一种燃油箱晃荡声测试方法技术

本发明专利技术公开了一种燃油箱晃荡声测试方法，其包括如下步骤：步骤一：将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，在燃油箱内加入替代液；步骤二：安装振动传感器和传声器，振动传感器布置于燃油箱表面，传声器的数量为两个，分别布置于燃油箱的前方和上方，振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪；步骤三：启动车辆，平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动信号作为参考，由声压信号得到响度曲线，通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平。其能够真实地模拟燃油箱实际工况中产生的所有晃荡声，准确测量燃油箱在制动过程中的噪声水平。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油箱晃荡声测试方法
本专利技术涉及燃油箱的检测，具体涉及一种燃油箱晃荡声测试方法。
技术介绍
鉴于目前汽车研发过程中需要对燃油箱总成的噪声进行控制的要求，主机厂需要测试燃油箱总成的噪声。CN103454056B公开了一种燃油箱噪声测试用模拟刹车试验台，底座上方设有可调节倾斜角度的斜架，斜架上设有可沿斜架滑行的滑行小车，滑行小车的四周固定有麦克风支架，滑行小车的上平面固定有燃油箱，麦克风支架上固定有多个麦克风，各麦克风分布在燃油箱除底面以外的四周且距离燃油箱表面的距离相等；斜架的下半段设有对滑行小车逐步进行制动的刹车装置；底座的前半段铺设有吸音棉，吸音棉至少布满刹车装置在底座上的投影区域。滑行小车滑行至斜架下半段时达到较高速度，然后在刹车装置作用下减速，燃油箱内的燃油由于速度的变化产生晃动，燃油晃动产生的噪声被燃油箱四周的麦克风所记录。该试验台大大节约了试验成本，但是不能完全真实地模拟燃油箱在实际工况中产生的所有晃荡声，其与整车上产生的燃油箱晃荡声水平没有直接相关性，不能直接判断燃油箱的噪声水平。CN202195879U公开了一种用于测试油箱内燃油泵单体噪声的组合式测试托架，其包括四个L形托块和一个传声器固定支架；所述L形托块分别支撑在油泵法兰的四个角上；所述传声器固定支架连接在其中一个L形托块上，并伸至油泵法兰的正上方。本结构可根据油箱形状随意选择支点，能满足试验规范的要求，方便有效。其仅仅满足了燃油箱固定方式的要求，由于在整车外部单独进行测试，同样不能完全真实地模拟燃油箱在实际工况中产生的所有晃荡声。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种燃油箱晃荡声测试方法，其能够真实地模拟燃油箱实际工况中产生的所有晃荡声，准确测量燃油箱在制动过程中的噪声水平。本专利技术所述的燃油箱晃荡声测试方法，其包括如下步骤：步骤一：将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，在燃油箱内加入替代液；步骤二：安装振动传感器和传声器，所述振动传感器布置于燃油箱表面，所述传声器的数量为两个，分别布置于燃油箱的前方和上方，所述振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪；步骤三：启动车辆，平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动信号作为参考，由声压信号得到响度曲线，以0.2s为时间步长，频率分辨率为5Hz，响度的计算公式为：式中，N为响度，LN为响度级，通过该计算公式得到响度曲线，通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平。进一步，所述步骤一中的工装包括安装支架和两条绑带，所述安装支架固定于车厢内，顶面为燃油箱固定面，燃油箱通过两条绑带固定在安装支架的燃油箱固定面上。进一步，所述步骤一中替代液的加入量为燃油箱额定容积的25％、50％、75％或100％。进一步，所述步骤二中前方传声器与燃油箱前侧包络面的间距和上方传声器与燃油箱上侧包络面的间距相等，均为300～500mm；进一步，所述步骤三中数据采集分析仪记录车辆制动开始至晃荡声结束的整个过程的数据，重复测试5次及以上，在得到的多组数据处理结果中，选择响度峰值最大的数据处理结果作为该工况下的燃油箱晃荡声水平。本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、本专利技术将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，保证了燃油箱的固定方式与在整车上装配时相同，与实际工作状态关联性好，使得测试得到的数据具有参考价值，并且燃油箱内加入替代液，增加了试验过程的安全性。2、本专利技术通过制动路段的设置来限定制动距离，进而准确测试不同工况下燃油箱晃荡声水平，能够保证科学性、可重复性和客观性地平均燃油箱的NVH性能。附图说明图1是本专利技术的振动传感器的布置示意图；图2是本专利技术的传声器的布置示意图；图3是本专利技术的流程示意图。图中，1—燃油箱，2—安装支架，3—绑带，4—振动传感器，5—传声器，6—传声器支架，7—车厢；L—上方传声器与燃油箱上侧包络面的间距，D—前方传声器与燃油箱前侧包络面的间距。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细说明。参见图3，所示燃油箱晃荡声测试方法，其包括如下步骤：步骤一：参见图1和图2，首先将燃油箱1通过工装固定于车辆的车厢7内，所述工装包括安装支架2和两条绑带3，所述安装支架2固定于车厢7内，其顶面为燃油箱固定面，燃油箱1通过两条绑带3固定在安装支架2的燃油箱固定面上。采用工装进行固定，使得测试的燃油箱1的固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，使得燃油箱1的测试状态与实际工作状态关联性高，相应地测试得到的数据更加具有参考价值。然后在燃油箱1内加入水，水的加入量为燃油箱1额定容积的25％，采用水替代油液加入，保证了测试过程中的安全性。步骤二：安装振动传感器4和传声器5，参见图1，所述振动传感器4布置于燃油箱1表面，在燃油箱1前侧面的左部、中部和中间位置上分别设有一个振动传感器4，振动传感器4位于燃油箱1垂直方向的中线上。在燃油箱1后侧面的左部、中部和中间位置上分别设有一个振动传感器4，振动传感器4位于燃油箱1垂直方向的中线上。在燃油箱1顶面中心位置设有一个振动传感器4，在绑带3的两端部上分别设有一个振动传感器4。所述传声器5的数量为两个，在车厢7顶面和底面上分别固定有传声器支架6，所述传声器支架6上安装固定有传声器5，所述传声器5布置于燃油箱1的前方和上方，前方传声器与燃油箱前侧包络面的间距D和上方传声器与燃油箱上侧包络面的间距L相等，两者均为300mm。所述振动传感器4和传声器5均为常用检测设备，其具体结构在本专利技术中不再赘述，振动传感器4和传声器5输出信号至数据采集分析仪。步骤三：启动车辆，确保车辆状态良好，车内无其他干扰噪声，在水平路段以10km/h的速度平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，制动距离为2.57m，数据采集分析仪采用时间跟踪，记录车辆制动开始至晃荡声结束的整个过程的数据，为了减少试验误差，重复测试5次，在得到的多组数据处理结果中，选择响度峰值最大的数据处理结果作为该工况下的燃油箱晃荡声水平。数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动传感器4的振动信号作为参考，由传声器5的声压信号得到响度曲线，基于人耳对声音的识别时间间隔在200ms以上的原理，以0.2s为时间步长，频率分辨率为5Hz，响度的计算公式为：式中，N为响度，LN为响度级，通过该计算公式得到响度曲线。通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平，即提取响度曲线的所有波峰个数，并通过消除响度曲线中的背景噪声波峰个数、人耳不能识别的波峰个数，得出该曲线中出现的燃油箱晃荡声的次数，同时读取该响度曲线中的响度峰值，作为另一项评价燃油箱晃荡声水平的指标。定义晃荡声次数越多、响度峰值越大，该燃油箱单体晃荡声水平越差。测试不同工况条件下的燃油箱晃荡声，根据不同测试目的选择相应的变量进行测试，主要有两种方式：一是保持制动初始速度为10km/h，制动距离不变，在水的加入量为燃油箱额定容积的25％、50％、75％和100％的前提下，进行数据测试，得到不同水量的燃油箱晃荡声水平。二是保持水的加入量不变，在不同的制动初始速度和制动距离下，测试燃油箱晃荡声水平。显然本专利技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本专利技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油箱晃荡声测试方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，在燃油箱内加入替代液；步骤二：安装振动传感器和传声器，所述振动传感器布置于燃油箱表面，所述传声器的数量为两个，分别布置于燃油箱的前方和上方，所述振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪；步骤三：启动车辆，平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动信号作为参考，由声压信号得到响度曲线，以0.2s为时间步长，频率分辨率为5Hz，响度的计算公式为：

【技术特征摘要】
1.一种燃油箱晃荡声测试方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：将燃油箱通过工装固定于车辆的车厢内，固定方式与该燃油箱在整车上装配时相同，在燃油箱内加入替代液；步骤二：安装振动传感器和传声器，所述振动传感器布置于燃油箱表面，所述传声器的数量为两个，分别布置于燃油箱的前方和上方，所述振动传感器和传声器输出信号至数据采集分析仪；步骤三：启动车辆，平稳运行至制动路段的起点，开始制动，到制动路段的终点停止，数据采集分析仪对采集到的信号进行分析处理，振动信号作为参考，由声压信号得到响度曲线，以0.2s为时间步长，频率分辨率为5Hz，响度的计算公式为：式中，N为响度，LN为响度级，通过该计算公式得到响度曲线，通过响度曲线判断燃油箱晃荡声水平。2.根据权利要求1所述的燃油箱晃荡声测试方法，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴妍，刘刚，陈文俊，杨少波，邵俊龙，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50