【技术实现步骤摘要】
本申请涉及列车控制数据管理技术，尤指一种列车控制数据的管理系统和方法。
技术介绍
1、在新建客运专线或既有高铁线路升级改造过程中，在线路正式开通前需利用动车组作为测试工具进行动态拉通测试，包括对线路数据设计、应答器报文烧录、现场信号设备的安装位置等内容进行验证。
2、在现有的列控动态测试数据分析过程中用户需要管理数据种类繁多：13类线路基础数据、17类列控工程数据、数量庞大的应答器报文、动态试验车载数据、动态测试大纲数据、动态试验方案、动态试验计划、动态试验报告；这些数据目前都散落在分析人员各自的电脑上，没有进行统一化管理、没有进行版本化管理；随着新建线路的增加、列控动态试验次数激增、以及人员变动等因素给数据管理带来极大不便。
技术实现思路
1、本申请提供了一种列车控制数据的管理系统和方法，可以优化列车控制数据的管理。
2、一方面，本申请提供了一种列车控制数据的管理系统，包括：数据获取模块、数据校验模块以及数据管理模块；其中，
3、数据获取模块用于：从各个数据源获取运行列车的线路的线路基础数据、列车的列控工程数据、静态应答器报文数据、列车的动态试验车载数据、动态测试大纲数据、动态试验方案、动态试验计划、动态试验报告、司法记录单元数据、车站信息表和进路数据表；
4、数据校验模块用于：根据运行列车的各个信息的属性，按照运行列车的各个信息对应的规则表或者数值范围校验运行列车的各个数据，以排除运行列车的各个数据中的异常值；
5、数
6、在一种示例性的实施例中，管理系统还包括列控工程数据可视化管理模块；其中，
7、列控工程数据可视化管理模块用于：
8、在接收到列控工程数据可视化指令的时候，按照列车的列控工程数据之中的属性信息，将列车的列控工程数据与相关的线路基础数据对齐；
9、基于列车的列控工程数据和对齐的线路基础数据，在列控工程数据可视化用户界面中输出列车的列控工程数据；其中，在列控工程数据可视化用户界面中，以线路的里程信息为横坐标轴显示列车的列控工程数据，并且显示同一里程处的线路速度和/或线路坡度。
10、在一种示例性的实施例中，管理系统还包括应答器报文可视化管理模块；其中，
11、应答器报文可视化管理模块用于：
12、在接收到应答器报文可视化指令的时候，按照应答器报文之中的属性信息，将应答器报文与相关的线路基础数据对齐；其中，应答器报文包括静态应答器报文数据和/或列车的动态试验车载数据之中的应答器报文数据；
13、基于应答器报文和对齐的线路基础数据，在应答器报文可视化用户界面中输出列车的应答器报文；其中，在应答器报文可视化用户界面中，以线路的里程信息为横坐标轴显示列车的列控工程数据，并且显示同一里程处的线路速度和/或线路坡度。
14、在一种示例性的实施例中，管理系统还包括列控数据闭环管理模块；其中，
15、列控数据闭环管理模块用于：
16、从列车的动态试验车载数据中解析应答器报文数据；
17、比较从列车的动态试验车载数据中解析的应答器报文数据与静态应答器报文数据是否一致：如果不一致，则突出显示不一致的列车的动态试验车载数据中的应答器报文数据和/或静态应答器报文数据。
18、在一种示例性的实施例中，列控数据闭环管理模块还用于：
19、将从列车的动态试验车载数据中解析的应答器报文数据与列车的列控工程数据中的应答器连接距离、应答器连接编号、通过方向、到下一坡度变化点距离进行校验；
20、将通过校验所确定的存在问题的应答器报文数据输出到列控工程数据可视化用户界面。
21、在一种示例性的实施例中，列控数据闭环管理模块还用于：
22、参考应答器报文校验规则表，对从列车的动态试验车载数据中解析的应答器报文数据进行数据规则校验；
23、输出数据规则校验未通过的应答器报文数据以及数据规则校验未通过的原因，并且为数据规则校验未通过的应答器报文数据添加数据规则校验未通过标记。
24、在一种示例性的实施例中，管理系统还包括动态测试数据分析模块；其中，
25、动态测试数据分析模块包括以下至少之一：
26、动态测试数据分析模块包括以下至少之一：
27、司法记录单元报警分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到报警分析请求的时候，司法记录单元报警分析子模块统计司法记录单元数据中应答器丢失、无线超时、错误信息、警告信息发生的时间和里程，并且显示报警原因；
28、应答器安装位置分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到应答器安装位置分析请求的时候，应答器安装位置分析子模块解析司法记录单元数据以计算两个相邻应答器组间的列车走行距离并且与列车的列控工程数据中两应答器组间距离进行比较，当列车走行距离与列车的列控工程数据中两应答器组间距离误差超过相应阈值时报警；
29、轨道区段长度分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到轨道区段长度分析请求的时候，轨道区段长度分析子模块解析司法记录单元数据中应答器编号以及应答器内走行距离定位列车所在的轨道区段，计算轨道区段长度，并且当轨道区段长度与列车的列控工程数据中的轨道区段长度误差超过相应阈值时进行报警；
30、站名显示分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到站名显示分析请求的时候，站名显示分析子模块解析司法记录单元数据在记录显示站名时列车经过上一组应答器以及应答器内走行距离，计算此刻列车里程以及停止显示站名时的列车里程，判断此刻列车里程距离前方第一组进站信号机的距离是否满足预设数量的闭塞分区的长度；
31、过分相数据分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到过分相数据分析请求时，过分相数据分析子模块提取车载司法记录单元数据中过分相断开/闭合时间及里程，并且与列控工程数据中的分相区信息进行误差分析；
32、级间切换分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到级间切换分析请求时，级间切换分析子模块提取c3等级司法记录单元数据中的运行等级信息，当出现c0等级区段与c2等级区段之间的切换或者c2等级区段与c3等级区段之间的切换时，记录切换时间及里程，并且与列车的列控工程数据中的执行应答器组里程对比；
33、无线闭塞单元rbc切换分析子模块，用于：在动态测试数据分析模块接收到rbc切换分析请求的时候，无线闭塞单元rbc切换分析子模块记录rbc切换时的时间及里程数据，结合列控工程数据中的rbc管辖范围判断rbc切换位置是否正确，并且对不准确的rbc切换位置进本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种列车控制数据的管理系统，其特征在于，包括：数据获取模块、数据校验模块以及数据管理模块；其中，
2.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括列控工程数据可视化管理模块；其中，
3.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括应答器报文可视化管理模块；其中，
4.根据权利要求2所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括列控数据闭环管理模块；其中，
5.根据权利要求4所述的管理系统，其特征在于，所述列控数据闭环管理模块还用于：
6.根据权利要求4所述的管理系统，其特征在于，所述列控数据闭环管理模块还用于：
7.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括动态测试数据分析模块；其中，
8.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括试验进路自动化分析模块；其中，
9.一种列车控制数据的管理方法，其特征在于，包括：
【技术特征摘要】
1.一种列车控制数据的管理系统，其特征在于，包括：数据获取模块、数据校验模块以及数据管理模块；其中，
2.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括列控工程数据可视化管理模块；其中，
3.根据权利要求1所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括应答器报文可视化管理模块；其中，
4.根据权利要求2所述的管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括列控数据闭环管理模块；其中，
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【专利技术属性】
技术研发人员：石立伟，张明，吴鸿祥，李帆，任玺，黄文宇，周婷婷，郝伟，周晓康，
申请(专利权)人：北京和利时系统工程有限公司，
类型：发明
国别省市：
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