一种通过压合进行过电流的电池模组制造技术

一种通过压合进行过电流的电池模组，包括多个电池模块、多个中间铜片或铝片、多个长螺杆、两端板；所述多个电池模块并排设置，每相邻两电池模块之间设置一个所述中间铜片或铝片，排在最外端的两电池模块分别设置有一所述端板，通过多个所述长螺杆将所述多个电池模块、多个中间铜片或铝片、两端板相连接，形成电池模组。进一步地，所述电池模块，包括一电芯、一支架、一镍片；所述电芯设置在所述支架内；所述电芯和支架通过电阻焊接所述镍片。本实用新型专利技术降低电池系统的成本及使用材料的种类；减少螺栓固定的结构，提供生产效率，提升电池系统的可靠性；解决过流设计与实际运用工况差异导致温升过高的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种通过压合进行过电流的电池模组
本技术涉及电池
，具体涉及一种通过压合进行过电流的电池模组。
技术介绍
随着新能源电动汽车的发展，针对电池箱的容量、体积、电芯组合、散热及固定要求越来越高，必须有更为合理的结构，组成密度更高、结构合理、安装可靠的电池模组，以达到满足电池箱安全性能的要求。传统的电池模组的结构如图1和图2所示，相邻两电池模块1'之间上端部通过铜排2'连接，中间设置有汇流片(铜片+镍片)3'，电池模块两设有端板通过长螺杆组装而成。其过电流方式是通过汇流片(铜片+镍片)3'导到上端铜排2'后导入下一个模块，形成模组的串联结构。此结构存在缺陷如下：1、每个模块的铜排采用螺栓固定，其工艺较为繁琐，且当螺栓数量过多时，在整个电池系统内部的可靠性降低；且铜排数量较多，成本高。2、汇流排目前采用的是铜片和镍片通过激光焊接形成，此种结构的材料成本相对较高。3、过流设计时是根据一般情况进行设计。但实际整车应用时，可能会导致大电流放电，且持续时间较长，容易导致铜排温升偏高，增加电池包内部产热源，从而导致电池系统温升过高而影响使用。4、此结构设计过电流的路程大，可能会导致过流时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通过压合进行过电流的电池模组，其特征在于：包括多个电池模块、多个中间铜片或铝片、多个长螺杆、两端板；所述多个电池模块并排设置，每相邻两电池模块之间设置一个所述中间铜片或铝片，排在最外端的两电池模块分别设置有一所述端板；通过多个所述长螺杆将所述多个电池模块、多个中间铜片或铝片、两端板相连接，形成电池模组。

【技术特征摘要】
1.一种通过压合进行过电流的电池模组，其特征在于：包括多个电池模块、多个中间铜片或铝片、多个长螺杆、两端板；所述多个电池模块并排设置，每相邻两电池模块之间设置一个所述中间铜片或铝片，排在最外端的两电池模块分别设置有一所述端板；通过多个所述长螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾庆磊，邓长水，戴佳伟，张建明，陈晓济，
申请(专利权)人：福建易动力电子科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35