一种带引坡的电子汽车衡制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板，所述衡板的两端均通过转轴转动连接有引坡，两个所述引坡的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，所述衡板上设有信号电缆，所述衡板上设有接线盒，且接线盒位于信号电缆的下方，所述衡板的下侧侧壁设有安装槽，所述安装槽位于信号电缆的正下方，且安装槽内设有称重传感箱，且称重传感箱内设有称重装置，所述衡板的下侧侧壁固定连接多个调节装置。本实用新型专利技术加装了引坡，便于汽车输入衡板上，且衡板的初始工作高度调节方便。

【技术实现步骤摘要】
一种带引坡的电子汽车衡
本技术涉及电子汽车衡
，尤其涉及一种带引坡的电子汽车衡。
技术介绍
电子汽车衡利用应变电测原理称重。在称重传感器的弹性体上粘贴有应变计，组成惠斯登电桥。在无负荷时，电桥处于平衡状态，输出为零。当弹性体承受载荷时，各应变计随之产生与载荷成比例的应变，由输出电压即可测出外加载。被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大，再经A/D转换为数字信号，由仪表的微处理机(CPU)对重量信号进行处理后直接显示重量数据；现有的电子汽车衡大多没有加装引坡，汽车不方便驶入衡板上，且衡板的初始工作高度调节不便，为此我们提出一种带引坡的电子汽车衡来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种带引坡的电子汽车衡。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板，所述衡板的两端均通过转轴转动连接有引坡，两个所述引坡的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，所述衡板上设有信号电缆，所述衡板上设有接线盒，且接线盒位于信号电缆的下方，所述衡板的下侧侧壁设有安装槽，所述安装槽位于信号电缆的正下方，且安装槽内设有称重传感箱，且称重传感箱内设有称重装置，所述衡板的下侧侧壁固定连接多个调节装置。优选地，每个所述调节装置均包括两个对称设置的第一支板，且两个第一支板之间通过伸缩套杆连接，每个所述伸缩套杆均包括第一支杆与第二支杆，每个所述第一支杆为中空结构，且第二支杆插设在第一支杆中，每个所述第二支杆的一端均通过缓冲装置与第一支杆的底壁连接，且第二支杆的另一端贯穿第一支杆并与第一支板固定连接，每个所述第一支杆内均转动连接有转杆，每个所述转杆的一端均贯穿第一支杆的侧壁设置，且每个转杆的另一端均固定连接有齿轮，每个所述第二支杆的侧壁上均设有与齿轮啮合设置的齿槽。优选地，每个所述辅助支撑装置均包括水平设置的第二支板，两个所述第二支板的上侧侧壁均固定有多个弹簧杆，且多个弹簧杆的上端均与引坡的下侧侧壁转动连接。优选地，所述衡板的侧壁上固定连接有电缆保护板，且电缆保护板覆盖于信号电缆的外部。优选地，所述称重装置包括称重传感器，所述称重传感器与称重传感箱的底壁固定连接，且称重传感器的输出端固定连接有显示屏。优选地，所述缓冲装置包括水平设置的第三支板与第四支板，所述第三支板与第一支杆的两侧内壁滑动连接，且第四支板与第一支杆的底壁固定连接，所述第三支板与第四支板之间通过多个第一弹簧固定连接。优选地，每个所述第一支杆内均设有与齿轮啮合设置的齿条，且齿条通过两个对称设置的第二弹簧与第一支杆的侧壁连接，每个所述齿条的侧壁均固定连接有水平设置的拉杆，且拉杆贯穿第一支杆的侧壁设置，每个所述第一支杆的侧壁上均滑动连接有与拉杆匹配设置的滑动锁块。本技术中有益效果如下：1、引坡的加装便于车辆驶入衡板上，多个弹簧杆能够对引坡进行缓冲，保证引坡的工作状态的稳定，电缆保护板能够对信号电缆形成保护，防止信号电缆摩擦损坏，称重传感器能够对衡板上的车辆进行称重，显示屏便于显示称重结果；2、转动转杆能够带动齿轮转动，进而带动第二支杆上下运动，对衡板的初始工作高度进行调节；3、第三支板与第四支板在多个第二弹簧的配合下对第二支杆进行缓冲，使第二支杆的工作状态更加稳定，齿条与齿轮啮合能够保证第二支杆高度的稳定，拉杆能够带动齿条运动，使齿条与齿轮啮合或脱离，滑动锁块能够将拉杆锁紧，保证拉杆工作状态的稳定。附图说明图1为本技术提出的一种带引坡的电子汽车衡的结构示意图；图2为本技术提出的一种带引坡的电子汽车衡的称重传感器的结构示意图；图3为图1中A处的结构示意图。图中：1衡板、2引坡、3信号电缆、4接线盒、5安装槽、6称重传感箱、7第一支板、8第一支杆、9第二支杆、10齿轮、11第二支板、12弹簧杆、13电缆保护板、14称重传感器、15显示屏、16第三支板、17第四支板、18齿条、19拉杆、20滑动锁块、21转杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板1，衡板1的两端均通过转轴转动连接有引坡2，两个引坡2的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，每个辅助支撑装置均包括水平设置的第二支板11，两个第二支板11的上侧侧壁均固定有多个弹簧杆12，且多个弹簧杆12的上端均与引坡2的下侧侧壁转动连接，引坡2的加装便于车辆驶入衡板1上，多个弹簧杆12能够对引坡2进行缓冲，保证引坡2的工作状态的稳定，衡板1上设有信号电缆3，衡板1的侧壁上固定连接有电缆保护板13，且电缆保护板13覆盖于信号电缆3的外部，衡板1上设有接线盒4，且接线盒4位于信号电缆3的下方，衡板1的下侧侧壁设有安装槽5，安装槽5位于信号电缆3的正下方，且安装槽5内设有称重传感箱6，且称重传感箱6内设有称重装置，称重装置包括称重传感器14，称重传感器14与称重传感箱6的底壁固定连接，且称重传感器14的输出端固定连接有显示屏15，称重传感器14的型号为YHC-106组合式称重传感器，电缆保护板13能够对信号电缆3形成保护，防止信号电缆3摩擦损坏，称重传感器14能够对衡板1上的车辆进行称重，显示屏15便于显示称重结果；衡板1的下侧侧壁固定连接多个调节装置，每个调节装置均包括两个对称设置的第一支板7，且两个第一支板7之间通过伸缩套杆连接，每个伸缩套杆均包括第一支杆8与第二支杆9，每个第一支杆8为中空结构，且第二支杆9插设在第一支杆8中，每个第二支杆9的一端均通过缓冲装置与第一支杆8的底壁连接，且第二支杆9的另一端贯穿第一支杆8并与第一支板7固定连接，每个第一支杆8内均转动连接有转杆21，每个转杆21的一端均贯穿第一支杆8的侧壁设置，且每个转杆21的另一端均固定连接有齿轮10，每个第二支杆9的侧壁上均设有与齿轮10啮合设置的齿槽，转动转杆21能够带动齿轮10转动，进而带动第二支杆9上下运动，对衡板1的初始工作高度进行调节；缓冲装置包括水平设置的第三支板16与第四支板17，第三支板16与第一支杆8的两侧内壁滑动连接，且第四支板17与第一支杆8的底壁固定连接，第三支板16与第四支板17之间通过多个第一弹簧固定连接，每个第一支杆8内均设有与齿轮10啮合设置的齿条18，且齿条18通过两个对称设置的第二弹簧与第一支杆8的侧壁连接，每个齿条18的侧壁均固定连接有水平设置的拉杆19，且拉杆19贯穿第一支杆8的侧壁设置，每个第一支杆8的侧壁上均滑动连接有与拉杆19匹配设置的滑动锁块20，第三支板16与第四支板17在多个第二弹簧的配合下对第二支杆9进行缓冲，使第二支杆9的工作状态更加稳定，齿条18与齿轮10啮合能够保证第二支杆9高度的稳定，拉杆19能够带动齿条18运动，使齿条18与齿轮10啮合或脱离，滑动锁块20能够将拉杆19锁紧，保证拉杆19工作状态的稳定。本技术中，引坡2的加装便于车辆驶入衡板1上，多个弹簧杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板(1)，其特征在于，所述衡板(1)的两端均通过转轴转动连接有引坡(2)，两个所述引坡(2)的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，所述衡板(1)上设有信号电缆(3)，所述衡板(1)上设有接线盒(4)，且接线盒(4)位于信号电缆(3)的下方，所述衡板(1)的下侧侧壁设有安装槽(5)，所述安装槽(5)位于信号电缆(3)的正下方，且安装槽(5)内设有称重传感箱(6)，且称重传感箱(6)内设有称重装置，所述衡板(1)的下侧侧壁固定连接多个调节装置。

【技术特征摘要】
1.一种带引坡的电子汽车衡，包括水平设置的衡板(1)，其特征在于，所述衡板(1)的两端均通过转轴转动连接有引坡(2)，两个所述引坡(2)的下侧侧壁均连接有辅助支撑装置，所述衡板(1)上设有信号电缆(3)，所述衡板(1)上设有接线盒(4)，且接线盒(4)位于信号电缆(3)的下方，所述衡板(1)的下侧侧壁设有安装槽(5)，所述安装槽(5)位于信号电缆(3)的正下方，且安装槽(5)内设有称重传感箱(6)，且称重传感箱(6)内设有称重装置，所述衡板(1)的下侧侧壁固定连接多个调节装置。2.根据权利要求1所述的一种带引坡的电子汽车衡，其特征在于，每个所述调节装置均包括两个对称设置的第一支板(7)，且两个第一支板(7)之间通过伸缩套杆连接，每个所述伸缩套杆均包括第一支杆(8)与第二支杆(9)，每个所述第一支杆(8)为中空结构，且第二支杆(9)插设在第一支杆(8)中，每个所述第二支杆(9)的一端均通过缓冲装置与第一支杆(8)的底壁连接，且第二支杆(9)的另一端贯穿第一支杆(8)并与第一支板(7)固定连接，每个所述第一支杆(8)内均转动连接有转杆(21)，每个所述转杆(21)的一端均贯穿第一支杆(8)的侧壁设置，且每个转杆(21)的另一端均固定连接有齿轮(10)，每个所述第二支杆(9)的侧壁上均设有与齿轮(10)啮合设置的齿槽。3.根据权利要求1所述的一种带引坡的电子汽车衡，其特征在于，每个所述辅助支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈立新，
申请(专利权)人：常州宏力称重设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32