一种车钩制造技术

本发明专利技术公开了一种车钩，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，双向缓冲装置包括U型叉件、圆柱橡胶缓冲器和安装座，安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，圆柱橡胶缓冲器设置在安装孔中，U型叉件的一端与钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。本发明专利技术的车钩通过新型橡胶缓冲装置从而显著缩短车钩的安装尺寸，其尺寸缩短为至少50％以上，同时该车钩结构紧凑，实现轻量化设计，其制作成本降低了近60％。

【技术实现步骤摘要】
一种车钩
本专利技术涉及一种轨道车辆零部件，尤其涉及一种能显著缩短车钩尺寸，简化车钩结构，大幅减低成本的车钩。
技术介绍
轨道车辆用于车体连挂的车钩均包括带有钩头的钩体和钩尾座，其中，缓冲器通常安装在钩尾座上，而钩体与钩尾座通过插销枢接的位置位于钩尾座和钩体之间，从而造成了车钩在车辆运行方向上长度尺寸很大，缓冲器的安装和更换都很麻烦。同时，钩体的钩头在连挂对中时，钩体无法实现自动调整位置对中。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种能显著缩短车钩尺寸，简化车钩结构，大幅减低成本的车钩，以解决上述问题。为实现上述目的，本专利技术公开了一种车钩，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，所述双向缓冲装置包括U型叉件、圆柱橡胶缓冲器和安装座，所述安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，所述圆柱橡胶缓冲器设置在所述安装孔中，所述U型叉件的一端与所述钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。进一步的，还包括一用于在所述钩体摆动时托起所述钩体的支撑座，该支撑座的一端与所述钩尾座枢接，另一端延伸至所述钩体的前端附近。进一步的，所述安装孔的底部设置有限位台阶，所述圆柱橡胶缓冲器的一端通过限位台阶限位，另一端通过安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车钩，其特征在于，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，所述双向缓冲装置包括U型叉件、圆柱橡胶缓冲器和安装座，所述安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，所述圆柱橡胶缓冲器设置在所述安装孔中，所述U型叉件的一端与所述钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。

【技术特征摘要】
1.一种车钩，其特征在于，包括钩体、双向缓冲装置和钩尾座，所述双向缓冲装置包括U型叉件、圆柱橡胶缓冲器和安装座，所述安装座固接在钩尾座上，其上设置有安装孔，所述圆柱橡胶缓冲器设置在所述安装孔中，所述U型叉件的一端与所述钩体固接，另一端与圆柱橡胶缓冲器枢接。2.根据权利要求1所述的车钩，其特征在于，还包括一用于在所述钩体摆动时托起所述钩体的支撑座，该支撑座的一端与所述钩尾座枢接，另一端延伸至所述钩体的前端附近。3.根据权利要求1所述的车钩，其特征在于，所述安装孔的底部设置有限位台阶，所述圆柱橡胶缓冲器的一端通过限位台阶限位，另一端通过安装在安装孔内的环形凹槽内的卡环限位。4.根据权利要求1所述的车钩，其特征在于，所述圆柱橡胶缓冲器的中心开设有枢接孔，所述U型叉件通过一穿过所述枢接孔的转轴而与所述圆柱橡胶缓冲器枢接，所述圆柱橡胶缓冲器由筒状橡胶层和筒状钢片一体式成型，所述筒状橡胶层和筒状钢片相互间隔排列。5.根据权利要求4所述的车钩，其特征在于，所述安装座上设置有用于安装定位销以防止圆柱橡胶缓冲器转动的定位销孔，所述定位销孔贯穿至所述安装孔内。6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：余文超，龚成刚，李勇锋，
申请(专利权)人：株洲春华实业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43