汽车点火装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种能改善汽车发动机点火性能的点火装置，它能提供更高的点火电压和电流，并能在发动机转速较低时维持足够高的点火电压和电流，从而消除了灭火现象。该装置通过改善发动机的点火性能，从而改善了发动机的运行，并可节省燃料，此外，由于该点火装置把发动机同步信号源设置在晶体管电路的基极回路中，从而在使用触点开关的情况下，能够大大延长触点开关的使用寿命。（*该技术在1996年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】在已有的汽车发动机点火装置中，其点火线圈的输出电压易受发动机转速的影响，即在发动机转速低时，点火线圈的输出电压不稳定，以致无法满足点火要求，因此汽车发动机在低速行驶时经常会发生灭火。另一方面，汽油发动机中燃料燃烧情况是否良好，即燃烧是否充分，在很大程度上取决于点燃装置是否有效，具体地说就是点火器的火花塞所产生的火花是否足够大，维持的时间是否充分长。在已有的汽车点火器中，由于受到点火线圈的输出电压及功率的局限，其点火性能的提高受到了限制，从而影响了发动机的工作。本专利技术的一个目的，是要提供一种新颖的发动机点火电路，该电路在发动机转速很低时，也能维持足够高的点火线圈输出电压及输出功率，从而避免了发动机在低速运转时发生灭火的现象。本专利技术的另一目的，是提供一种能改善汽油发动机点火性能的点火电路，该点火电路通过提供更高的点火电压和点火功率，使点火更有效，从而能够节省燃料并改善发动机的性能。具体地讲，由于提供了更高的点火电压，因此火花塞的火花间隙能够得到较大的增加，从而使产生的火花更大，因而点火也就更为充分和有效。本专利技术的点火电路包括用于放大来自与发动机同步的信号源传来的输入信号的第一放大电路；用于根据第一电路的输出导通和切断点火变压器初级线圈的激励电流的第二电路；用于在第二电路切断点火变压器初级线圈的激励电流时使该初级线圈放电的能量释放线路。下面将参照附图来描述本专利技术。在附图中图1出示了本专利技术的一个实施例，即在有触点情况的本专利技术具体实施方式图2显示的是无触点情况下的一个本专利技术实施例。参见图1，它显示了本专利技术的一个实施例。其中，第一电路10包括三极管T1，第二电路20可包括一对并联三极管T2、T3。第二电路采用两个三极管T2、T3是为了能承受更大的电流，如果可行或必要的话，可用一个或多个并联三极管；因此，图一的第二电路20采用两个三极管T2、T3只是作为例子。4是分电器触点。在发动机运行时，点火开关K1闭合。当触点开关4闭合时，由于电阻R2、R1的偏置作用，三极管T1导通，从而使三极管T2和T3导通，从而产生了流过点火变压器2的初级线圈N1的激励电流I。当触点4断开时，T1被截止，因而T2和T3均被截止，从而切断了流过初级线圈N1的激励电流I0在4断开的瞬间，初级绕阻N1中存储有 1/2 LI2(L为N1自感)的势能在流过绕组N1的激励电流I被切断后，存储绕组N1中的这些势能经二极管D1、电阻R5和电容C2组成的释放回路30迅速释放，由于在本专利技术的电路中，在开关4断开前建立起来的激励电流I很大，因此当4断开后，流过初级绕组N1的电流的由很大的一个电流急剧下降，使次级线圈N2感生出很高的感生电动势，从而形成了很高的点火电压和很大的点火能量。在图1所显示的点火电路中，电容C1是加速电容，用来加快三极管T1的通断速度。作为最佳实施例，现给出图1各元件的数值，其中R1＝75Ω，R2＝24Ω，R3＝5.6Ω，R4＝24Ω，R5＝470KΩ，C1＝0.022μF／250V，C2＝0.22μF／400V。作为本专利技术的一个特点，在图1的电路中，触电开关4被设置在第一电路10的输入回路中，即三极管T1的基极回路中，作为同步信号源。所以，流过触点开关K2的电流极小，从而使之避免了烧蚀损害并大大延长了使用寿命。图2描述了本专利技术的另一实施例，其中由三极管T5、T6和T7构成第一电路100，它的作用是进行波形变换，以根据来自同步信号源4′的输入信号，产生驱动并控制由三极管T8、T9组成的第二电路200的矩形脉冲。同样，第二电路200由三极管T8、T9组成只是为说明起见而举的一个例子，在必要时可采用一个或多个三极管并联。发光二极管D2、斩波器Z，光电三极管T4、电容C4、电阻R6、R7及二极管D10构成了同步信号源4′。二极管D3、电阻R11、电容C5组成释放回路300。在发动机运行时，点火开关K3闭合，当来自发光二极管D2的光经斩波器Z照射到光电三极管T4上时，T4导通，并使T5、T6导通并饱和，T7截止，从而使T8、T9也截止。当与发动机同步的斩波器Z在其下半个周期中挡住了二极管D2所发的照向光电三极管T4的光时，T4、T5和T6截止，而T7导通，从而使T8、T9导通，因而产生了流过点火变压器2′的初级线圈N′1的激励电流I′。在斩波器Z随后的半周期中，发光二极管D2的光再次照到T4上，使T8、T9截止，从而切断了流过线圈N′1的激励电流I′，同图1的电路装置一样，由于所建立的激励电流I′值很大，故当电流I′被切断时，流过初级线圈N′1的电流从一很大的电流值急剧减小，从而在次级N′2中产生出了很高的感应电动势，并产生出了很高的点火电压和点火能量。作为例子，图2中的各元件可取如下值C4＝330μF／50V，C5＝0.22μF／400V，R6＝300Ω，R7＝30Ω，R8＝1，100Ω，R9＝260Ω，R10＝120Ω，R11＝470KΩ，R12＝6Ω，R13＝22Ω；并且D2为HG413红外发光二极管，Dω为2CZ21S型二极管，D3为2CZ13G型。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于向汽油机火花塞（ＬＤ）的点火变压器（２）的初级线圈（Ｎ↓［１］）提供初级激励电流的汽车点火电路装置由二个电路组成，其特征在于：第一电路装置（１０），它包括三极管（Ｔ↓［１］），并且其输入端与信号源（４）相耦合，第二电路装置，它包 括两个相互并联的三极管（Ｔ↓［２］，Ｔ↓［３］），连在初级线圈（Ｎ↓［１］）与地之间的能量释放线路（３０），它由二级管（Ｄ↓［１］）、电阻（Ｒ↓［５］）和电容（Ｃ↓［２］）组成。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.用于向汽油机火花塞(LD)的点火变压器(2)的初级线圈(N1)提供初级激励电流的汽车点火电路装置由二个电路组成，其特征在于第一电路装置(10)，它包括三极管(T1)，并且其输入端与信号源(4)相耦合，第二电路装置，它包括两个相互并联的三极管(T2，T3)，连在初级线圈(N1)与地之间的能量释放线路(30)，它由二级管(D1)、电阻(R5)和电容(C2)组成。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾敏发，
申请(专利权)人：顾敏发，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]