一种装在汽车上的行人防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种装在汽车上的行人防护装置，包括车体、前触缓冲栏、防护挡板、气缸和电机，所述前触缓冲栏的一端设置有固定杆，该固定杆的一端通过转轴与前触缓冲栏连接，另一端通过轴座活动安装于车体上；所述防护挡板设置于车体的底部，防护挡板的一端安装有轴杆，该轴杆插装于车体底部开设的轴孔内。本装在汽车上的行人防护装置，通过展开的前触缓冲栏与防护挡板，可防止碰撞的物体被卷入车底，从而避免物体被碾压，减少了事故的伤亡率。

【技术实现步骤摘要】
一种装在汽车上的行人防护装置
本技术涉及汽车防护
，具体为一种装在汽车上的行人防护装置。
技术介绍
汽车的出现和发展极大的改善了人类的生活，但是每年汽车撞伤行人造成的伤亡很大，很多死亡是由辗压造成的。因此，急需一种防护装置来解决这一问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装在汽车上的行人防护装置，可有效的避免汽车在运行中碰撞物体后，会被卷入车底碾压，大大减少了事故的伤亡率，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装在汽车上的行人防护装置，包括车体、前触缓冲栏、防护挡板、气缸和电机，所述前触缓冲栏的一端设置有固定杆，该固定杆的一端通过转轴与前触缓冲栏连接，另一端通过轴座活动安装于车体上；所述防护挡板设置于车体的底部，防护挡板的一端安装有轴杆，该轴杆插装于车体底部开设的轴孔内；所述气缸通过钢架安装于车体内，气缸的气杆穿过车体内壁上开设的杆孔延伸至外部；所述电机通过螺丝安装于车体内，电机的输出轴上安装有主动齿轮。优选的，所述固定杆的一端还安装有连接块，且该连接块与杆孔处于同一轴心线上。优选的，所述气缸的气杆与连接块相连接。优选的，所述轴杆的中部还安装有传动齿轮，且该传动齿轮与主动齿轮啮合。优选的，所述前触缓冲栏上还安装有感应器。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本装在汽车上的行人防护装置，汽车发动后，通过控制气缸推动固定杆使前触缓冲栏向车体前方展开，当前触缓冲栏碰撞物体后，经由电机带动轴杆转动，从而将防护挡板旋转至竖直状态，挡在车体前轮前面，防止被撞物体卷入车底被碾压；因此，通过本装置，可有效的避免汽车在运行中碰撞物体后，会被卷入车底碾压，大大减少了事故的伤亡率。附图说明图1为本技术的整体结构图；图2为本技术的固定杆结构图；图3为本技术的整体效果图。图中：1、车体；2、前触缓冲栏；21、感应器；3、固定杆；31、连接块；4、转轴；41、轴座；5、防护挡板；6、轴杆；61、传动齿轮；7、轴孔；8、气缸；81、钢架；9、杆孔；10、电机；11、主动齿轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种装在汽车上的行人防护装置，包括车体1、前触缓冲栏2、防护挡板5、气缸8和电机10；前触缓冲栏2的一端设置有固定杆3，该固定杆3的一端通过转轴4与前触缓冲栏2连接，另一端通过轴座41活动安装于车体1上；固定杆3的一端还安装有连接块31，且该连接块31与杆孔9处于同一轴心线上；由于前触缓冲栏2上安装有感应器21，因此，通过感应器21提前感应到碰撞的物体，从而保证防护挡板5有足够的时间展开；防护挡板5设置于车体1的底部，防护挡板5的一端安装有轴杆6，该轴杆6插装于车体1底部开设的轴孔7内；气缸8通过钢架81安装于车体1内，气缸8的气杆穿过车体1内壁上开设的杆孔9延伸至外部，并与连接块31相连接；电机10通过螺丝安装于车体1内，电机10的输出轴上安装有主动齿轮11；由于轴杆6的中部还安装有传动齿轮61，且该传动齿轮61与主动齿轮11啮合，因此，电机10启动后，经由主动齿轮11带动传动齿轮61转动，从而带动轴杆6的正/反转。本装在汽车上的行人防护装置，汽车发动后，通过控制气缸8推动固定杆3使前触缓冲栏2向车体1前方展开，当前触缓冲栏2碰撞物体后，经由电机10带动轴杆6转动，从而将防护挡板5旋转至竖直状态，挡在车体1前轮前面，防止被撞物体卷入车底被碾压；因此，通过本装置，可有效的避免汽车在运行中碰撞物体后，会被卷入车底碾压，大大减少了事故的伤亡率。综上所述：本装在汽车上的行人防护装置，通过展开的前触缓冲栏2与防护挡板5，可防止碰撞的物体被卷入车底，从而避免物体被碾压，减少了事故的伤亡率，因而有效的解决了现有技术中的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装在汽车上的行人防护装置，包括车体（1）、前触缓冲栏（2）、防护挡板（5）、气缸（8）和电机（10），其特征在于：所述前触缓冲栏（2）的一端设置有固定杆（3），该固定杆（3）的一端通过转轴（4）与前触缓冲栏（2）连接，另一端通过轴座（41）活动安装于车体（1）上；所述防护挡板（5）设置于车体（1）的底部，防护挡板（5）的一端安装有轴杆（6），该轴杆（6）插装于车体（1）底部开设的轴孔（7）内；所述气缸（8）通过钢架（81）安装于车体（1）内，气缸（8）的气杆穿过车体（1）内壁上开设的杆孔（9）延伸至外部；所述电机（10）通过螺丝安装于车体（1）内，电机（10）的输出轴上安装有主动齿轮（11）。

【技术特征摘要】
1.一种装在汽车上的行人防护装置，包括车体（1）、前触缓冲栏（2）、防护挡板（5）、气缸（8）和电机（10），其特征在于：所述前触缓冲栏（2）的一端设置有固定杆（3），该固定杆（3）的一端通过转轴（4）与前触缓冲栏（2）连接，另一端通过轴座（41）活动安装于车体（1）上；所述防护挡板（5）设置于车体（1）的底部，防护挡板（5）的一端安装有轴杆（6），该轴杆（6）插装于车体（1）底部开设的轴孔（7）内；所述气缸（8）通过钢架（81）安装于车体（1）内，气缸（8）的气杆穿过车体（1）内壁上开设的杆孔（9）延伸至外部；所述电机（10）通过螺丝安装于车体（1）内，电机（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘忠祥，
申请(专利权)人：甘忠祥，
类型：新型
国别省市：云南,53