一种刹车操纵装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种刹车操纵装置，属于石油修井设备的技术领域，所述的刹车操纵装置包括轴承座、刹车轴、拐臂Ⅰ、拉杆、销子、刹把套、刹把、连接销。刹把套采用U形槽结构，刹把安装在内，使刹把下压时带动刹把套向下，刹把抬高时可与刹把套分离，消除因紧急刹车而出现的刹把击打现象，避免人身事故的出现；在所述的刹把套的侧面安装自动锁紧机构，通过刹把对气控阀的自动控制，从而控制刹车的操纵，实现刹车定位，及多工况的多重保护，并且使刹车的操纵更加便捷、安全。

A Brake Control Device

The utility model relates to a brake control device, which belongs to the technical field of oil workover equipment. The brake control device comprises a bearing seat, a brake shaft, a crankshaft I, a pull rod, a pin, a brake sleeve, a brake brake brake brake and a connecting pin. Brake brake sleeve adopts U-groove structure, brake is installed inside, so that brake sleeve is driven downward when brake is pressed down, brake can be separated from brake sleeve when brake is lifted, so as to eliminate brake strike phenomenon caused by emergency brake and avoid personal accident; automatic locking mechanism is installed on the side of brake sleeve, and automatic control of air control valve is controlled by brake, which is practical and reliable. The present brake positioning and multiple protection under multiple working conditions make the brake operation more convenient and safe.

【技术实现步骤摘要】
一种刹车操纵装置
本技术属于石油修井设备的
，具体涉及一种刹车操纵装置。
技术介绍
石油修井机的主要作业设备是绞车，目前采用液压盘刹控制绞车的技术已经日趋成熟，可是在小吨位修井机上，由于成本的限制，绞车仍然采用带式刹车的结构形式。通过操纵刹把，调节带刹在刹车鼓上的抱紧程度，从而控制绞车转速或刹死绞车。作业需要较长时间刹紧绞车时，司钻人员必须一直压紧刹把，操作不便，当作业负载很大时，会十分费力；当出现紧急情况或天车防碰被触发时，紧急刹车系统使绞车的刹车气缸充气实现自动刹车，由于刹车速度快，刹把被联动而迅速下向旋转，难免会击打到司钻人员；当紧急刹车复位时，刹车气缸排气松刹，刹带自动回弹，刹把随之快速弹起，也可能会出现人身事故。因此，有必要对刹车操纵装置进行改进，使刹车的操纵更加便捷、安全。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中存在的问题，本技术提供了一种刹车操纵装置，通过刹把与刹把套的分离，可以避免刹把因紧急刹车出现的快速旋转，提高工作的安全性；在刹把套上增加的自动锁紧机构能降低按压刹把的工作强度，使刹车操纵更加便捷，并且进一步提高了设备的安全性。为达到上述目的，本技术是按如下技术方案实施的：所述的刹车操纵装置包括轴承座、刹车轴、拐臂Ⅰ、拉杆、销子、刹把套、刹把、连接销，所述的拐臂Ⅰ固定在刹车轴的中部，刹车轴安装在两个承座上，轴承座用螺栓固定在底板上，拉杆一端通过销子与拐臂Ⅰ上端铰接，拉杆的另一端通过销子与绞车上的拐臂Ⅱ连接，拐臂Ⅱ与；所述的刹把套由安装套、安装孔Ⅰ、套体构成，刹把套通过安装套固定在轴承座外侧的刹车轴上，套体采用U形槽结构，刹把的一端设有安装孔Ⅱ，刹把通过安装孔Ⅰ、安装孔Ⅱ及连接销铰接安装在刹把套内。作为优选，所述的刹把套的侧面安装自动锁紧机构，自动锁紧机构包括锁舌、方套管、推力弹簧、导向套、气缸、推块、气控阀，锁舌尾端设置挡块，另一端依次穿过推块、导向套和方套管后与棘轮卡接，棘轮固定安装在底板上，推力弹簧安装在锁舌轴肩与导向套之间，气缸的活塞杆与推块连接；刹把套端部的外侧壁上设有阀安装板，阀安装板上安装气控阀，刹把侧壁上设有与气控阀位置对应的压板。本技术的有益效果：本技术提供了一种刹车操纵装置，操作方便、结构简单，不仅可以提高司钻作业的安全性，而且能有效的降低工作强度。附图说明图1为本技术刹车工作的结构示意图；图2为本技术松刹工作的结构示意图；图3为轴承座、刹车轴、拐臂Ⅰ、销子、刹把套和底板的左视图；图4为刹把套的结构示意图；图5为图4的右示图；图6为图4的俯示图；图7为刹把的结构示意图；图8为自动锁紧机构刹车工作的结构示意图；图9为自动锁紧机构松刹工作的结构示意图。图中，1-轴承座、2-刹车轴、3-拐臂Ⅰ、4-拉杆、5-销子、6-刹把套、7-刹把、8-连接销、9-绞车、10-自动锁紧机构、11-棘轮、12-底板、901-刹车气缸、902-长拐臂、903-拐臂Ⅱ、904-带刹、905-拉紧弹簧、601-安装套、602-安装孔Ⅰ、603-阀安装板、604-套体、701-安装孔Ⅱ、702-压板、1001-锁舌、1002-方套管、1003-推力弹簧、1004-导向套、1005-挡块、1006-气缸、1007-推块、1008-气控阀、1009-气控阀原理图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本技术的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。实施例1如图1-7示，所述的刹车操纵装置包括轴承座1、刹车轴2、拐臂Ⅰ3、拉杆4、销子5、刹把套6、刹把7、连接销8，所述的拐臂Ⅰ3固定在刹车轴2的中部，刹车轴2安装在两个承座1上，轴承座1用螺栓固定在底板12上，拉杆4一端通过销子5与拐臂Ⅰ3上端铰接，拉杆4的另一端通过销子5与绞车上的拐臂Ⅱ903连接，拐臂Ⅱ903与；所述的刹把套6由安装套601、安装孔Ⅰ602、套体604构成，刹把套6通过安装套601固定在轴承座1外侧的刹车轴2上，套体604采用U形槽结构，刹把7的一端设有安装孔Ⅱ701，刹把7通过安装孔Ⅰ602、安装孔Ⅱ701及连接销8铰接安装在刹把套6内。当刹把7下压时会带着刹把套6绕刹车轴2旋转，当抬起刹把7时，刹把7从套体604顶部开口脱出；绞车9刹车作业时，下压刹把7，带动刹把套6顺时针旋转，刹把套6通过刹车轴2带动拐臂Ⅰ3一同顺时针旋转，从而使拉杆4向右移动，拉杆4带动绞车9上的拐臂Ⅱ903顺时针旋转，通过拐臂Ⅱ903使带刹904收紧，实现刹车；绞车9松刹作业时，抬起刹把7，刹把7会从刹把套6中转出，由于没有了刹把7的压力，拉紧弹簧905回弹拉动带刹904松开复原，同时使拐臂Ⅱ903逆时针旋转，从而通过拉杆4使拐臂Ⅰ3和刹把套6一同顺时针旋转，实现绞车9松刹。当修井作业出现紧急情况或天车防碰被触发时，绞车的紧急刹车系统使刹车气缸901的活塞端迅速充气，刹车气缸901的活塞杆伸长推动长拐臂902顺时针旋转，使得带刹904收紧，刹死绞车，同时带动拐臂Ⅱ903顺时针旋转，使拉杆4向右移动，推动拐臂Ⅰ3和刹把套6顺时针旋转，由于刹车速度太快，刹把套6旋转的速度很快，若刹把7与刹把套6是刚性一体的，刹把7的执握端会出现向下击打的状况，可能会对司钻人员造成伤害。因此，刹把套6的套体604采设计成U形槽结构，刹车操作时刹把7被操作人员执握，当绞车紧急刹车系统动作使得刹把套6快速顺时针旋转时，刹把7从套体604顶部开口脱离，不会随刹把套6快速旋转，避免发生刹把7打击事故。当解除紧急刹车时，刹车气缸901活塞杆端迅速充气，刹车气缸901活塞杆收缩使长拐臂902逆时针旋转，松开对带刹904的拉力，带刹904通过拉紧弹簧905回弹复原，回弹力使拐臂Ⅱ903逆时针旋转，从而通过拉杆4使拐臂Ⅰ3和刹把套6逆时针旋转；由于松刹迅速，刹把套6旋转的速度很快，刹把套6会带动刹把7快速向上弹起，使刹把7的执握端会出现向上击打的状况，可能会对司钻人员造成伤害；因此，在解除紧急刹车前，先将刹把7抬高，为刹把套6预留旋转空间，然后再解除紧急刹车，刹把7不会随刹把套6向上弹起，避免发生刹把7打击事故。实施例2如图1-9示，为进一步提高刹车操作的便利和安全性，所述的刹把套6的侧面安装自动锁紧机构10，自动锁紧机构10包括锁舌1001、方套管1002、推力弹簧1003、导向套1004、气缸1006、推块1007、气控阀1008，锁舌1001尾端设置挡块1005，另一端依次穿过推块1007、导向套1004和方套管1002后与棘轮11卡接，棘轮11固定安装在底板12上，推力弹簧1003安装在锁舌1001轴肩与导向套1004之间，气缸1006的活塞杆与推块1007连接；刹把套6端部的外侧壁上设有阀安装板603，阀安装板603上安装气控阀1008，刹把7侧壁上设有与气控阀1008位置对应的压板702；按气控阀原理图1009连接气缸1006和气控阀1008对应的管线。刹车作业时，下压刹把7，带动刹把套6顺时针旋转，此时压板702压下气控阀1008的触点，使气缸1006活塞杆端充气，活塞杆收缩带动推块1007缩回，使得锁舌1001处于自由状态锁舌1001通过推力弹簧1003回复力伸出，卡入棘轮11的齿中，在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车操纵装置，其特征在于：所述的刹车操纵装置包括轴承座（1）、刹车轴（2）、拐臂Ⅰ（3）、拉杆（4）、销子（5）、刹把套（6）、刹把（7）、连接销（8），所述的拐臂Ⅰ（3）固定在刹车轴（2）的中部，刹车轴（2）安装在两个承座（1）上，轴承座（1）用螺栓固定在底板（12）上，拉杆（4）一端通过销子（5）与拐臂Ⅰ（3）上端铰接，拉杆（4）的另一端通过销子（5）与绞车上的拐臂Ⅱ（903）连接；所述的刹把套（6）由安装套（601）、安装孔Ⅰ（602）、套体（604）构成，刹把套（6）通过安装套（601）固定在轴承座（1）外侧的刹车轴（2）上，套体（604）采用U形槽结构，刹把（7）的一端设有安装孔Ⅱ（701），刹把（7）通过安装孔Ⅰ（602）、安装孔Ⅱ（701）及连接销（8）铰接安装在刹把套（6）内。

【技术特征摘要】
1.一种刹车操纵装置，其特征在于：所述的刹车操纵装置包括轴承座（1）、刹车轴（2）、拐臂Ⅰ（3）、拉杆（4）、销子（5）、刹把套（6）、刹把（7）、连接销（8），所述的拐臂Ⅰ（3）固定在刹车轴（2）的中部，刹车轴（2）安装在两个承座（1）上，轴承座（1）用螺栓固定在底板（12）上，拉杆（4）一端通过销子（5）与拐臂Ⅰ（3）上端铰接，拉杆（4）的另一端通过销子（5）与绞车上的拐臂Ⅱ（903）连接；所述的刹把套（6）由安装套（601）、安装孔Ⅰ（602）、套体（604）构成，刹把套（6）通过安装套（601）固定在轴承座（1）外侧的刹车轴（2）上，套体（604）采用U形槽结构，刹把（7）的一端设有安装孔Ⅱ（701），刹把（7）通过安装孔Ⅰ（602）、安装孔Ⅱ（701）及连接销（8）铰接安装在刹把套（6）内。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘基，尹一晓，王群章，王晓红，邓士彪，沈和平，李世军，徐君臣，司尚龙，
申请(专利权)人：南阳新成高架设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41