一种车载数据采集装置、系统和方法制造方法及图纸

本申请公开了一种车载数据采集装置、系统和方法，所述车载数据采集装置包括电源模块、第一采集模块、存储模块和通信模块，其中：电源模块用于为其他各个模块供电；第一采集模块用于获取车载设备的故障数据，并输出至存储模块；存储模块用于接收第一采集模块的故障数据，并按类别存储所述故障数据；通信模块用于与地面服务器建立通信连接，并将所述故障数据发送至地面服务器。本申请通过电源模块独立供电、第一采集模块采集故障数据、存储模块按类别存储以及通信模块发送数据至服务器，使得在车载设备发生故障时，车载设备的故障数据仍然能够实时传输到地面服务器，缩短了故障处理时间，简化了故障处理人员的工作，节约了大量人力。

A Vehicle Data Acquisition Device, System and System

The application discloses an on-board data acquisition device, a system and a communication module. The on-board data acquisition device includes a power module, a first acquisition module, a storage module and a communication module, in which a power module is used to supply power to other modules, a first acquisition module is used to acquire fault data of on-board equipment and output it to a storage module, and a storage module is used to receive the first acquisition. The fault data of the set module is stored in categories, and the communication module is used to establish a communication connection with the ground server and send the fault data to the ground server. This application uses the power module to supply power independently, the first acquisition module to collect fault data, the storage module to store by category, and the communication module to send data to the server, so that when the vehicle equipment fails, the fault data of the vehicle equipment can still be transmitted to the ground server in real time, which shortens the fault processing time, simplifies the work of the fault handlers and saves a lot of work. Human resources.

【技术实现步骤摘要】
一种车载数据采集装置、系统和方法
本申请涉及但不限于列车运行应用
，尤其涉及一种车载数据采集装置、系统和方法。
技术介绍
近些年国内高速铁路发展迅速，铁路技术标准和装备水平也大幅提升。截至到2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，其中高铁2.9万公里以上，大量的列车每天运行于各省和各城市间，其中，有大量的铁路沿线经过环境复杂、交通不便的地区。高速铁路列车的核心控制系统是装载于车辆上的列车自动防护(AutomaticTrainProtection，ATP)设备，当车载ATP设备在运行途中出现故障时，会触发列车紧急停车。为了不影响后续列车准点运行，必须及时准确地定位ATP设备故障的原因并及时解决，否则就可能引发大面积列车晚点。在高速铁路列车上的ATP设备通常会配备动态监测系统(DynamicMonitoringSystem，DMS)设备。但是，DMS设备仅能支持ATP设备正常运行过程中，对ATP的实时状态和维护信息进行下载；当ATP设备发生故障时，DMS设备无法获取ATP设备故障数据，且DMS设备的地面接收设备在各个路局和车站，无法及时通知各ATP设备厂家的研发和工程人员，无法及时准确定位故障。目前ATP设备出现故障时，仍是维护人员到现场上车下载故障数据，实效性很差且非常不便，也耗费了大量人力。
技术实现思路
本申请提供了一种车载数据采集装置、系统和方法，能够在ATP设备发生故障时，获取ATP设备的故障数据并实时传输到地面服务器。本申请提供了一种车载数据采集装置，包括电源模块、第一采集模块、存储模块和通信模块，其中：所述电源模块用于，为其他各个模块供电；所述第一采集模块用于，获取车载设备的故障数据，并输出至存储模块；所述存储模块用于，接收第一采集模块的故障数据，并按类别存储所述故障数据；所述通信模块用于，与地面服务器建立通信连接，并将所述故障数据发送至地面服务器。在一示例性实施例中，所述车载设备为列车自动防护ATP设备，所述ATP设备包括中国列车运行控制系统CTCS-2模块和CTCS-3模块，所述车载数据采集装置通过RS485接口分别与所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块相连接；所述第一采集模块具体用于：通过轮询所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块的设备地址，周期性地查询并获取所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块的故障数据；对所述故障数据进行解析，以确定所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块是否发生了故障；如果确定所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块发生了故障，则将所述故障数据存储至存储模块。在一示例性实施例中，所述车载数据采集装置还包括第二采集模块，其中：所述第二采集模块用于，获取车载设备的通信数据，并输出至存储模块；所述存储模块，还用于接收所述第二采集模块的通信数据，并按类别存储所述通信数据；所述通信模块，还用于将所述通信数据发送至所述地面服务器。在一示例性实施例中，所述ATP设备还包括应答器传输BTM模块和电台模块，所述车载数据采集装置通过以太网接口分别与所述BTM模块和所述电台模块相连接；所述第二采集模块具体用于：通过以太网接口实时侦听所述BTM模块和所述电台模块的通信数据，并将所述通信数据输出至存储模块。在一示例性实施例中，所述车载数据采集装置还包括实时时钟模块，其中：所述实时时钟模块用于，与时间服务器进行时钟校时，并为其他各个模块提供时钟实时时间；所述存储模块具体用于：检测是否已根据所述ATP设备的模块类型划分文件夹；如果没有根据所述ATP设备的模块类型划分文件夹，则根据所述ATP设备的模块类型划分文件夹；接收所述第一采集模块的故障数据和/或所述第二采集模块的通信数据，并将所述故障数据和/或所述通信数据按类别存储至所述文件夹内的文件中，所述文件的名称包括以下一种或一种以上的信息：模块类型信息、采集起始时间信息和采集结束时间信息。本申请还提供了一种包括以上任一所述的车载数据采集装置的车载数据采集系统，还包括与所述车载数据采集装置通过网络相连接的地面服务器，其中：所述地面服务器用于，接收所述车载数据采集装置发送的所述故障数据，解析所述故障数据对应的故障类型和/或故障原因。在一示例性实施例中，所述车载数据采集系统还包括移动终端，其中：所述地面服务器，还用于发送所述解析出的故障类型和/或故障原因以及车载设备对应的车次号至移动终端；所述移动终端用于，接收所述解析出的故障类型和/或故障原因以及车载设备对应的车次号并显示。在一示例性实施例中，所述故障数据包含所述故障类型信息；所述地面服务器解析所述故障数据对应的故障类型和/或故障原因，包括：获取所述故障数据中的故障类型信息；根据所述车载设备的故障类型与故障原因对应表，获取所述故障类型信息对应的故障原因。本申请还提供了一种车载数据采集方法，包括：与地面服务器建立通信连接；获取车载设备的故障数据，并按类别进行存储；将所述故障数据发送至地面服务器。在一示例性实施例中，所述车载设备为列车自动防护ATP设备，所述ATP设备包括中国列车运行控制系统CTCS-2模块和CTCS-3模块；所述获取车载设备的故障数据，并按类别进行存储包括：通过RS485接口轮询所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块的设备地址，周期性地查询并获取所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块的故障数据；对所述故障数据进行解析，以确定所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块是否发生了故障；如果确定所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块发生了故障，则按类别存储所述故障数据。与相关技术相比，本申请的车载数据采集装置、系统和方法，通过电源模块独立供电、第一采集模块采集故障数据、存储模块按类别存储以及通信模块发送数据至服务器，使得在车载设备发生故障时，车载设备的故障数据仍然能够实时传输到地面服务器，缩短了故障处理时间，简化了故障处理人员的工作，节约了大量人力。本申请的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请而了解。本申请的其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所描述的方案来实现和获得。附图说明附图用来提供对本申请技术方案的理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本申请的技术方案，并不构成对本申请技术方案的限制。图1为本专利技术实施例的一种车载数据采集装置的结构示意图；图2为本专利技术实施例的另一种车载数据采集装置的结构示意图；图3为本专利技术实施例的又一种车载数据采集装置的结构示意图；图4为本专利技术实施例的一种车载数据采集系统的结构示意图；图5为本专利技术实施例的另一种车载数据采集系统的结构示意图；图6为本专利技术实施例的一种车载数据采集方法的流程示意图；图7为本专利技术实施例的又一种车载数据采集系统的结构示意图；图8为本专利技术实施例的一种车载数据采集装置的硬件结构示意图；图9为本专利技术实施例的一种车载数据采集装置的处理流程示意图。具体实施方式本申请描述了多个实施例，但是该描述是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在本申请所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载数据采集装置，其特征在于，包括电源模块、第一采集模块、存储模块和通信模块，其中：所述电源模块用于，为其他各个模块供电；所述第一采集模块用于，获取车载设备的故障数据，并输出至存储模块；所述存储模块用于，接收第一采集模块的故障数据，并按类别存储所述故障数据；所述通信模块用于，与地面服务器建立通信连接，并将所述故障数据发送至地面服务器。

【技术特征摘要】
1.一种车载数据采集装置，其特征在于，包括电源模块、第一采集模块、存储模块和通信模块，其中：所述电源模块用于，为其他各个模块供电；所述第一采集模块用于，获取车载设备的故障数据，并输出至存储模块；所述存储模块用于，接收第一采集模块的故障数据，并按类别存储所述故障数据；所述通信模块用于，与地面服务器建立通信连接，并将所述故障数据发送至地面服务器。2.根据权利要求1所述的车载数据采集装置，其特征在于，所述车载设备为列车自动防护ATP设备，所述ATP设备包括中国列车运行控制系统CTCS-2模块和CTCS-3模块，所述车载数据采集装置通过RS485接口分别与所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块相连接；所述第一采集模块具体用于：通过轮询所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块的设备地址，周期性地查询并获取所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块的故障数据；对所述故障数据进行解析，以确定所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块是否发生了故障；如果确定所述CTCS-2模块和所述CTCS-3模块发生了故障，则将所述故障数据存储至存储模块。3.根据权利要求2所述的车载数据采集装置，其特征在于，还包括第二采集模块，其中：所述第二采集模块用于，获取车载设备的通信数据，并输出至存储模块；所述存储模块，还用于接收所述第二采集模块的通信数据，并按类别存储所述通信数据；所述通信模块，还用于将所述通信数据发送至所述地面服务器。4.根据权利要求3所述的车载数据采集装置，其特征在于，所述ATP设备还包括应答器传输BTM模块和电台模块，所述车载数据采集装置通过以太网接口分别与所述BTM模块和所述电台模块相连接；所述第二采集模块具体用于：通过以太网接口实时侦听所述BTM模块和所述电台模块的通信数据，并将所述通信数据输出至存储模块。5.根据权利要求4所述的车载数据采集装置，其特征在于，还包括实时时钟模块，其中：所述实时时钟模块用于，与时间服务器进行时钟校时，并为其他各个模块提供时钟实时时间；所述存储模块具体用于：检测是否已根据所述ATP设备的模块类型划分文件夹；如果没有根据所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王新忠，黄文宇，冯聚萌，孙克国，雷飞，杨花，
申请(专利权)人：北京和利时系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11