一种节能环保车用润滑油及其制备方法技术

本发明专利技术公开了一种节能环保车用润滑油及其制备方法。节能环保车用润滑油包括以下重量份的组分：67‑80份基础油、8‑12份三羟甲基丙烷酯、8‑10份复合剂、0.3‑0.6份降凝剂、2‑2.5份抗磨剂、1.5‑2份高温抗氧化剂、0.1‑0.5份消泡剂、1.5‑3份清净分散剂；其制备方法为：（1）混合基础油；（2）添加助剂。本发明专利技术的节能环保车用润滑油具有节能环保、使用寿命长，容易降解，节能效果明显，低温流动性好，热氧化安定性好，低挥发性的优点；本发明专利技术的制备方法具有操作简单，易于实施的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种节能环保车用润滑油及其制备方法
本专利技术涉及润滑油
，更具体地说，它涉及一种节能环保车用润滑油及其制备方法。
技术介绍
发动机润滑油的主要作用是润滑，它对发动机的工作状况起着重要作用，如果润滑油失去作用，发动机就会受到严重损害。随着我国汽车保有量的激增，节能减排任务日益艰巨。因此，市场上对润滑油也提出了更高的要求，现有的汽车发动机润滑油是由基础油和润滑油添加剂组成。现有技术中申请号为CN201610761747.8的中国专利技术专利申请文件中公开了一种车用驱动桥齿轮润滑油及其制备方法，由矿物基础油22-27份、合成基础油10-13份、降凝剂10-12份、清洁分散剂1-4份、抗磨剂3-8份、抗泡剂3-6份、氢离子捕捉剂2-6份、抗氧剂5-8份、防锈剂3-6份、抗乳化剂3-9份、以及去离子水40-55制备而成。现有的这种车用驱动桥齿轮润滑油虽不易沉降，润滑性能好，能够有效降低摩擦，但是矿物基础油难以降解，几乎长期留在环境中，严重污染土壤和水资源，破坏生态环境。且其节能减排效果较差，使用寿命短，汽车行驶5000～10000公里就会失去作用，已不能满足市场的需求。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的第一个目的在于提供一种节能环保车用润滑油，其具有节能环保、使用寿命长，容易降解的优点。本专利技术的第二个目的在于提供一种节能环保车用润滑油，其具有操作简单，易于实施的优点。为实现上述第一个目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种节能环保车用润滑油，包括以下重量份的组分：67-80份基础油、8-12份三羟甲基丙烷酯、8-10份复合剂、0.3-0.6份降凝剂、2-2.5份抗磨剂、1.5-2份高温抗氧化剂、0.1-0.5份消泡剂、1.5-3份清净分散剂、40-50份植物基合成油。通过采用上述技术方案，基础油为润滑油中的主要油混合物，对润滑油的性能起到决定性作用，三羟甲基丙烷酯是一种高品质的多元醇酯，可与基础油复合，使润滑油具有良好的高低温性能，植物基合成油可在自然状态下进行降解，有效避免废弃润滑油对环境造成污染，高温抗氧化剂的作用是提供氢原子给烷氧自由基、碳自由基和过氧化自由基，防止活泼的自由基经氧化作用生成醇、醛、酮或酸中间产物，进一步氧化成羟基酸和脂类化合物，氧化产物分子量不断增大，会形成胶质或沉淀，影响润滑性能，清净分散剂可以吸附氧化物，使发动机内部不溶性物质呈胶体悬浮状态，不至于进一步形成积炭、漆膜或油泥，提高润滑油的使用寿命，提高换油周期，提高润滑油的利用率，消泡剂能够使气泡迅速溢出油面，失去稳定性并易于破裂，从而缩短气泡存在的时间。进一步地，所述基础油包括50-57份PAO和8-10份多元醇酯。通过采用上述技术方案，由于多元醇酯由于其支链长度，空间构象对抗氧化性能、热稳定性和倾点的影响都非常大，因此合理控制多元醇酯和PAO的比例，可准确调节润滑油的黏度制度、倾点、高温稳定性，从而使发动机在高压运行或发热的情况下，润滑需求能够得到更好的满足，不会造成汽车机油耗损或者发动机润滑性能变差，提高润滑油的有效利用率，延长使用寿命，提高换油周期，且多元醇酯分子结构中有极化性较强的羰基，赋予分子较强的极性，使其在金属表面能够形成稳定的吸附油，提高油品在高温润滑过程中与金属表面的亲和力，从而提高润滑效果；PAO是聚α烯烃，属于合成基础油，具有很好的高、低温性能，工作温度范围发，闪点高，使用安全，使用寿命长，粘度指数高，抗乳化和抗泡性能好。进一步地，所述PAO包括30-37份PAO4和18-22份PAO6。通过采用上述技术方案，PAO4和PAO6均为低粘度聚α烯烃，通过合理控制PAO4和PAO6的含量，可调节润滑油的粘度、倾点、高温稳定性，使润滑油的利用率较高，寿命增长。进一步地，所述抗磨剂为质量比为1:0.5-0.8:1.2-1.5的二烷基二硫代磷酸锌、磷酸酯、苯三唑脂肪胺盐。通过采用上述技术方案，二烷基二硫代磷酸锌具有良好的抗氧抗腐蚀性，以及一定的抗磨性和极压性，能有效阻止油品的高温氧化及活塞、轴承的腐蚀；磷酸酯对热和碱具有稳定性，耐高温，同时生物降解性好，具有抗静电性、平滑性、润湿性、缓蚀性；苯三唑脂肪铵盐具有抗氧、防腐、防锈等性能，对有色金属防锈效果较佳，与二烷基二硫代磷酸锌和磷酸酯复合使用，具有明显的增效作用。进一步地，所述清洁分散剂为质量比为1:2-3的烷基水杨酸盐和硼化丁二酰亚胺。通过采用上述技术方案，烷基水杨酸盐具有优良的高温清净性，较强的酸中和能力，且兼具一定的抗氧抗腐蚀能力，硼化丁二酰亚胺具有优异的清净分散性，可抑制发动机活塞上积炭和漆膜的生成，还具有抗氧化和抗磨性，并可改性油品与氟橡胶密封件的相容性，产品不含氟，复合环保的发展要求，与烷基水杨酸盐复合使用，能很好的解决发动机的低温油泥，减少发动机高温部件漆膜和积炭的沉积。进一步地，所述植物基合成油由以下重量份的组分组成：20-25份鱼肝油、5-10份棉籽油、10-15份氢氧化钙、2-5份有机酸、5-8份鳞片石墨。通过采用上述技术方案，使用鱼肝油和棉籽油作为制备植物基合成油的主要原料，可使润滑油的生物降解率增大，同时加入氢氧化钙和鳞片石墨，提高润滑油的耐磨性能和耐高温氧化性能。进一步地，所述植物基合成油由以下方法制成：将鱼肝油和棉籽油放入反应釜中，加热至110-120℃，搅拌20-40min，加入有机酸，降温至80-90℃，将反应釜压力维持在3-5MPa，搅拌30-50min，加入氢氧化钙和鳞片石墨，搅拌5-10min。通过采用上述技术方案，先将鱼肝油和棉籽油在高温下搅拌，去除鱼肝油和棉籽油中的水分，防止水分对机械造成锈蚀，制备过程简单，植物基合成油混合均匀，有利于提高润滑油的润滑效果。进一步地，所述高温抗氧化剂为质量比为1:1.1-1.5的酚类抗氧化剂和胺类抗氧化剂。为实现上述第二个目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种节能环保车用润滑油的制备方法，包括以下步骤：(1)混合基础油：向基础油中加入植物基合成油，加热至80-90℃，搅拌40-50min；(2)添加助剂：向步骤(1)中的混合基础油中加入三羟甲基丙烷酯、复合剂、降凝剂、抗磨剂、抗高温氧化剂、消泡剂和清净分散剂，边搅拌边降温至55-60℃，继续搅拌40-45min，冷却至常温即得到节能环保车用润滑油。通过采用上述技术方案，将基础油和植物基合成油相互混合，再加入三羟甲基丙烷酯和各类添加剂，使润滑油中各组分混合均匀，提高润滑效果，制备方法简答，易于操作。进一步地，所述步骤(1)中基础油由PAO和多元醇酯搅拌混合，在40-50℃的温度下搅拌20-30min制得。综上所述，本专利技术具有以下有益效果：第一、由于本专利技术采用植物基合成油与基础油相互配合，并加入三羟甲基丙烷酯，三者与各类添加剂协同作用，使粒子在润滑油中稳定性增强，不易沉降，润滑性能好，降低摩擦，热氧化安定性好和低温流动性好，提高润滑油的有效利用率，使用过程中不产生油垢、漆膜和积炭，从而达到环保节能，使用寿命长，易降解的目的。第二、本专利技术中优选采用鱼肝油和棉籽油制备植物基合成油，由于鱼肝油和棉籽油容易被生物降解，可以分解为简单的二氧化碳和水，被环境吸收而无危害，从而提高润滑油的生物降解率，减少环境污染，提高环保效果；向植物基合成油中添加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能环保车用润滑油，其特征在于，包括以下重量份的组分：67‑80份基础油、8‑12份三羟甲基丙烷酯、8‑10份复合剂、0.3‑0.6份降凝剂、2‑2.5份抗磨剂、1.5‑2份高温抗氧化剂、0.1‑0.5份消泡剂、1.5‑3份清净分散剂、40‑50份植物基合成油。

【技术特征摘要】
1.一种节能环保车用润滑油，其特征在于，包括以下重量份的组分：67-80份基础油、8-12份三羟甲基丙烷酯、8-10份复合剂、0.3-0.6份降凝剂、2-2.5份抗磨剂、1.5-2份高温抗氧化剂、0.1-0.5份消泡剂、1.5-3份清净分散剂、40-50份植物基合成油。2.根据权利要求1所述的节能环保车用润滑油，其特征在于，所述基础油包括50-57份PAO和8-10份多元醇酯。3.根据权利要求2所述的节能环保车用润滑油，其特征在于，所述PAO包括30-37份PAO4和18-22份PAO6。4.根据权利要求1所述的节能环保车用润滑油，其特征在于，所述抗磨剂为质量比为1:0.5-0.8:1.2-1.5的二烷基二硫代磷酸锌、磷酸酯、苯三唑脂肪胺盐。5.根据权利要求1所述的节能环保车用润滑油，其特征在于，所述清洁分散剂为质量比为1:2-3的烷基水杨酸盐和硼化丁二酰亚胺。6.根据权利要求1所述的节能环保车用润滑油，其特征在于，所述植物基合成油由以下重量份的组分组成：20-25份鱼肝油、5-10份棉籽油、10-15份氢氧化钙、2-5份有机酸、5-8份鳞片石墨。7.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝延杰，
申请(专利权)人：北京豪氏金洁碧润滑油有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11