一种摩托车发动机边盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体，所述边盖主体的外表面边缘处开设有螺栓孔，所述边盖主体的顶部外表面嵌合连接有后防撞板，所述后防撞板的顶部外表面固定连接有第一前防撞板，所述后防撞板的顶部外表面靠近第一前防撞板的一侧固定安装有第二前防撞板，所述第二前防撞板的底部外表面固定连接有支撑弹簧，所述第一前防撞板的底部外表面中心处螺栓连接有转轴，所述第一前防撞板的底部外表面一侧嵌合有滚珠，所述后防撞板与边盖主体的之间填充有吸能球，所述第一前防撞板的底部外表面焊接有第一加强筋。本实用新型专利技术所述的一种摩托车发动机边盖，使其具有较好的耐冲撞性，对于发动机具有较好的保护功能，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车发动机边盖
本技术涉及裁切装置领域，特别涉及一种摩托车发动机边盖。
技术介绍
摩托车发动机就是将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械，摩托车发动机有着惯性力小、振动小、噪音低等优点，发动机是摩托车的心脏，极易因撞击损坏，一般需要在摩托车发动机上安装边盖。现有的摩托车发动机边盖的耐摩擦以及防撞效果较差，因此在发生剧烈碰撞易造成边盖的损坏，进而严重情况下会因边盖的损坏导致发动机的严重受损，此外，传统的发电机边盖直接与发电机进行安装，且边盖的外表面没有设置一些缓冲结构进而在抵御冲击时没有很好地将撞击的能量释放或吸收，使得边盖具有较好的保护功能，因此在使用的过程中，带来了一定的影响，为此，我们提出一种摩托车发动机边盖。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机边盖。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体，所述边盖主体的外表面边缘处开设有螺栓孔，所述边盖主体的顶部外表面嵌合连接有后防撞板，所述后防撞板的顶部外表面固定连接有第一前防撞板，所述后防撞板的顶部外表面靠近第一前防撞板的一侧固定安装有第二前防撞板，所述第二前防撞板的底部外表面固定连接有支撑弹簧，所述第一前防撞板的底部外表面中心处螺栓连接有转轴，所述第一前防撞板的底部外表面一侧嵌合有滚珠，所述后防撞板与边盖主体的之间填充有吸能球，所述第一前防撞板的底部外表面焊接有第一加强筋，所述边盖主体的顶部外表面螺栓连接有立板，所述立板的外表面固定连接有连接杆，所述立板的一侧外表面焊接有第二加强筋。作为上述技术方案的进一步描述：所述边盖主体的形状为不规则形，且边盖主体的外表面边缘处不对称设置有若干组螺栓孔，且边盖主体通过若干组螺栓孔与发动机机身螺栓连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述边盖主体的顶部外表面设置有两组凸起结构，且边盖主体靠近两组凸起结构的两侧均匀设置有三组立板，所述后防撞板的结构与边盖主体相配合，且后防撞板与边盖主体之间通过若干组吸能球固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：三组所述立板的外表面沿垂直中轴线对称均开设有两组通孔，且三组立板分别通过两组通孔与两组连接杆固定连接，所述立板的两侧外表面均焊接有第二加强筋。作为上述技术方案的进一步描述：所述后防撞板靠近滚珠的一侧侧壁开设有与滚珠相配合的滑轨，且第一前防撞板通过滚珠与滑轨的滑动连接与后防撞板转动连接，所述转轴垂直设置于第一前防撞板与后防撞板之间，且第一前防撞板通过转轴与后防撞板固定连接。作为上述技术方案的进一步描述：所述第一前防撞板的底部外表面关于转轴对称设置有四组第一加强筋，所述第二前防撞板与后防撞板之间通过若干组支撑弹簧固定连接。本技术中：该摩托车发动机边盖，通过设置的后防撞板、第一前防撞板以及第二前防撞板，通过在边盖主体的顶部外表面加设后防撞板以及特殊位置加设第一前防撞板以及第二前防撞板，进而对边盖主体起到两层的防撞加护，以及正对特殊部位的着重保护，提供整体的防撞效果，耐冲击性提高，通过设置的吸能球、支撑弹簧、滚珠以及转轴，使得第一前防撞板与后防撞板之间可以通过转轴与滚珠转动，且第二前防撞板与后防撞板之间通过支撑弹簧连接，使得受到外力冲击时，第一前防撞板可以通过与后防撞板之间的转动实现能量的释放，同时第二前防撞板与后防撞板之间具有很好的缓冲效果，此外第一前防撞板与第二前防撞板和后防撞板之间通过填充使得边盖具有较好的保护功能，相比于传统方式更好。附图说明图1为本技术提出的一种摩托车发动机边盖的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种摩托车发动机边盖的剖视图；图3为本技术提出的一种摩托车发动机边盖的立板的结构示意图；图中：1、边盖主体；2、螺栓孔；3、后防撞板；4、第一前防撞板；5、第二前防撞板；6、支撑弹簧；7、转轴；8、滚珠；9、吸能球；10、第一加强筋；11、立板；12、连接杆；13、第二加强筋。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1-3，一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体1，边盖主体1的外表面边缘处开设有螺栓孔2，便于边盖主体1的安装，边盖主体1的顶部外表面嵌合连接有后防撞板3，后防撞板3的顶部外表面固定连接有第一前防撞板4，后防撞板3的顶部外表面靠近第一前防撞板4的一侧固定安装有第二前防撞板5，第二前防撞板5的底部外表面固定连接有支撑弹簧6，第一前防撞板4的底部外表面中心处螺栓连接有转轴7，第一前防撞板4的底部外表面一侧嵌合有滚珠8，后防撞板3与边盖主体1的之间填充有吸能球9，使得撞击时产生的能量吸收，第一前防撞板4的底部外表面焊接有第一加强筋10，提高第一前防撞板4的结构刚性，边盖主体1的顶部外表面螺栓连接有立板11，立板11的外表面固定连接有连接杆12，提高边盖主体1上表面两个凸起结构的结构刚性，立板11的一侧外表面焊接有第二加强筋13。边盖主体1的形状为不规则形，且边盖主体1的外表面边缘处不对称设置有若干组螺栓孔2，且边盖主体1通过若干组螺栓孔2与发动机机身螺栓连接，便于与发动机的安装。边盖主体1的顶部外表面设置有两组凸起结构，且边盖主体1靠近两组凸起结构的两侧均匀设置有三组立板11，后防撞板3的结构与边盖主体1相配合，且后防撞板3与边盖主体1之间通过若干组吸能球9固定连接，用于吸收撞击时产生的能量。三组立板11的外表面沿垂直中轴线对称均开设有两组通孔，且三组立板11分别通过两组通孔与两组连接杆12固定连接，立板11的两侧外表面均焊接有第二加强筋13，提高边盖主体1顶部外表面两处凸起结构的结构稳固性。后防撞板3靠近滚珠8的一侧侧壁开设有与滚珠8相配合的滑轨，且第一前防撞板4通过滚珠8与滑轨的滑动连接与后防撞板3转动连接，转轴7垂直设置于第一前防撞板4与后防撞板3之间，且第一前防撞板4通过转轴7与后防撞板3固定连接，使得第一前防撞板4接收外部撞击时能够较好的释放能量。第一前防撞板4的底部外表面关于转轴7对称设置有四本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体(1)，其特征在于：所述边盖主体(1)的外表面边缘处开设有螺栓孔(2)，所述边盖主体(1)的顶部外表面嵌合连接有后防撞板(3)，所述后防撞板(3)的顶部外表面固定连接有第一前防撞板(4)，所述后防撞板(3)的顶部外表面靠近第一前防撞板(4)的一侧固定安装有第二前防撞板(5)，所述第二前防撞板(5)的底部外表面固定连接有支撑弹簧(6)，所述第一前防撞板(4)的底部外表面中心处螺栓连接有转轴(7)，所述第一前防撞板(4)的底部外表面一侧嵌合有滚珠(8)，所述后防撞板(3)与边盖主体(1)的之间填充有吸能球(9)，所述第一前防撞板(4)的底部外表面焊接有第一加强筋(10)，所述边盖主体(1)的顶部外表面螺栓连接有立板(11)，所述立板(11)的外表面固定连接有连接杆(12)，所述立板(11)的一侧外表面焊接有第二加强筋(13)。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车发动机边盖，包括边盖主体(1)，其特征在于：所述边盖主体(1)的外表面边缘处开设有螺栓孔(2)，所述边盖主体(1)的顶部外表面嵌合连接有后防撞板(3)，所述后防撞板(3)的顶部外表面固定连接有第一前防撞板(4)，所述后防撞板(3)的顶部外表面靠近第一前防撞板(4)的一侧固定安装有第二前防撞板(5)，所述第二前防撞板(5)的底部外表面固定连接有支撑弹簧(6)，所述第一前防撞板(4)的底部外表面中心处螺栓连接有转轴(7)，所述第一前防撞板(4)的底部外表面一侧嵌合有滚珠(8)，所述后防撞板(3)与边盖主体(1)的之间填充有吸能球(9)，所述第一前防撞板(4)的底部外表面焊接有第一加强筋(10)，所述边盖主体(1)的顶部外表面螺栓连接有立板(11)，所述立板(11)的外表面固定连接有连接杆(12)，所述立板(11)的一侧外表面焊接有第二加强筋(13)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机边盖，其特征在于：所述边盖主体(1)的形状为不规则形，且边盖主体(1)的外表面边缘处不对称设置有若干组螺栓孔(2)，且边盖主体(1)通过若干组螺栓孔(2)与发动机机身螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机边盖，...

【专利技术属性】
技术研发人员：慕长林，
申请(专利权)人：重庆兴锋弘科技有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50