一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台，包括主基座，所述主基座的一侧通过螺栓连接有候车平台，所述候车平台的一侧通过螺栓连接有排水孔，所述主基座的顶部一侧通过螺栓连接竖直墙板一，所述主基座的顶部另一侧通过螺栓连接有竖直墙板二。本实用新型专利技术中，站台的主基座的顶部设置了两个竖直墙板，且顶部设置有顶板，将乘客的候车区域限定为密闭的空间，且内部设置有换气设备，该站台可以在暴雨的时候防止内部的乘客受到暴雨的侵袭，保护乘客的安全，两个门的顶部均设置有电动导轨控制的雨棚，在暴雨中公交车进站时可以自动开启与伸出，最大程度的保证乘客免淋暴雨，且雨棚的两侧安装有提示灯。

【技术实现步骤摘要】
一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台
本技术涉及市政建设
，尤其涉及一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台。
技术介绍
随着城市化的快速发展，城市的人口也渐渐的边的更多，城市的交通压力也越来越大，城市的车辆急剧的增加，每当下班的高峰期或者节假日的时候，人们都会有巨大的困扰，因为，到哪里都是汽车的拥堵，城市道路的瘫痪，影响着人们的正常生活，公交车，公共出行的最佳首选，可以减缓交通压力，也正是由于特殊天气不方便的原因导致乘坐公交人很少。暴雨天气的侵袭使得乘坐公交时全身都是湿透的，且暴雨中驾驶员的视野模糊，视距十分的差，普通的公交站台没有指示装置，甚至都没有照明以及提醒装置，这就使得候车的人员安全性很没有保障，完整的城市公交系统才能保证城市交通的顺利进行。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台，包括主基座，所述主基座的一侧通过螺栓连接有候车平台，所述候车平台的一侧通过螺栓连接有排水孔，所述主基座的顶部一侧通过螺栓连接竖直墙板一，所述主基座的顶部另一侧通过螺栓连接有竖直墙板二，所述竖直墙板一的一侧顶部通过螺栓连接有候车提醒显示屏，所述竖直墙板二的一侧通过螺栓连接有电子广告展示牌，所述竖直墙板一的一侧开设有第一孔洞，且第一孔洞通过螺栓连接有候车门，所述竖直墙板一的一侧开设有第二孔洞，且第二孔洞通过螺栓连接有下车门，所述竖直墙板一与竖直墙板二的顶部通过螺栓连接有顶板，所述顶板的一端通过螺栓连接有站牌，所述主基座的顶部通过螺栓连接有底板，所述竖直墙板二的一侧顶部通过螺栓连接有换气设备，所述顶板的底部通过螺栓连接有照明灯。优选的，所述顶板的一侧通过轨道滑动连接有雨棚，且雨棚的两侧通过螺栓连接有提示灯。优选的，所述顶板的一侧内壁通过螺栓连接有电动导轨，且电动导轨的一端与雨棚的一侧相连接。优选的，所述竖直墙板二的一侧底部通过螺栓连接有回弹铰链，且回弹铰链的一侧通过螺栓连接有座椅。优选的，所述底板的顶部开设有凹槽，且凹槽通过螺栓连接有防滑垫。优选的，所述顶板的一侧通过螺栓连接有进站口。优选的，所述顶板的底部内壁中间通过螺栓连接有控制器，且控制器通过开关与提示灯、电动导轨、候车提醒显示屏、照明灯、换气设备、电子广告展示牌、候车门、下车门相连接。本技术的有益效果为：1、该城市交通防暴雨效果好的公交站台，在站台的主基座的顶部设置了两个竖直墙板，且顶部设置有顶板，将乘客的候车区域限定为密闭的空间，且内部设置有换气设备，该站台可以在暴雨的时候防止内部的乘客受到暴雨的侵袭，保护乘客的安全；2、该城市交通防暴雨效果好的公交站台，在站台的竖直墙板一的一侧安装有独立的候车门以及下车门，且两个门的顶部均设置有电动导轨控制的雨棚，在暴雨中公交车进站时可以自动开启与伸出，最大程度的保证乘客免淋暴雨，且雨棚的两侧安装有提示灯，在暴雨视线模糊中可以提醒道路中的驾驶员注意前方的安全；3、该城市交通防暴雨效果好的公交站台，在竖直墙板二的一侧设置有可以收放的座椅，在没有人座的时候自行收起，将场地最大化利用也方便了清洁人员的清理，且底板的底部设置有凹槽，内部设置有防滑垫，可以很好的保护候车人的安全。附图说明图1为本技术提出的一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台的侧视结构示意图；图2为本技术提出的一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台的正视结构示意图；图3为本技术提出的一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台的局部结构示意图。图中：1排水孔、2候车平台、3竖直墙板一、4提示灯、5雨棚、6候车提醒显示屏、7照明灯、8顶板、9电动导轨、10换气设备、11座椅、12竖直墙板二、13回弹铰链、14电子广告展示牌、15底板、16主基座、17站牌、18候车门、19下车门、20进站口、21防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台，包括主基座16，主基座16的一侧通过螺栓连接有候车平台2，候车平台2的一侧通过螺栓连接有排水孔1，主基座16的顶部一侧通过螺栓连接竖直墙板一3，主基座16的顶部另一侧通过螺栓连接有竖直墙板二12，竖直墙板一3的一侧顶部通过螺栓连接有候车提醒显示屏6，竖直墙板二12的一侧通过螺栓连接有电子广告展示牌14，竖直墙板一3的一侧开设有第一孔洞，且第一孔洞通过螺栓连接有候车门18，竖直墙板一3的一侧开设有第二孔洞，且第二孔洞通过螺栓连接有下车门19，竖直墙板一3与竖直墙板二12的顶部通过螺栓连接有顶板8，顶板8的一端通过螺栓连接有站牌17，主基座16的顶部通过螺栓连接有底板15，竖直墙板二12的一侧顶部通过螺栓连接有换气设备10，顶板8的底部通过螺栓连接有照明灯7。本技术中，顶板8的一侧通过轨道滑动连接有雨棚5，且雨棚5的两侧通过螺栓连接有提示灯4，顶板8的一侧内壁通过螺栓连接有电动导轨9，且电动导轨9的一端与雨棚5的一侧相连接，竖直墙板二12的一侧底部通过螺栓连接有回弹铰链13，且回弹铰链13的一侧通过螺栓连接有座椅11，底板15的顶部开设有凹槽，且凹槽通过螺栓连接有防滑垫21，顶板8的一侧通过螺栓连接有进站口20，顶板8的底部内壁中间通过螺栓连接有控制器，且控制器通过开关与提示灯4、电动导轨9、候车提醒显示屏6、照明灯7、换气设备10、电子广告展示牌14、候车门18、下车门19相连接。工作原理：该城市交通防暴雨效果好的公交站台，应对城市的暴雨中乘客候车的安全问题，在进行安装时，将公交站台的主基座16安装在设置好的预留位置上，并固定好接通电源，将天桥的楼梯出口的挡雨棚与该公交站台的进站口20相贯通连接，调试设备的正常运行，在遭遇暴雨时，车站的内部为密闭空间，且有换气设备10，乘客可以凭借内部的候车提醒显示屏6进行读取候车信息，且竖直墙板一3为透明状态，可以看见公交车信息，在公交车到达时，顶板8的雨棚5伸出，挡住雨水，且候车门18、下车门20打开乘客可自行上下，且雨棚5两侧的提示灯4闪烁提示路上的其他车辆注意行车安全，待公交车离开后雨棚5自动收缩，候车门18与下车门20自动关闭。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台，包括主基座（16），其特征在于，所述主基座（16）的一侧通过螺栓连接有候车平台（2），所述候车平台（2）的一侧通过螺栓连接有排水孔（1），所述主基座（16）的顶部一侧通过螺栓连接竖直墙板一（3），所述主基座（16）的顶部另一侧通过螺栓连接有竖直墙板二（12），所述竖直墙板一（3）的一侧顶部通过螺栓连接有候车提醒显示屏（6），所述竖直墙板二（12）的一侧通过螺栓连接有电子广告展示牌（14），所述竖直墙板一（3）的一侧开设有第一孔洞，且第一孔洞通过螺栓连接有候车门（18），所述竖直墙板一（3）的一侧开设有第二孔洞，且第二孔洞通过螺栓连接有下车门（19），所述竖直墙板一（3）与竖直墙板二（12）的顶部通过螺栓连接有顶板（8），所述顶板（8）的一端通过螺栓连接有站牌（17），所述主基座（16）的顶部通过螺栓连接有底板（15），所述竖直墙板二（12）的一侧顶部通过螺栓连接有换气设备（10），所述顶板（8）的底部通过螺栓连接有照明灯（7）。

【技术特征摘要】
1.一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台，包括主基座（16），其特征在于，所述主基座（16）的一侧通过螺栓连接有候车平台（2），所述候车平台（2）的一侧通过螺栓连接有排水孔（1），所述主基座（16）的顶部一侧通过螺栓连接竖直墙板一（3），所述主基座（16）的顶部另一侧通过螺栓连接有竖直墙板二（12），所述竖直墙板一（3）的一侧顶部通过螺栓连接有候车提醒显示屏（6），所述竖直墙板二（12）的一侧通过螺栓连接有电子广告展示牌（14），所述竖直墙板一（3）的一侧开设有第一孔洞，且第一孔洞通过螺栓连接有候车门（18），所述竖直墙板一（3）的一侧开设有第二孔洞，且第二孔洞通过螺栓连接有下车门（19），所述竖直墙板一（3）与竖直墙板二（12）的顶部通过螺栓连接有顶板（8），所述顶板（8）的一端通过螺栓连接有站牌（17），所述主基座（16）的顶部通过螺栓连接有底板（15），所述竖直墙板二（12）的一侧顶部通过螺栓连接有换气设备（10），所述顶板（8）的底部通过螺栓连接有照明灯（7）。2.根据权利要求1所述的一种基于城市交通防暴雨效果好的公交站台，其特征在于，所述顶板（8）的一侧通过轨道滑动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：冼佗弟，
申请(专利权)人：冼佗弟，
类型：新型
国别省市：广东,44