The utility model discloses a multi-functional high-altitude working vehicle for railway electrification construction, which comprises a frame, a base, a base leveling hydraulic cylinder, a track wheel, a traction wheel, a traction wheel off-ground mechanism, a running wheel and a running wheel off-ground mechanism. The multi-functional high-altitude working vehicle for railway electrification construction can be used in traction mode, running mode and track mode. When the traction mode is in operation, the traction wheel contacts the ground and the running wheel disengages from the ground; when the running mode is in operation, the traction wheel disengages from the ground, and the running wheel contacts the ground. The running wheel is used to cross the rail, so that the rail wheel is positioned directly above the rail; when the rail mode is in operation, the running wheel is said to walk. Driven by the wheel-to-ground mechanism, the rail wheel falls down with the vehicle as a whole and engages with the rail. The three modes maintain the maximum flexibility, high mobility and high efficiency of the vehicle.
【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车
本技术涉及铁路电气化施工领域,具体涉及一种用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车。
技术介绍
自2004年国务院批准实施《中长期铁路网规划》以来,我国铁路实现了快速发展。到2020年,一批重大标志性项目建成投产,铁路网规模达到15万公里,其中高速铁路3万公里,覆盖80%以上的大城市。到2025年,铁路网规模达到17.5万公里左右,其中高速铁路3.8万公里左右。展望到2030年,基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖的局面。城市轨道交通建设方面,到2016年底我国运营轨道交通的城市达到26个,运行总里程3748.67公里。其中上海运营城市轨道交通(包括城市地铁和轻轨,下同)总长达到617公里,已成为目前世界上运营轨道交通线路最长的城市。北京运营了554公里,广州运营了308公里,都进入了世界运营轨道交通最长的城市行列。符合国家建设地铁标准的城市国务院已经批准39个,到2020年估计在50个左右,总规划里程达7000公里。当前铁路接触网检修作业主要依赖于传统的人力推车,安全性、机动性差,作业效率低,显然已经无法满足高速发展的铁路建设需求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足,提供一种用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车,解决现有技术中铁路接触网检修作业主要依赖于传统的人力推车,机动性差,作业效率低的技术问题。为达到上述技术目的,本技术的技术方案提供一种用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车,包括:车架、基座、基座调平液压缸、轨道轮、牵引轮、牵引轮离地 ...
【技术保护点】
1.一种用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车,包括:车架、基座、基座调平液压缸、轨道轮、牵引轮、牵引轮离地机构、走行轮及走行轮离地机构,所述车架设置于所述基座的下方,所述车架的上端与所述基座铰接;所述基座调平液压缸的固定端与所述车架的一侧铰接、所述基座调平液压缸的伸缩端与所述基座的一侧铰接,所述基座调平液压缸用于驱动所述基座相对所述车架的左右两侧偏转,进行所述基座的调平;所述轨道轮为多个,多个所述轨道轮分别转动连接于所述车架的底部的左右两侧;所述牵引轮、牵引轮离地机构、走行轮及走行轮离地机构均为多个,多个所述牵引轮离地机构分别安装于所述车架的左右两侧;每个所述牵引轮离地机构的驱动端一一对应安装一所述牵引轮并驱动所述牵引轮脱离地面或接触地面;多个所述走行轮离地机构分别安装于所述车架的左右两侧;每个所述走行轮离地机构的驱动端一一对应安装一所述走行轮并驱动所述走行轮脱离地面或接触地面;其中,所述走行轮的转轴与所述轨道轮的转轴垂直,且所述走行轮的转轴、所述轨道轮的转轴、所述牵引轮的转轴均平行于地面布置。
【技术特征摘要】
1.一种用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车,包括:车架、基座、基座调平液压缸、轨道轮、牵引轮、牵引轮离地机构、走行轮及走行轮离地机构,所述车架设置于所述基座的下方,所述车架的上端与所述基座铰接;所述基座调平液压缸的固定端与所述车架的一侧铰接、所述基座调平液压缸的伸缩端与所述基座的一侧铰接,所述基座调平液压缸用于驱动所述基座相对所述车架的左右两侧偏转,进行所述基座的调平;所述轨道轮为多个,多个所述轨道轮分别转动连接于所述车架的底部的左右两侧;所述牵引轮、牵引轮离地机构、走行轮及走行轮离地机构均为多个,多个所述牵引轮离地机构分别安装于所述车架的左右两侧;每个所述牵引轮离地机构的驱动端一一对应安装一所述牵引轮并驱动所述牵引轮脱离地面或接触地面;多个所述走行轮离地机构分别安装于所述车架的左右两侧;每个所述走行轮离地机构的驱动端一一对应安装一所述走行轮并驱动所述走行轮脱离地面或接触地面;其中,所述走行轮的转轴与所述轨道轮的转轴垂直,且所述走行轮的转轴、所述轨道轮的转轴、所述牵引轮的转轴均平行于地面布置。2.根据权利要求1所述的用于铁路电气化施工的多功能公铁两用高空作业车,其特征在于,所述车架的左右两侧均设置有第一旋转支点;每个所述牵引轮离地机构均包括第一安装板、走行轮伸缩液压缸,所述第一安装板安装于所述第一旋转支点...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈英杰,熊孝伟,程龙,熊新,
申请(专利权)人:湖北时瑞达重型工程机械有限公司,
类型:新型
国别省市:湖北,42
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