一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器制造技术

本发明专利技术为一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，包括MCU、远近光驱动电路、转向灯LED驱动电路、雾灯LED驱动电路、日行灯/位置灯LED驱动电路、温度采样电路、大灯高度调节调光电机控制电路和收发器，MCU通过收发器与上级系统进行通信，远近光驱动电路、转向灯LED驱动电路、雾灯LED驱动电路、日行灯/位置灯LED驱动电路、温度采样电路、大灯高度调节调光电机控制电路分别与MCU相连。本发明专利技术的优点是：通过MCU控制各路驱动电路、大灯高度调节调光电机控制电路和远近光切换电磁阀，减少了整车线束的数量，减轻了整车重量，实现了电子化控制，可靠性更好；MCU通过反馈接口获取电磁阀及LED的诊断信息，便于保护控制器中部件，减少线束烧掉的可能性。

A High Integration Automotive LED Headlamp Controller Based on Bus

The invention provides a bus-based highly integrated automotive LED headlamp controller, which includes MCU, far and near light drive circuit, steering light LED drive circuit, fog light LED drive circuit, daylight/position light LED drive circuit, temperature sampling circuit, headlight height adjustment control motor control circuit and transceiver. MCU communicates with upper system through transceiver, far and near light drive circuit, and rotation circuit. The driving circuit of LED for directional lamp, fog lamp, daylight/position lamp, temperature sampling circuit and the control circuit of headlight height adjusting and light-regulating motor are connected with MCU respectively. The advantages of the present invention are as follows: by controlling each driving circuit, headlamp height adjusting electromotor control circuit and far-near light switching solenoid valve through MCU, the number of the whole vehicle wiring harness is reduced, the weight of the whole vehicle is reduced, the electronic control is realized, and the reliability is better; MCU obtains the diagnostic information of the solenoid valve and the LED through the feedback interface, which is convenient to protect the parts of the controller and reduce the burnout of the wiring harness. Possibility.

【技术实现步骤摘要】
一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器
本专利技术涉及大灯控制器，尤其涉及一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器。
技术介绍
在整个汽车产业升级的背景下，电动化是必然的趋势，电动化对整车线束轻量化，灯具的长寿命和能效比提出了更高的要求。LED的高能效，长寿命，以及随着使用量的增加，成本的急剧下降也为集中控制提供了可行性（散热，接插件过流能力等）。传统的LED大灯控制器，采用卤素灯思路，多为单LED驱动电路，并且每路灯(远光灯、近光灯、转向灯、日行灯、雾灯、位置灯等)均需要不同的电源线束控制，除此之外，大灯高度调节调光电机控制电路和远近光切换电磁阀控制电路等都是单独由其他控制器控制，也需要设置单独线束控制。这使得整车线束多，布置复杂，重量重，成本高，并且还存有故障诊断能力不足、灯具过热和短路保护能力不足的问题。另外，传统的大灯高度调节调光电机控制器采用旋钮机械式结构，该机械结构较为复杂，使用中容易导致过位失效和接触不良等问题。
技术实现思路
本专利技术主要解决了上述问题，提供了一种采用总线控制，功能集成度高，所需线束少，诊断和保护措施全面的基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是,一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，包括MCU、远近光驱动电路、转向灯LED驱动电路、雾灯LED驱动电路、日行灯/位置灯LED驱动电路、温度采样电路、大灯高度调节调光电机控制电路和收发器，MCU通过收发器与上级系统进行通信，远近光驱动电路、转向灯LED驱动电路、雾灯LED驱动电路、日行灯/位置灯LED驱动电路、温度采样电路、大灯高度调节调光电机控制电路分别与MCU相连。MCU通过收发器接收控制信号并反馈控制器状态，MCU根据接收的控制信号控制各路驱动电路，相比于传统方案，减少了整车线束的数量，减轻了整车重量；MCU直接控制大灯高度调节调光电机控制电路，节省了线束布置，实现了大灯高度调节调光电机控制电路的电子化控制，可靠性更好。作为上述方案的一种优选方案，所述的大灯高度调节调光电机控制电路包括电压输出电路和多路分压电路，所述电压输出电路包括电阻R215、R216和电容C175，所述电容C175第一端接电源VCC，电容C175第二端接地GND，电阻R215第一端接电源VCC，第二端分别与大灯高度调节调光电机、电阻R216第一端和所有分压电路相连，所述电阻R216第二端接地GND。作为上述方案的一种优选方案，所述的分压电路包括电阻R255、R256、R257、R258、R265，电容C179，三极管Q27和MOS管M15，所述电阻R258第一端与MCU使能端相连，电阻R258第二端分别与电阻R257第一端和三极管Q27基极相连，电阻R257第二端接地GND，三极管Q27发射器接地GND，三极管Q27集电极分别与电阻R265第一端和电阻R255第一端相连，电阻R265第二端分别与电容C179第一端和MOS管M15栅极相连，MOS管M15漏极接电阻R256第一端，电阻R256第二端接地GND，电阻R255第二端分别与电容C179第二端和MOS管M15源极相连，电阻R255第二端还与分压电路中电阻R216第一端相连。分压电路中三极管Q27由MCU的使能端控制，从而控制MOS管M15的通断，以此来对电源VCC进行分压，不同的分压比能够控制调光电机转动不同的角度，分压电路越多，大灯高度调节调光电机控制电路调节精度越高。作为上述方案的一种优选方案，：所述的分压电路包括电阻R255、R256、R257、R258，电容C179，三极管Q27和Q28，所述电阻R258第一端与MCU使能端相连，电阻R258第二端分别与电阻R257第一端和三极管Q27基极相连，电阻R257第二端接地GND，三极管Q27发射器接地GND，三极管Q27集电极分别与电容C179第一端、电阻R255第一端和三极管Q28基极相连，三极管Q28集电极接电阻R256第一端，电阻R256第二端接地GND，电阻R255第二端分别与电容C179第二端和三极管Q28发射极相连，电阻R255第二端还与分压电路中电阻R216第一端相连。分压电路中三极管Q27由MCU的使能端控制，从而控制三极管Q28的通断，以此来对电源VCC进行分压，不同的分压比能够控制调光电机转动不同的角度，分压电路越多，大灯高度调节调光电机控制电路调节精度越高。作为上述方案的一种优选方案，所述的大灯高度调节调光电机控制电路包括电阻R1、R2、R3、R4、R5、R10、R11，电容C1、C2、C3、C4、C6和运放U1A，所述MCU的ADC接口分别与电阻R11第一端、电阻R10第一端和电容C6第一端相连，电容C6第二端和电阻R10第二端均接地，电阻R11第二端接电源VBAT，电容C1第一端接电源VBAT，电容C1第二端接地GND，MCU的DAC接口与电阻R5第一端相连，电阻R5第二端分别与电阻R4第一端和电容C4第一端相连，电阻R4第二端分别与运放U1A正相输入端和电容C3第一端相连，电容C3第二端接地GND，运放U1A的GND端接地GND，运放U1A的反向输入端分别与电阻R2第一端和电阻R1第一端相连，电阻R2第二端接地GND，电阻R1第二端接运放U1A输出端，运放U1A的VCC端接电源VBAT，运放U1A输出端还分别与电容C4第二端和电阻R3第一端相连，电阻R3第二端分别与电容C2第一端和大灯高度调节调光电机相连，电容C2第二端接地GND。由MCU采样电池电压，根据要调节的电压百分比，从DAC输出标定电压，经过运算放大器放大后，输出电压给大灯调节调光电机，调节电机转动，能够实现无级调整，调整范围大。作为上述方案的一种优选方案，所述的大灯高度调节调光电机控制电路包括电阻R1、R2、R3、R4、R5、R10、R11、R12，电容C1、C2、C3、C4、C6、C7和运放U1A，所述MCU的ADC接口分别与电阻R11第一端、电阻R10第一端和电容C6第一端相连，电容C6第二端和电阻R10第二端均接地，电阻R11第二端接电源VBAT，电容C1第一端接电源VBAT，电容C1第二端接地GND，MCU的PWM接口与电阻R12第一端相连，电阻R12第二端分别与电阻R5第一端和电容C7第一端相连，电容C7第二端接地GND，电阻R5第二端分别与电阻R4第一端和电容C4第一端相连，电阻R4第二端分别与运放U1A正相输入端和电容C3第一端相连，电容C3第二端接地GND，运放U1A的GND端接地GND，运放U1A的反向输入端分别与电阻R2第一端和电阻R1第一端相连，电阻R2第二端接地GND，电阻R1第二端接运放U1A输出端，运放U1A的VCC端接电源VBAT，运放U1A输出端还分别与电容C4第二端和电阻R3第一端相连，电阻R3第二端分别与电容C2第一端和大灯高度调节调光电机相连，电容C2第二端接地GND。由MCU采样电池电压，根据要调节的电压百分比，从PWM管脚输出标定方波信号，经过电阻R12和电容C7整形后变为直流电压，经过运算放大器放大后，输出电压给大灯调节调光电机，调节电机转动，能够实现无级调整，调整范围大，且对MCU要求低。作为上述方案的一种优选方案，所述的温度采样电路包括电阻R60、电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，其特征是：包括MCU（1）、远近光驱动电路（2）、转向灯LED驱动电路（3）、雾灯LED驱动电路（4）、日行灯/位置灯LED驱动电路（5）、温度采样电路（6）、大灯高度调节调光电机控制电路（7）和收发器（8），MCU通过收发器与上级系统进行通信，远近光驱动电路、转向灯LED驱动电路、雾灯LED驱动电路、日行灯/位置灯LED驱动电路、温度采样电路、大灯高度调节调光电机控制电路分别与MCU相连。

【技术特征摘要】
1.一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，其特征是：包括MCU（1）、远近光驱动电路（2）、转向灯LED驱动电路（3）、雾灯LED驱动电路（4）、日行灯/位置灯LED驱动电路（5）、温度采样电路（6）、大灯高度调节调光电机控制电路（7）和收发器（8），MCU通过收发器与上级系统进行通信，远近光驱动电路、转向灯LED驱动电路、雾灯LED驱动电路、日行灯/位置灯LED驱动电路、温度采样电路、大灯高度调节调光电机控制电路分别与MCU相连。2.根据权利要求1所述的一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，其特征是：所述的大灯高度调节调光电机控制电路包括电压输出电路和多路分压电路，所述电压输出电路包括电阻R215、R216和电容C175，所述电容C175第一端接电源VCC，电容C175第二端接地GND，电阻R215第一端接电源VCC，第二端分别与大灯高度调节调光电机、电阻R216第一端和所有分压电路相连，所述电阻R216第二端接地GND。3.根据权利要求2所述的一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，其特征是：所述的分压电路包括电阻R255、R256、R257、R258、R265，电容C179，三极管Q27和MOS管M15，所述电阻R258第一端与MCU使能端相连，电阻R258第二端分别与电阻R257第一端和三极管Q27基极相连，电阻R257第二端接地GND，三极管Q27发射器接地GND，三极管Q27集电极分别与电阻R265第一端和电阻R255第一端相连，电阻R265第二端分别与电容C179第一端和MOS管M15栅极相连，MOS管M15漏极接电阻R256第一端，电阻R256第二端接地GND，电阻R255第二端分别与电容C179第二端和MOS管M15源极相连，电阻R255第二端还与分压电路中电阻R216第一端相连。4.根据权利要求2所述的一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，其特征是：所述的分压电路包括电阻R255、R256、R257、R258，电容C179，三极管Q27和Q28，所述电阻R258第一端与MCU使能端相连，电阻R258第二端分别与电阻R257第一端和三极管Q27基极相连，电阻R257第二端接地GND，三极管Q27发射器接地GND，三极管Q27集电极分别与电容C179第一端、电阻R255第一端和三极管Q28基极相连，三极管Q28集电极接电阻R256第一端，电阻R256第二端接地GND，电阻R255第二端分别与电容C179第二端和三极管Q28发射极相连，电阻R255第二端还与分压电路中电阻R216第一端相连。5.根据权利要求1所述的一种基于总线的高集成度汽车LED大灯控制器，其特征是：所述的大灯高度调节调光电机控制电路包括电阻R1、R2、R3、R4、R5、R10、R11，电容C1、C2、C3、C4、C6和运放U1A，所述MCU的ADC接口分别与电阻R11第一端、电阻R10第一端和电容C6第一端相连，电容C6第二端和电阻R10第二端均接地，电阻R11第二端接电源VBAT，电容C...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈树华，高松全，王玮琪，
申请(专利权)人：浙江零跑科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33