一种市政道路用支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及支撑装置技术领域，尤其是一种市政道路用支撑装置，包括外壳体，所述外壳体的一侧中部设有第二滑槽，所述外壳体的内部安装有内壳体，所述内壳体的上表面设有第一滑槽，所述螺纹块的上表面均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿第一滑槽固定连接有梯形块，所述内壳体的下端通过螺栓固定安装有底板，所述内壳体的内部转动连接有与蜗轮传动连接的蜗杆，所述蜗杆的一端与内壳体转动连接，所述蜗杆的另一端贯穿第二滑槽连接有转盘，所述外壳体的上端通过螺栓安装有顶板。本实用新型专利技术设能够解决两个支撑存在误差时管道连接不方便的问题，结构简单，使用方便，稳定性强，能够大大提高使用效率，值得推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路用支撑装置
本技术涉及支撑装置
，尤其涉及一种市政道路用支撑装置。
技术介绍
随着科学技术的不断发展，在道路施工的过程中，通常会掩埋管道，以方便人们的生活，管道在掩埋时，通常会在管道的下方设置有支撑装置，该支撑装置能够使管道之间连接更方便，然而现有的支撑装置，大多采用混凝土，但是混凝土支撑有很多缺点，不能够进行调节，当两个混泥土之间存在误差时，不方便两个管道之间的连接，从而给管道连接在成困难。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出的一种市政道路用支撑装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种市政道路用支撑装置，包括外壳体，所述外壳体的一侧中部设有第二滑槽，所述外壳体的内部安装有内壳体，所述内壳体的上表面设有第一滑槽，所述内壳体的内部水平安装有螺纹杆，且螺纹杆的两端均与内壳体转动连接，所述螺纹杆的外侧对称螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的上表面均固定安装有支撑杆，所述支撑杆的上端贯穿第一滑槽固定连接有梯形块，且梯形块的下表面与内壳体的上表面抵触，所述内壳体的下端通过螺栓固定安装有底板，且底板的上表面与螺纹块抵触，所述螺纹杆的中部固定套接有蜗轮，所述内壳体的内部转动连接有与蜗轮传动连接的蜗杆，所述蜗杆的一端与内壳体转动连接，所述蜗杆的另一端贯穿第二滑槽连接有转盘，所述外壳体的上端通过螺栓安装有顶板，且内壳体贯穿顶板。优选的，所述外壳体的内部下表面设有多个球槽，所述球槽的内部均安装有球体，且球体的表面与底板抵触。优选的，所述外壳体的下表面均匀固定安装有多个固定柱。优选的，所述第一滑槽和第二滑槽的两侧均安装有密封件。优选的，所述梯形块的一侧均安装有防护垫。本技术提出的一种市政道路用支撑装置，有益效果在于：本技术设有的内壳体能够在外壳体中进行转动，设有的蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹块移动，螺纹块带动支撑杆移动，支撑杆带动梯形块移动，能够在两个支撑装置都是固定的情况下对支撑装置进行调节，从而解决两个支撑存在误差时管道连接不方便的问题，结构简单，使用方便，稳定性强，能够大大提高使用效率，值得推广使用。附图说明图1为本技术提出的一种市政道路用支撑装置的内部结构示意图；图2为本技术提出的一种市政道路用支撑装置的外部结构示意图。图中：梯形块1、顶板2、蜗轮3、内壳体4、固定柱5、蜗杆6、球槽7、球体8、底板9、螺纹块10、螺纹杆11、支撑杆12、第一滑槽13、外壳体14、转盘15、密封件16、第二滑槽17。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种市政道路用支撑装置，包括外壳体14，外壳体14的内部下表面设有多个球槽7，球槽7的内部均安装有球体8，且球体8的表面与底板9抵触，为了方便内壳体4的转动，提高使用效果。外壳体14的下表面均匀固定安装有多个固定柱5，为了使支撑装置放置更稳定，使支撑效果更好。外壳体14的一侧中部设有第二滑槽17，外壳体14的内部安装有内壳体4，内壳体4的上表面设有第一滑槽13，第一滑槽13和第二滑槽17的两侧均安装有密封件16，为了防止外界杂质进入内壳体4和外壳体14中，提高使用效果。内壳体4的内部水平安装有螺纹杆11，且螺纹杆11的两端均与内壳体4转动连接，螺纹杆11的外侧对称螺纹连接有螺纹块10，螺纹块10的上表面均固定安装有支撑杆12，支撑杆12的上端贯穿第一滑槽13固定连接有梯形块1，且梯形块1的下表面与内壳体4的上表面抵触，梯形块1的一侧均安装有防护垫，为了对管道进行防护，防止管道表面损伤。内壳体4的下端通过螺栓固定安装有底板9，且底板9的上表面与螺纹块10抵触，螺纹杆11的中部固定套接有蜗轮3，内壳体4的内部转动连接有与蜗轮3传动连接的蜗杆6，蜗杆6的一端与内壳体4转动连接，蜗杆6的另一端贯穿第二滑槽17连接有转盘15，外壳体14的上端通过螺栓安装有顶板2，且内壳体4贯穿顶板2。工作原理：使用时，将管道放置在两个梯形块1之间，内壳体4可以在外壳体14内相对转动，从而使梯形块1转动，转动转盘15，转盘15带动蜗杆6转动，蜗杆6带动蜗轮3转动，蜗轮3带动螺纹杆11转动，螺纹杆11带动螺纹块10，螺纹块10通过支撑杆12带动梯形块1移动，从而使梯形块1上的管道处于安装的合适状态。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政道路用支撑装置，包括外壳体（14），其特征在于，所述外壳体（14）的一侧中部设有第二滑槽（17），所述外壳体（14）的内部安装有内壳体（4），所述内壳体（4）的上表面设有第一滑槽（13），所述内壳体（4）的内部水平安装有螺纹杆（11），且螺纹杆（11）的两端均与内壳体（4）转动连接，所述螺纹杆（11）的外侧对称螺纹连接有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的上表面均固定安装有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的上端贯穿第一滑槽（13）固定连接有梯形块（1），且梯形块（1）的下表面与内壳体（4）的上表面抵触，所述内壳体（4）的下端通过螺栓固定安装有底板（9），且底板（9）的上表面与螺纹块（10）抵触，所述螺纹杆（11）的中部固定套接有蜗轮（3），所述内壳体（4）的内部转动连接有与蜗轮（3）传动连接的蜗杆（6），所述蜗杆（6）的一端与内壳体（4）转动连接，所述蜗杆（6）的另一端贯穿第二滑槽（17）连接有转盘（15），所述外壳体（14）的上端通过螺栓安装有顶板（2），且内壳体（4）贯穿顶板（2）。

【技术特征摘要】
1.一种市政道路用支撑装置，包括外壳体（14），其特征在于，所述外壳体（14）的一侧中部设有第二滑槽（17），所述外壳体（14）的内部安装有内壳体（4），所述内壳体（4）的上表面设有第一滑槽（13），所述内壳体（4）的内部水平安装有螺纹杆（11），且螺纹杆（11）的两端均与内壳体（4）转动连接，所述螺纹杆（11）的外侧对称螺纹连接有螺纹块（10），所述螺纹块（10）的上表面均固定安装有支撑杆（12），所述支撑杆（12）的上端贯穿第一滑槽（13）固定连接有梯形块（1），且梯形块（1）的下表面与内壳体（4）的上表面抵触，所述内壳体（4）的下端通过螺栓固定安装有底板（9），且底板（9）的上表面与螺纹块（10）抵触，所述螺纹杆（11）的中部固定套接有蜗轮（3），所述内壳体（4）的内部转动连接有与蜗轮（3）传动连接的蜗杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪，
申请(专利权)人：湖北长江路桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42