一种发动机支架吸塑包装托盘制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机支架吸塑包装托盘，包括托盘本体，托盘本体的上表面开设有多个放置槽，托盘本体的下表面通过减震装置固定连接有减震板，减震装置包括多个开设在托盘本体下表面的安装槽，安装槽的槽底铰接有两个缓冲杆，两个缓冲杆呈八字形分布，减震板的上表面开设有多个滑动槽，两个缓冲杆的下端均固定连接有万向滚珠，滑动槽相对一侧的侧壁开设有缓冲槽，缓冲槽内滑动连接有移动杆，移动杆远离缓冲槽槽底的一端与万向滚珠固定连接，万向滚珠与缓冲槽的槽壁之间固定连接有同一个压缩弹簧。本实用新型专利技术能够有效的对托盘进行减震，避免托盘受到磨损，能够对发动机支架进行限位固定，避免发动机支架受到磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架吸塑包装托盘
本技术涉及吸塑包装
，尤其涉及一种发动机支架吸塑包装托盘。
技术介绍
发动机支架在运输的过程中需要放在包装托盘中进行运输，包装托盘是通过吸塑工艺进行生产的，包装托盘重量较小，成本较低，是一种经济效益高的包装产品。现有的吸塑包装托盘在运输的过程中因为车辆颠簸会导致托盘震动，托盘之间产生相对位移，造成托盘磨损，降低了托盘的使用寿命，且现有的托盘没有对发动机支架进行固定，支架在运输过程中容易受到磨损。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中托盘车辆颠簸导致托盘磨损和发动机支架没有固定容易受到磨损的问题，而提出的一种发动机支架吸塑包装托盘。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机支架吸塑包装托盘，包括托盘本体，所述托盘本体的上表面开设有多个放置槽，所述托盘本体的下表面通过减震装置固定连接有减震板，所述减震装置包括多个开设在托盘本体下表面的安装槽，所述安装槽的槽底铰接有两个缓冲杆，两个所述缓冲杆呈八字形分布，所述减震板的上表面开设有多个滑动槽，两个所述缓冲杆的下端均固定连接有万向滚珠，所述滑动槽相对一侧的侧壁开设有缓冲槽，所述缓冲槽内滑动连接有移动杆，所述移动杆远离缓冲槽槽底的一端与万向滚珠固定连接，所述万向滚珠与缓冲槽的槽壁之间固定连接有同一个压缩弹簧，所述压缩弹簧活动套设于移动杆的杆壁，两个所述缓冲杆之间固定连接有同一个缓冲弹簧。优选的，所述减震板的下表面固定连接有多个连接板，所述连接板的下表面对称开设有两个凹槽，所述凹槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆的杆壁固定套设有挡板，所述挡板与凹槽的槽底之间固定连接有同一根复位弹簧，两个所述滑杆的下端固定连接有同一个压板。优选的，所述移动杆的杆壁对称固定连接有两个滑块，所述缓冲槽的槽壁开设有与滑块相匹配的滑槽。优选的，所述滑杆的杆壁对称固定连接有两个限位滑块，所述凹槽的槽壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽。优选的，所述压板的下表面固定连接有橡胶板。优选的，所述连接板的形状与放置槽的形状相匹配。与现有技术相比，本技术提供了一种发动机支架吸塑包装托盘，具备以下有益效果：1、该发动机支架吸塑包装托盘，通过设置的托盘本体、放置槽、减震板、安装槽、缓冲杆、滑动槽、万向滚珠、缓冲槽、移动杆、压缩弹簧和缓冲弹簧，车辆颠簸时，托板本体挤压两个缓冲杆向两侧移动，两个缓冲杆拉动缓冲弹簧进行减震，缓冲杆带动万向滚珠移动，万向滚珠挤压压缩弹簧进行减震，本装置能够有效的对托盘进行减震，避免托盘受到磨损。2、该发动机支架吸塑包装托盘，通过设置的连接板、凹槽、滑杆、挡板、复位弹簧和压板，使用时，将连接板插入放置槽中，在复位弹簧的作用下，压板对发动机支架进行限位固定，避免发动机支架产生移动，避免发动机支架受到磨损。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术能够有效的对托盘进行减震，避免托盘受到磨损，能够对发动机支架进行限位固定，避免发动机支架受到磨损。附图说明图1为本技术提出的一种发动机支架吸塑包装托盘的结构示意图；图2为图1中A部分的结构示意图；图3为图2中B部分的结构示意图。图中：1托盘本体、2放置槽、3减震板、4安装槽、5缓冲杆、6滑动槽、7万向滚珠、8缓冲槽、9移动杆、10压缩弹簧、11缓冲弹簧、12连接板、13凹槽、14滑杆、15挡板、16复位弹簧、17压板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1-3，一种发动机支架吸塑包装托盘，包括托盘本体1，托盘本体1的上表面开设有多个放置槽2，托盘本体1的下表面通过减震装置固定连接有减震板3，减震装置包括多个开设在托盘本体1下表面的安装槽4，安装槽4的槽底铰接有两个缓冲杆5，两个缓冲杆5呈八字形分布，减震板3的上表面开设有多个滑动槽6，两个缓冲杆5的下端均固定连接有万向滚珠7，滑动槽6相对一侧的侧壁开设有缓冲槽8，缓冲槽8内滑动连接有移动杆9，移动杆9远离缓冲槽8槽底的一端与万向滚珠7固定连接，万向滚珠7与缓冲槽8的槽壁之间固定连接有同一个压缩弹簧10，压缩弹簧10活动套设于移动杆9的杆壁，两个缓冲杆5之间固定连接有同一个缓冲弹簧11。减震板3的下表面固定连接有多个连接板12，连接板12的下表面对称开设有两个凹槽13，凹槽13内滑动连接有滑杆14，滑杆14的杆壁固定套设有挡板15，挡板15与凹槽13的槽底之间固定连接有同一根复位弹簧16，两个滑杆14的下端固定连接有同一个压板17。移动杆9的杆壁对称固定连接有两个滑块，缓冲槽8的槽壁开设有与滑块相匹配的滑槽，通过滑块与滑槽相互配合，对移动杆9进行限位，防止移动杆9移动时发生偏移。滑杆14的杆壁对称固定连接有两个限位滑块，凹槽13的槽壁开设有与限位滑块相匹配的限位滑槽，通过限位滑块与限位滑槽相互配合，防止滑杆14脱离凹槽13。压板17的下表面固定连接有橡胶板，防止压板17对发动机支架造成损伤。连接板12的形状与放置槽2的形状相匹配，便于连接板12插入放置槽2。本技术中，车辆颠簸时，托板本体1挤压两个缓冲杆5向两侧移动，两个缓冲杆5拉动缓冲弹簧11进行减震，缓冲杆5带动万向滚珠7移动，万向滚珠7挤压压缩弹簧10进行减震，本装置能够有效的对托盘进行减震，避免托盘受到磨损。使用时，将连接板12插入放置槽2中，在复位弹簧16的作用下，压板17对发动机支架进行限位固定，避免发动机支架产生移动，避免发动机支架受到磨损。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支架吸塑包装托盘，包括托盘本体(1)，其特征在于，所述托盘本体(1)的上表面开设有多个放置槽(2)，所述托盘本体(1)的下表面通过减震装置固定连接有减震板(3)，所述减震装置包括多个开设在托盘本体(1)下表面的安装槽(4)，所述安装槽(4)的槽底铰接有两个缓冲杆(5)，两个所述缓冲杆(5)呈八字形分布，所述减震板(3)的上表面开设有多个滑动槽(6)，两个所述缓冲杆(5)的下端均固定连接有万向滚珠(7)，所述滑动槽(6)相对一侧的侧壁开设有缓冲槽(8)，所述缓冲槽(8)内滑动连接有移动杆(9)，所述移动杆(9)远离缓冲槽(8)槽底的一端与万向滚珠(7)固定连接，所述万向滚珠(7)与缓冲槽(8)的槽壁之间固定连接有同一个压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)活动套设于移动杆(9)的杆壁，两个所述缓冲杆(5)之间固定连接有同一个缓冲弹簧(11)。

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架吸塑包装托盘，包括托盘本体(1)，其特征在于，所述托盘本体(1)的上表面开设有多个放置槽(2)，所述托盘本体(1)的下表面通过减震装置固定连接有减震板(3)，所述减震装置包括多个开设在托盘本体(1)下表面的安装槽(4)，所述安装槽(4)的槽底铰接有两个缓冲杆(5)，两个所述缓冲杆(5)呈八字形分布，所述减震板(3)的上表面开设有多个滑动槽(6)，两个所述缓冲杆(5)的下端均固定连接有万向滚珠(7)，所述滑动槽(6)相对一侧的侧壁开设有缓冲槽(8)，所述缓冲槽(8)内滑动连接有移动杆(9)，所述移动杆(9)远离缓冲槽(8)槽底的一端与万向滚珠(7)固定连接，所述万向滚珠(7)与缓冲槽(8)的槽壁之间固定连接有同一个压缩弹簧(10)，所述压缩弹簧(10)活动套设于移动杆(9)的杆壁，两个所述缓冲杆(5)之间固定连接有同一个缓冲弹簧(11)。2.根据权利要求1所述的一种发动机支架吸塑包装托盘，其特征在于，所述减震板(3)的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢长生，
申请(专利权)人：天津恒丰达塑业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12