电动机系统技术方案

本实用新型专利技术的电动机系统包括电动机及驱动装置。电动机包括有被接地的壳体及设于壳体内星型连接的多相定子绕组及中性接点。驱动装置连接多相定子绕组且包括整流电路、稳压电容器及高频驱动电路。稳压电容器连接整流电路的输出端，并用以对直流电源回路供应直流电源。高频驱动电路连接直流电源回路及多相定子绕组，且产生多相驱动信号以驱动多相定子绕组。本实用新型专利技术还包括一高频谐波抑制装置连接中性接点及直流电源回路。

【技术实现步骤摘要】
电动机系统
本技术是与电动机有关，特别是指一种电动机系统。
技术介绍
目前，直流无刷电动机的驱动装置是通过整流器整流交流电后通过稳压电容器提供稳定的电压源来使高频切换模块来驱动电动机，稳压电容器通常是为了提供稳定的电压，且无法滤除电动机本身的高频谐波(harmonic)。因为驱动装置的逆变器(inverter)高频切换及电动机内部存在的杂散电容效应，使得电动机内部绕组产生高频漏电流，当高频漏电流进入直流电源回路就会发生高频谐波(例如高频电磁干扰(EMI))，进而增加电动机的热损耗及使电动机性能下降。稳压电容器仅能处理低频谐波，低频是市电频率(例如50Hz或60Hz)的数倍，对于动辄数千赫兹(KHz)的高频谐波是无法有效滤除，以致高频运作的电动机性能不佳。此外，电动机系统(包含直流无刷电动机或其他电动机)需有标准的电源接地点或电源接地线，其中对星型连接的直流无刷电动机绕定子绕组，进行以下两种试验，其一是直流无刷电动机连接驱动装置，但直流无刷电动机的壳体没有接地，在直流无刷电动机运转时通过示波器量测驱动装置的接受信号所获得的波形，如图7所示，显示驱动装置的接受信号未受到噪声干扰。其二是直流无刷电动机连接驱动装置，且将直流无刷电动机的壳体直接通过接地线接地，在直流无刷电动机运转时通过示波器量测驱动装置所得到的波形，如图8所示，显示驱动装置的接受信号已明显受到直流无刷电动机及驱动装置的噪声干扰，而形成被干扰的弦波波形信号，特别在部分时间轴(X轴)位置，信号的峰值还明显高于或低于弦波波形。从图8中可知电动机的高频谐波会通过接地线干扰驱动装置，进而影响驱动装置的接受信号，因此，如何有效隔离或吸收电动机的高频谐波已是亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于上述缺点，本技术的目的在于提供一种电动机系统，其可以有效滤除电动机本身绕组所产生的高频谐波。其中，电动机不以直流无刷电动机为限。为达成上述目的，本技术的电动机系统包括电动机及驱动装置。电动机包括壳体及设于壳体内星型连接的多相定子绕组及中性接点。壳体通过接地线接地。驱动装置连接多相定子绕组且包括整流电路、稳压电容器及高频驱动电路。稳压电容器连接整流电路的输出端，并用以对直流电源回路供应直流电源。高频驱动电路连接直流电源回路及多相定子绕组，且产生多相驱动信号以驱动多相定子绕组。高频谐波抑制装置连接中性接点及直流电源回路。其中，该高频谐波抑制装置连接该中性接点及该直流电源回路的一低电压端。其中，该高频谐波抑制装置连接该中性接点及该直流电源回路的一高电压端。其中，该高频谐波抑制装置包括一电容器。其中，该高频谐波抑制装置包括串联连接的一电容器及一电感器。其中，该高频谐波抑制装置包括一第一电容器、一第二电容器及一电感器，该第一电容器与该电感器串联连接，该第二电容器与串联连接的该第一电容器及该电感器形成并联连接。其中，该高频谐波抑制装置有一第一滤波电路及一第二滤波电路，该第一滤波电路连接该中性接点及该直流电源回路的一低电压端，该第二滤波电路连接该中性接点及该直流电源回路的一高电压端。其中，该第一滤波电路及该第二滤波电路分别包括一第一电容器。其中，该第一滤波电路及该第二滤波电路分别包括与该第一电容器串联的一电感器。其中，该第一滤波电路及该第二滤波电路分别包括一第二电容器，该第一滤波电路的第二电容器与串联连接的该第一滤波电路的第一电容器及该第一滤波电路的电感器形成并联连接，该第二滤波电路的第二电容器与串联连接的该第二滤波电路的第一电容器及该第二滤波电路的电感器形成并联连接。为达成上述目的，本技术的高频谐波抑制装置连接多相定子绕组电动机的中性接点及驱动装置的直流电源回路，多相定子绕组电动机是被接地。本技术通过高频谐波抑制装置与中性接点及直流电源回路连接，以有效滤除电动机绕组产生的高频谐波及阻挡高频谐波流入直流电源回路。有关本技术所提供的电动机系统的详细构造、特点、组装或使用方式，将于后续的实施方式详细说明中予以描述。然而，在本
中具有通常知识者应能了解，所述详细说明以及实施本技术所列举的特定实施例，仅是用于说明本技术，并非用以限制本技术的专利申请范围。附图说明为进一步说明本技术的
技术实现思路
，以下结合实施例及附图详细说明如后，其中：图1是本技术的电动机系统的第一实施例的示意图。图2及图3分别是图1中高频谐波抑制装置的其他实施例的电路图。图4是本技术的电动机系统的第二实施例的示意图，且省略交流电源、整流电路及稳压电容器。图5是本技术的电动机系统的第三实施例的示意图，且省略交流电源、整流电路及稳压电容器。图6是本技术的电动机系统的电动机连接驱动装置，且电动机连接高频谐波抑制装置，并电动机的壳体通过接地线接地，在本技术的电动机系统的电动机运转时通过示波器量测得驱动装置的接受信号波形图。图7是电动机连接驱动装置，但电动机的壳体没有接地，在电动机作运转时通过示波器量测得驱动装置的接受信号波形图。图8是电动机连接驱动装置，且电动机的壳体通过接地线接地，在电动机运转时通过示波器量测得驱动装置的接受信号波形图。具体实施方式以下，请配合各附图列举对应的较佳实施例来对本技术的电动机系统的组成构件及达成功效来作说明。然各附图中电动机系统及其高频谐波抑制装置的构件、尺寸及外观仅用来说明本技术的技术特征，而非对本技术构成限制。本技术的电动机系统10包括电动机11、驱动装置13及高频谐波抑制装置15。电动机11包括壳体110及设在壳体110内的星型连接的三相定子绕组111、113、115及中性接点117。壳体110通过接地线接地，如图所示。三相定子绕组111、113、115是星型连接(又称Y型连接)。其他实施例中，定子绕组111、113、115可以是更多相或更少相，因此，定子绕组不以三相为限。本领域的人员能理解电动机11还包括转子绕组及其他零件，于此不作赘述。驱动装置13连接电动机11的三相定子绕组111、113、115，且包括整流电路131、稳压电容器133及高频驱动电路135。整流电路131用以将交流电源30整流处理成直流电源。稳压电容器133连接整流电路131，并对直流电源回路137供应直流电源，其中，经稳压电容器133输出的直流电源较整流电路131输出的直流电源更为稳定。整流电路131已为电源领域所周知，于此不赘述。稳压电容器133的数量也可以是更多，而不以图中绘示为限。高频驱动电路135连接直流电源回路137及三相定子绕组111、113、115。高频驱动电路135接收直流电源，以供应直流电源给高频驱动电路135的电子开关(例如晶体管，图中未绘)。高频驱动电路135的电子开关可被控制而进行开关作业来产生三相驱动信号，这已为业界周知技术，因此，不再赘述。三相驱动信号驱动三相定子绕组111、113、115，进而驱使电动机11运转。高频谐波抑制装置15连接三相定子绕组111、113、115的中性接点117及直流电源回路137，以滤除电动机11产生的高频谐波。高频谐波抑制装置15可设在电动机11内或驱动装置13上。较佳是设在驱动装置13上，再通过导电线路连接中性接点117。若设在电动机11内，高频谐波抑制装置15较佳是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动机系统，其特征在于，包括：一电动机，包括一壳体及设于该壳体内星型连接的多相定子绕组及一中性接点，该壳体通过一接地线接地；一驱动装置，连接该多相定子绕组，且包括一整流电路、一稳压电容器及一高频驱动电路，该稳压电容器连接该整流电路的输出端，并用以对一直流电源回路供应一直流电源，该高频驱动电路连接该直流电源回路及该多相定子绕组，且产生多相驱动信号以驱动该多相定子绕组；及一高频谐波抑制装置，连接该中性接点及该直流电源回路。

【技术特征摘要】
2018.07.02 TW 1072089521.一种电动机系统，其特征在于，包括：一电动机，包括一壳体及设于该壳体内星型连接的多相定子绕组及一中性接点，该壳体通过一接地线接地；一驱动装置，连接该多相定子绕组，且包括一整流电路、一稳压电容器及一高频驱动电路，该稳压电容器连接该整流电路的输出端，并用以对一直流电源回路供应一直流电源，该高频驱动电路连接该直流电源回路及该多相定子绕组，且产生多相驱动信号以驱动该多相定子绕组；及一高频谐波抑制装置，连接该中性接点及该直流电源回路。2.如权利要求1所述的电动机系统，其特征在于，其中，该高频谐波抑制装置连接该中性接点及该直流电源回路的一低电压端。3.如权利要求1所述的电动机系统，其特征在于，其中，该高频谐波抑制装置连接该中性接点及该直流电源回路的一高电压端。4.如权利要求2或3所述的电动机系统，其特征在于，其中，该高频谐波抑制装置包括一电容器。5.如权利要求2或3所述的电动机系统，其特征在于，其中，该高频谐波抑制装置包括串联连接的一电容器及一电感器。6.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝景传，
申请(专利权)人：孔明电机股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71