【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置
本技术涉及汽车零部件
，特别是一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置。
技术介绍
传统盘式制动器，拖滞力矩一直是困扰主机厂的问题，该力矩过大时，消耗整车动能，造成续航不理想。在电动车中，因对续航更加敏感，拖滞力矩是否合理，更加重要。拖滞力矩较大时，当驾驶员解除制动时，放松了制动踏板，但是车轮制动器仍全部或局部处在制动状态，不能迅速解除制动的现象。将导致制动鼓（盘）发热，行驶阻力增大。现有的制动器拖滞力矩解决方法，多采用增加回位支架，或矩形密封圈刚度的方式，矩形橡胶密封圈除起密封作用外，同时还起到活塞回位和自动调整间隙的作用。正常制动时，油液被压入内、外两轮缸中、其活塞在液压作用下将两制动块压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。此时，轮缸槽中的矩形橡胶密封圈的刃边在活塞摩擦力的作用下产生微量的弹性变形。放松制动时，活塞和制动块依靠矩形密封圈的弹力和弹簧的弹力回位。由于矩形密封圈刃边变形量很微小，在不制动时，摩擦片与盘之间的间隙每边只有0.1mm左右，它足以保证制动的解除。又因制动盘受热膨胀时，其厚度只有微量的变化，故不会发生“拖滞...
【技术保护点】
1.一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置，位于制动器上，制动器包括卡钳钳体，卡钳钳体外设有卡钳支架和制动盘，卡钳支架固定在制动盘上，卡钳钳体连接在卡钳支架上，卡钳支架上设有可推动卡钳钳体上的摩擦片夹紧的EPB电机，卡钳钳体和卡钳支架的相对侧分别设有摩擦片底板，两摩擦片底板内设有两相对的摩擦片，其特征是，控制装置包括分别位于两摩擦片底板上的磁体推杆，磁体推杆包括推杆主体和给推杆本体提供磁力的线圈，磁体推杆外设有可检测两磁体推杆间距的测距仪，测距仪控制线圈内电流开闭，两磁体推杆的相对侧磁极相同。
【技术特征摘要】
1.一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置，位于制动器上，制动器包括卡钳钳体，卡钳钳体外设有卡钳支架和制动盘，卡钳支架固定在制动盘上，卡钳钳体连接在卡钳支架上，卡钳支架上设有可推动卡钳钳体上的摩擦片夹紧的EPB电机，卡钳钳体和卡钳支架的相对侧分别设有摩擦片底板，两摩擦片底板内设有两相对的摩擦片，其特征是，控制装置包括分别位于两摩擦片底板上的磁体推杆，磁体推杆包括推杆主体和给推杆本体提供磁力的线圈，磁体推杆外设有可检测两磁体推杆间距的测距仪，测距仪控制线圈内电流开闭，两磁体推杆的相对侧磁极相同。2.根据权利要求1所述的一种新能源车用制动摩擦片位置控制装置，其特征是，所述两根磁体推杆都为电磁体，测距仪位于其中一...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋建勋，尹浩，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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