一种车出油阀阀芯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车出油阀阀芯结构，包括阀芯，所述阀芯整体呈圆柱体状，所述阀芯外侧面的上下端分别设有第一环槽和第二环槽，所述阀芯的下表面设有下槽腔，所述下槽腔内设有连接座，所述连接座的上表面设有螺纹盲孔，所述连接座的下表面设有卡块，本车出油阀阀芯结构，结构简单，方便进行生产和加工，第一环槽和第二环槽内可设密封圈，保证阀芯活动时与阀体的密封性，通过卡块固定弹簧，卡块随连接座与螺柱螺纹连接，方便进行组合安装，导向管可避免弹簧在压缩时产生扭曲，上槽腔通过密封盖进行封闭，保证阀芯上端面的平整性，保证了出油时油压的稳定性，同时方便进行开闭，安装和检修方便。

【技术实现步骤摘要】
一种车出油阀阀芯结构
本技术涉及出油阀
，具体为一种车出油阀阀芯结构。
技术介绍
出油阀是一个单向阀，在弹簧压力作用下，阀上部圆锥面与阀座严密配合，其作用是在停供时，将高压油管与柱塞上端空腔隔绝，防止高压油管内的油倒流入喷油泵内，但现有出油阀的阀芯结构简单，与弹簧的连接和安装不便，同时稳定差，容易损坏。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种车出油阀阀芯结构，结构简单，稳定性强，便于安装和使用，方便与弹簧和阀座进行配合，装配效率高，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车出油阀阀芯结构，包括阀芯，所述阀芯整体呈圆柱体状，所述阀芯外侧面的上下端分别设有第一环槽和第二环槽，所述阀芯的下表面设有下槽腔，所述下槽腔内设有连接座，所述连接座的上表面设有螺纹盲孔，所述连接座的下表面设有卡块，所述阀芯的上表面设有上槽腔，所述上槽腔的边缘位置固定有密封圈，所述上槽腔内设有螺纹板，所述螺纹板的上端面设有六角形的盲孔，所述螺纹板的下表面固定有螺柱，所述阀芯内部设有连通下槽腔和上槽腔的轴孔，所述螺柱的下端穿过轴孔延伸至连接座的螺纹盲孔内，所述螺纹板的上表面设有密封盖，所述阀芯上表面边缘位置固定有垫环。作为本技术的一种优选技术方案，所述连接座的左右侧面相对固定有滑块，所述阀芯内侧面与滑块对应的位置设有竖直方向的滑槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述卡块的中部固定有导向管，所述导向管的下端外侧面设有倒角。作为本技术的一种优选技术方案，所述密封盖包括盖板，所述盖板的上表面固定有固定板，所述固定板呈“十”字型。作为本技术的一种优选技术方案，所述盖板的下表面固定有螺纹管，所述螺纹管与螺纹板螺纹连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本车出油阀阀芯结构，结构简单，方便进行生产和加工，第一环槽和第二环槽内可设密封圈，保证阀芯活动时与阀体的密封性，通过卡块固定弹簧，卡块随连接座与螺柱螺纹连接，方便进行组合安装，导向管可避免弹簧在压缩时产生扭曲，上槽腔通过密封盖进行封闭，保证阀芯上端面的平整性，保证了出油时油压的稳定性，同时方便进行开闭，安装和检修方便。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为本技术剖面结构示意图。图中：1阀芯、101第一环槽、102第二环槽、103滑槽、2下槽腔、3连接座、301滑块、4卡块、401导向管、5上槽腔、501密封圈、6螺纹板、601盲孔、7螺柱、8密封盖、801盖板、802固定板、803螺纹管、9垫环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种车出油阀阀芯结构，包括阀芯1，阀芯1整体呈圆柱体状，阀芯1外侧面的上下端分别设有第一环槽101和第二环槽102，阀芯1的下表面设有下槽腔2，下槽腔2内设有连接座3，连接座3的上表面设有螺纹盲孔，连接座3的左右侧面相对固定有滑块301，阀芯1内侧面与滑块301对应的位置设有竖直方向的滑槽103，连接座3的下表面设有卡块4，卡块4的中部固定有导向管401，导向管401的下端外侧面设有倒角，阀芯1的上表面设有上槽腔5，上槽腔5的边缘位置固定有密封圈501，上槽腔5内设有螺纹板6，螺纹板6的上端面设有六角形的盲孔601，螺纹板6的下表面固定有螺柱7，阀芯1内部设有连通下槽腔2和上槽腔5的轴孔，螺柱7的下端穿过轴孔延伸至连接座3的螺纹盲孔内，螺纹板6的上表面设有密封盖8，密封盖8包括盖板801，盖板801的上表面固定有固定板802，固定板802呈“十”字型，盖板801的下表面固定有螺纹管803，螺纹管803与螺纹板6螺纹连接，阀芯1上表面边缘位置固定有垫环9，本车出油阀阀芯结构，结构简单，方便进行生产和加工，第一环槽101和第二环槽102内可设密封圈501，保证阀芯1活动时与阀体的密封性，通过卡块4固定弹簧，卡块4随连接座3与螺柱7螺纹连接，方便进行组合安装，导向管401可避免弹簧在压缩时产生扭曲，上槽腔2通过密封盖8进行封闭，保证阀芯1上端面的平整性，保证了出油时油压的稳定性，同时方便进行开闭，安装和检修方便。在使用时：通过卡块4固定弹簧的上端，将连接座3置于阀芯1的下槽腔2内，使滑块301卡在滑槽103内，上推连接座3至下槽腔2的顶部，将螺纹板6下侧的螺柱7穿过阀芯1中部的轴孔，使螺柱7的下端旋至连接座3的螺纹盲孔内，旋转密封盖8使螺纹管803螺纹套接在螺纹板6的外侧，且盖板801与密封圈501接触。本技术结构简单，稳定性强，便于安装和使用，不易损坏，方便与弹簧和阀座进行配合，装配和拆卸效率高，同时方便进行零件的更换，降低维修成本。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车出油阀阀芯结构，包括阀芯（1），其特征在于：所述阀芯（1）整体呈圆柱体状，所述阀芯（1）外侧面的上下端分别设有第一环槽（101）和第二环槽（102），所述阀芯（1）的下表面设有下槽腔（2），所述下槽腔（2）内设有连接座（3），所述连接座（3）的上表面设有螺纹盲孔，所述连接座（3）的下表面设有卡块（4），所述阀芯（1）的上表面设有上槽腔（5），所述上槽腔（5）的边缘位置固定有密封圈（501），所述上槽腔（5）内设有螺纹板（6），所述螺纹板（6）的上端面设有六角形的盲孔（601），所述螺纹板（6）的下表面固定有螺柱（7），所述阀芯（1）内部设有连通下槽腔（2）和上槽腔（5）的轴孔，所述螺柱（7）的下端穿过轴孔延伸至连接座（3）的螺纹盲孔内，所述螺纹板（6）的上表面设有密封盖（8），所述阀芯（1）上表面边缘位置固定有垫环（9）。

【技术特征摘要】
1.一种车出油阀阀芯结构，包括阀芯（1），其特征在于：所述阀芯（1）整体呈圆柱体状，所述阀芯（1）外侧面的上下端分别设有第一环槽（101）和第二环槽（102），所述阀芯（1）的下表面设有下槽腔（2），所述下槽腔（2）内设有连接座（3），所述连接座（3）的上表面设有螺纹盲孔，所述连接座（3）的下表面设有卡块（4），所述阀芯（1）的上表面设有上槽腔（5），所述上槽腔（5）的边缘位置固定有密封圈（501），所述上槽腔（5）内设有螺纹板（6），所述螺纹板（6）的上端面设有六角形的盲孔（601），所述螺纹板（6）的下表面固定有螺柱（7），所述阀芯（1）内部设有连通下槽腔（2）和上槽腔（5）的轴孔，所述螺柱（7）的下端穿过轴孔延伸至连接座（3）的螺纹盲孔内，所述螺纹板（6）的上表面设有密封盖（8），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新群，
申请(专利权)人：九江科福汽车零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36