一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架，包括主平面以及主平面两侧各有三个顺序连接的倾斜面，三个倾斜面分别为第一倾斜面、第二倾斜面和第三倾斜面，第一倾斜面与主平面连接，第二倾斜面与第三倾斜面连接，第二倾斜面或第三倾斜面与第一倾斜面连接，第二倾斜面与主平面的角度α的范围为20°～30°，第三倾斜面与主平面的角度为β，其中1°＜α‑β＜3°；第二倾斜面用于安装直70°探头，第三倾斜面用于安装斜70°探头。本实用新型专利技术的探轮支架采用不同角度和位置的探头，能够检测钢轨中不同角度的平底孔，加强了对伤损的检出效果和提高了检出率。

【技术实现步骤摘要】
一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架
本技术属于铁路检测
，尤其涉及一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架。
技术介绍
如图1所示，GTS-60SG试块中轨头含有三种平底孔，平底孔1为位于轨头，自踏面向下斜钻26°φ4×20的平底孔，使用斜70°探头二次波进行探测。平底孔2为位于轨头，自轨端向上斜钻20°距离踏面15mm，φ4的平底孔，使用直70°探头一次波(近)进行探测。平底孔3为位于轨头，自轨端向上斜钻20°距离踏面50mm，φ4的平底孔，使用直70°探头一次波(远)进行探测。
技术实现思路
为了检测铁总GTS-60SG试块中人工伤损的轨头核伤，本技术提出了一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架。本技术所采用的技术方案是：一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架，包括主平面以及主平面两侧各有三个顺序连接的倾斜面，三个倾斜面分别为第一倾斜面、第二倾斜面和第三倾斜面，所述第一倾斜面与所述主平面连接，所述第二倾斜面与所述第三倾斜面连接，所述第二倾斜面或第三倾斜面与所述第一倾斜面连接，所述第二倾斜面与所述主平面的角度α的范围为20°～30°，所述第三倾斜面与所述主平面的角度为β，其中1°＜α-β＜3°；所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架，包括主平面以及主平面两侧各有三个顺序连接的倾斜面，其特征在于，三个倾斜面分别为第一倾斜面、第二倾斜面和第三倾斜面，所述第一倾斜面与所述主平面连接，所述第二倾斜面与所述第三倾斜面连接，所述第二倾斜面或第三倾斜面与所述第一倾斜面连接，所述第二倾斜面与所述主平面的角度α的范围为20°～30°，所述第三倾斜面与所述主平面的角度为β，其中1°＜α‑β＜3°；所述第二倾斜面用于安装直70°探头，所述第三倾斜面用于安装斜70°探头。

【技术特征摘要】
1.一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架，包括主平面以及主平面两侧各有三个顺序连接的倾斜面，其特征在于，三个倾斜面分别为第一倾斜面、第二倾斜面和第三倾斜面，所述第一倾斜面与所述主平面连接，所述第二倾斜面与所述第三倾斜面连接，所述第二倾斜面或第三倾斜面与所述第一倾斜面连接，所述第二倾斜面与所述主平面的角度α的范围为20°～30°，所述第三倾斜面与所述主平面的角度为β，其中1°＜α-β＜3°；所述第二倾斜面用于安装直70°探头，所述第三倾斜面用于安装斜70°探头。2.根据权利要求1所述的一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架，其特征在于，所述第一倾斜面的初始端与所述主平面连接，所述第二倾斜面的初始端与所述第一倾斜面的结束端连接，所述第三倾斜面的初始端与所述第二倾斜面的结束端连接，并且所述第三倾斜面上形成相对于所述第二倾斜面的凸台。3.根据权利要求1所述的一种有利于检测钢轨平底孔的探轮支架，其特征在于，所述第一倾斜面的初始端与所述主平面连接，所述第三倾斜面的初始端与所述第一倾斜面的结束端连接，所述第二倾斜面的初始端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚继东，冯兴鹏，夏明铭，郭建志，陆旭红，吴毅贤，张杰，
申请(专利权)人：上海市东方海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31