【技术实现步骤摘要】
控制电路模块及其控制方法
本专利技术是关于一种控制电路模块及其控制方法。
技术介绍
一般来说，电子装置包含有电池，电池能提供电子装置运作所需的电力，电子装置的使用者可随身携带电子装置，不受限于使用电子装置的地方是否提供插座。倘若电池的电量用尽，只要再对电池进行充电就可以继续使用，相当方便。然而，在电子装置的生产过程中，电子装置的制造商必须对电池进行测试，而电池的设定必须通过其他机台来单独进行，无法直接通过操作电子装置来设定电池，相当不便。再者，在电子装置制造完成之后，若电池搭载在电子装置中一同出货，则电池无法再度进入运输节电模式(shipmode)，倘若将电池与电子装置的其他部分分别地出货又会造成出货成本上升的问题。进一步，对一些大容量电池来说，例如，电池容量大于100Wh的电池，目前的航空运输法规规范其剩余电量在运输的过程中必须维持在20％以下，经长时间的运输后，处于低电量的电池会有过放电的问题，造成电池损坏的风险提升。换言之，若将维持在低电量的电池搭载于电子装置，在运送或存放过程中，电池会缓慢放电，若想要直接通过电子装置来设定电池，则不易重新进入运输节...
【技术保护点】
1.一种控制电路模块，适于一电子装置的一系统电路，其特征在于，该控制电路模块包含：一第一防逆电路，耦接于该系统电路与一第一电池单元的正极端之间；一第一放电电路，耦接于一第一节点与一接地端之间，该第一节点耦接该第一电池单元的正极端及该第一防逆电路，该第一放电电路具有一第一放电控制端；及一控制器，耦接该系统电路且控制该第一放电控制端和该第一电池单元。
【技术特征摘要】
1.一种控制电路模块，适于一电子装置的一系统电路，其特征在于，该控制电路模块包含：一第一防逆电路，耦接于该系统电路与一第一电池单元的正极端之间；一第一放电电路，耦接于一第一节点与一接地端之间，该第一节点耦接该第一电池单元的正极端及该第一防逆电路，该第一放电电路具有一第一放电控制端；及一控制器，耦接该系统电路且控制该第一放电控制端和该第一电池单元。2.如权利要求1所述的控制电路模块，其特征在于，还包含：一第二防逆电路，耦接于该系统电路与一第二电池单元的正极端之间；及一第二放电电路，耦接于一第二节点与该接地端之间，该第二节点耦接该第二电池单元的正极端及该第二防逆电路，该第二放电电路具有一第二放电控制端，其中，该控制器控制该第二放电控制端和该第二电池单元。3.如权利要求2所述的控制电路模块，其特征在于，该第一放电电路包含互为串联的一第一电阻与一第一开关，该第二放电电路包含互为串联的一第二电阻与一第二开关，该第一放电控制端为该第一开关的控制端，该第二放电控制端为该第二开关的控制端。4.一种控制电路模块的控制方法，适于一电子装置，其特征在于，该控制电路模块的控制方法包含：经由一控制器启动一第一放电电路；控...
【专利技术属性】
技术研发人员：余文还，
申请(专利权)人：神讯电脑昆山有限公司，神基科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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