固接在底板(1‑1)上的驱动电机(2‑1)，驱动电机(2‑1)的输出端与减速箱(2‑2)连接，减速箱(2‑2)固接在第四支板(1‑5)上，在减速箱(2‑2)的两侧对称设有一组主伸缩套筒(2...

【技术特征摘要】
1.一种可应用于多种穿梭支架的穿梭车，其特征是：包括车身(1)，在车身(1)的底部设有底板(1-1)，在底板(1-1)的前后端分别安装主行走组件(2)和辅行走组件(3)；所述底板(1-1)底端固接第一支板(1-2)、第二支板(1-3)、第三支板(1-4)和第四支板(1-5)，第一支板(1-2)、第二支板(1-3)、第三支板(1-4)和第四支板(1-5)顺次连接且相邻两支板夹角为90°；所述主行走组件(2)包括固接在底板(1-1)上的驱动电机(2-1)，驱动电机(2-1)的输出端与减速箱(2-2)连接，减速箱(2-2)固接在第四支板(1-5)上，在减速箱(2-2)的两侧对称设有一组主伸缩套筒(2-3)，主伸缩套筒(2-3)的内端均通过第一连接轴(2-4)与减速箱(2-2)连接、主伸缩套筒(2-3)的外端可滑动连接第二连接轴(2-5)，主伸缩套筒(2-3)的外周套设多个第一支座(2-6)，在第二连接轴(2-5)的外侧、第四支板(1-5)上开有滑槽且在滑槽中设有主车轮架(2-7)，主车轮架(2-7)中设有主车轮(2-8)，在主车轮架(2-7)上、在第二连接轴(2-5)外侧设有主制动器(2-9)，第二连接轴(2-5)的外轴端穿过主车轮架(2-7)与主车轮(2-8)连接，在主伸缩套筒(2-3)的下方、在第四支板(1-5)上固接主气缸(2-12)，主气缸(2-12)的活塞杆端设有永磁块(2-13)；所述辅行走组...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩冬，
申请(专利权)人：徐州天辰货架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32