本实用新型专利技术涉及一种汽车点火装置。它是在传统的汽车点火装置的点火线圈与火花塞之间的高压电路中串接一个电感器。利用该电感器延长火花尾，以达到提高点火的可靠性，使缸内混合气充分燃烧的目的。本装置节能效果明显，汽车尾气污染减小。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及汽车电气设备，特别涉及汽车点火系统高压电路的改良装置。众所周知，汽车点火系统的性能好坏，对汽车节能及环保有着非常重要的作用。传统的汽车点火系统是由点火线圈、分电器和火花塞共同组成。为了提高点火系统的效能，曾经有人提出过在高压电路中增加附加装置一电容器的技术方案。该方案经过实际使用效果不好，同时电路连接也复杂，电容需一端搭铁。从理论上，汽车点火器的电压公式U2max=N2N1·U1max=IK·N2N1·L1C1+C2·(N2N1)2]]>由公式可以看出电路中次级高压电的最大值受诸方面因素的影响，式中C2代表次级电路中的分布电容，与U2max的数量关系为U2max随C1、C2的减少而增大，可见在点火电路中设计电容，是达不到节能增效作用的。在实用中，除专用通讯汽车外，其它车辆均不采用在点火电路加装屏蔽的办法来减小电磁波辐射，其道理就是怕C2变大，影响点火性能。本技术的目的是提供一种节能环保汽车点火高压增效装置。本技术包括传统的点火线圈、高压分电器和火花塞，高压分电器与点火线圈相连接，高压分电器若干个输出端分别连接对应的火花塞，其特征在于在所述的点火线圈与高压分电器之间的高压线中串接一个电感器，或在所述高压分电器若干个输出端与对应的火花塞之间的高压连线中分别串接一个电感器；所述电感器参数为2-20mH。本技术具有如下效果1.提高了点火的可靠性，使缸内混合气充分燃烧，提高了发动机的动力性能。2.节能效果明显，百公里油耗比原来降低了10-15％。3.减少汽车尾气的污染。图面说明附图说明图1是本技术所述节能环保汽车点火高压增效装置中电感器的外形结构示意图。图2是本技术所述节能环保汽车点火高压增效装置实施例1的电路原理图。图3是本技术所述节能环保汽车点火高压增效装置实施例2的电路原理图。图4是本技术所述节能环保汽车点火高压增效装置实施例3的电路原理图。图5是本技术所述节能环保汽车点火高压增效装置实施例4的电路原理图。本技术具体结构见附图图1反映了电感器的外形结构，电感器1被封在外壳中，外壳两侧为电感器对外连接的插接件2、3，该插接件部位为管形或柱形，其设计角度适用于各种车型。为配合各种车型的插接方式，还可采用不同附件。所述外壳可用塑料材料制成。图2反映的是将电感器1连接于点火线圈与分电器之间的高压线4中的实施方式。其中点火线圈8中的输出端5通过高压线4与分电器盖体7上的中央高压线插孔6相连接。所述电感器1就串接在高压线4中。高压分电器的输出端A1-A4分别直接与对应的火花塞B1-B4相连接，火花塞B1-B4另一端接地。图3至图4反映的是将电感器1连接于分电器与火花塞9之间高压线的实施方式。图3为4火花塞式点火装置。其中高压分电器输出端A5-A8与对应的火花塞B5-B8之间分别串接有电感器L1-L4。图4是3火花塞式点火装置。其中高压分电器输出端A9-A11与对应的火花塞B9-B10之间分别串接有电感器L5-L7，图5是6火花塞式点火装置。其中高压分电器输出端A12-A17与对应的火花塞B12-B17之间分别串接有电感器L8-L13。汽车点火高压电路中传输的是高压脉冲交流电，其能量来源于点火电路初级。火花塞跳火瞬间，高压电路即有低频交流电，又有高频交流电，电感器在交流电路中是个储能器。其感抗大小随交流电的频率变化，只要数据选用适当，既不会使电容放电阶段的高压峰值降低，又能使电感放电阶段的时间延长，让缸内混合气充分燃烧，其频率特性又正好对应了发动机的转速变化，故能起到提高点火性能的作用。还能起到电子点火器起不到的作用(即加速性能)。火花塞跳火分两个阶段，第一阶段是次级电路分布电容C2储存的电能放电，击穿火花塞间隙形成等离子体而导电；第二阶段是次级电路线圈电感L2放电使间隙处温度升高形成火焰点燃缸内混合气。电感放电阶段(称火花尾)越长，点火越可靠，混合燃烧越充分。本装置就是采用延长火花尾的办法，在高压电路中增加一个电感器。本装置所增加的电感器可选用适当的参数，其最佳数据可根据不同的车型实验得来。一般情况下，以2-20mH为佳。权利要求1.一种节能环保汽车点火高压增效装置，它包括传统的点火线圈、高压分电器和火花塞，高压分电器与点火线圈相连接，高压分电器若干个输出端分别连接对应的火花塞，其特征在于在所述的点火线圈与高压分电器之间的高压线中串接一个电感器，或在所述高压分电器若干个输出端与对应的火花塞之间的高压连线中分别串接一个电感器；所述电感器参数为2-20mH。专利摘要本技术涉及一种汽车点火装置。它是在传统的汽车点火装置的点火线圈与火花塞之间的高压电路中串接一个电感器。利用该电感器延长火花尾,以达到提高点火的可靠性,使缸内混合气充分燃烧的目的。本装置节能效果明显,汽车尾气污染减小。文档编号B60R16/02GK2516400SQ01219970公开日2002年10月16日 申请日期2001年4月30日 优先权日2001年4月30日专利技术者殷学易 申请人:殷学易本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种节能环保汽车点火高压增效装置，它包括传统的点火线圈、高压分电器和火花塞，高压分电器与点火线圈相连接，高压分电器若干个输出端分别连接对应的火花塞，其特征在于：在所述的点火线圈与高压分电器之间的高压线中串接一个电感器，或在所述高压分电器若干个输出端与对应的火花塞之间的高压连线中分别串接一个电感器；所述电感器参数为２－２０ｍＨ。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：殷学易，
申请(专利权)人：殷学易，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]
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