一种电池包冷却加热系统技术方案

本发明专利技术公开了一种电池包冷却加热系统，包括：空调送风管，其连接在汽车空调的出风口上；两组进风口，其对称开设在电池包的两侧；其中，每组进风口分别包括多个进风口，并且每个进风口能够单独开启或关闭；进风通道，其一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通，另一端与多个进风口分别连通；两组出风口，其对称开设在电池包上未开设进风口的两侧；其中，每组出风口分别包括多个出风口，并且每个出风口能够单独开启或关闭；出风通道，其一端与多个出风口分别连通，另一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通；两个加热器，其对称设置在电池包的两侧。本发明专利技术通过不同的进风口和出风口的组合，能够提高电池包的温度均匀性。

A Battery Pack Cooling and Heating System

The invention discloses a battery pack cooling and heating system, which comprises: an air conditioning air supply pipe connected to the air outlet of automobile air conditioning; two sets of air intakes, which are symmetrically arranged on both sides of the battery pack; in which each group of air intakes includes multiple air intakes, and each air intake can be opened or closed separately; an air intake channel with selective air conditioning air supply pipe or battery at one end. The external environment of the package is connected, and the other end is connected with multiple air intakes separately; two groups of air outlets are symmetrically opened on both sides of the battery pack without air intake; each group of air outlets includes multiple air outlets, and each air outlet can be opened or closed separately; one end of the air outlet is connected with multiple air outlets separately, and the other end is selectively connected with air-conditioning air ducts or air-conditioning air-conditioning air-conditioning air-conditioning air-conditioning air ducts. The external environment of the battery pack is connected; two heaters are symmetrically arranged on both sides of the battery pack. The temperature uniformity of the battery pack can be improved by combining different air inlets and air outlets.

【技术实现步骤摘要】
一种电池包冷却加热系统
本专利技术属于新能源汽车动力电池
，特别涉及一种电池包冷却加热系统。
技术介绍
目前随着能源危机和空气污染的日益严重，传统的内燃机汽车已经不能满足环境安全的需求，发展新能源汽车成为全球各大汽车厂商的研究重点。动力电池是新能源汽车的关键部件，同时也是决定新能源汽车未来前景的核心。动力电池是一个温度敏感性元件，高温环境下运行的动力电池，散热不好将会导致热失控，更严重的会导致电池爆炸，而在极低的温度下运行的电池，电池充放电困难，电池容量降低，循环寿命减少。因此，将电池温度控制在电池安全工作温度范围内，对于提高电池的循环寿命，提高电池的工作性能都具有重要的意义。合理控制电池包的温度将显著提高整车的安全性、续驶里程。目前电池的冷却方式，按照冷却介质的不同可以分为空气冷却、液体冷却、相变材料冷却。相对液体冷却和相变材料冷却方式相比，空气冷却方式具有结构简单，整体质量轻，空气源易于获得等优点。但在现有技术中，空气冷却方式也存在以下不足：1、空气冷却方式受环境温度的影响比较大，尤其在极端低温和极端高温的环境温度下已经不能满足电池包安全运行要求。2、空气冷却方式存在电池包温度均匀性差等缺点。
技术实现思路
本专利技术提供了一种电池包冷却加热系统，采用风冷的方式对电池包进行冷却，设有多个进风口和多个出风口，并且多个进风口和出风口可单独开启或关闭，本专利技术的目的之一是通过不同的进风口和出风口的组合，提高电池包的温度均匀性。本专利技术考虑了极端低温以及极端高温下的温度控制，在电池包的两侧设置有加热器，并且通过管道将汽车空调的送风管与电池包的进风口连通，本专利技术的目的之二是在极端工况下保证电池包的温度处于安全的温度范围内，从而保证电池包的安全运行。本专利技术提供的技术方案为：一种电池包冷却加热系统，包括：空调送风管，其连接在汽车空调的出风口上；两组进风口，其对称开设在所述电池包的两侧；其中，每组进风口分别包括多个进风口，并且所述进风口能够选择性地开启或关闭；进风通道，其一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通，另一端与所述进风口分别连通；两组出风口，其对称开设在所述电池包上未开设所述进风口的两侧；其中，每组出风口分别包括多个出风口，并且所述出风口能够选择性地开启或关闭；出风通道，其一端与所述出风口分别连通，另一端选择性的与所述空调送风管或电池包外部环境连通；两个加热器，其对称设置在电池包的两侧。优选的是，所述电池包冷却加热系统还包括：第一鼓风机，其设置在所述空调送风管中在靠近所述汽车空调的出风口的一侧。优选的是，所述电池包冷却加热系统还包括：第二鼓风机，其设置在所述进风通道在与电池包外部环境连通处。优选的是，所述进风口分别设置有控制阀；以及所述进风通道与空调送风管连通处以及所述进风通道与电池包外部环境连通处分别设置有控制阀。优选的是，所述出风口分别设置有控制阀；以及所述出风通道与空调送风管连通处以及所述出风通道与电池包外部环境连通处分别设置有控制阀。优选的是，所述进风通道中设置有空气过滤器。优选的是，所述电池包冷却加热系统还包括：第一温度传感器，其用于检测电池包外部环境的温度；多个第二温度传感器，其用于检测电池包内部不同位置的温度；多个第三温度传感器，其用于检测电池包不同位置出风的温度；处理器，其与所述加热器、所述控制阀、所述鼓风机及所述温度传感器分别电联。优选的是，当电池包内部温度高于环境温度上限值，并且环境温度高于上限值时，开启进风通道与空调送风管连通处的控制阀，并且开启第一鼓风机；以及当电池包出风温度当温度低于设定温度时，开启出风管道与空调送风管连通处的控制阀；其中：当电池包内部温度低于安全工作温度上限值时，开启一个进风口及一个出风口；当电池包内部温度高于安全工作温度上限值时，开启多个进风口及多个出风口。优选的是，还包括：当电池包内部一侧的温度高于另一侧的温度时，开启电池包内部温度较高的一侧的进风口，并且开启温度电池包内部温度较低的一侧的出风口。优选的是，当电池包内部温度低于安全工作温度下限值，并且环境温度低于下限值时，开启进风通道与空调送风管连通处的控制阀，并且两个加热器开启，对电池进行加热。本专利技术的有益效果是：(1)本专利技术提供的电池包冷却加热系统，采用风冷的方式对电池包进行冷却，考虑了极端低温以及极端高温下的温度控制，能够保证在极端工况下电池处温度于安全的范围，从而保证电池包的安全运行。(2)本专利技术设有四个进风口和四个出风口，通过不同的进风口和出风口的组合，以及控制通风周期大小，可以大大改善电池包的温度均匀性。(3)本专利技术采用温度传感器对电池包、电池进风口、电池出风口温度进行监测，并根据温度数据改变冷却或加热的方式，提高了电池包冷却加热系统的响应速度和控制精度。附图说明图1为本专利技术所述的电池包冷却加热系统总体结构示意图。图2为本专利技术所述的工况一中电池包左侧温度高于右侧温度时的控制模式示意图。图3为本专利技术所述的工况一中电池包右侧温度高于左侧温度时的控制模式示意图。图4为本专利技术所述的工况二中电池包左侧温度高于右侧温度时的控制模式示意图。图5为本专利技术所述的工况二中电池包右侧温度高于左侧温度时的控制模式示意图。图6为本专利技术所述的工况二中电池包上侧温度高于下侧温度时的控制模式示意图。图7为本专利技术所述的工况二中电池包下侧温度高于上侧温度时的控制模式示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。如图1所示，本专利技术提供了一种电池包冷却加热系统，包括进风口111、进风口112、进风口113、进风口114，出风口121、出风口122、出风口123、出风口124，进风通道210、出风通道220、空调送风管230和两个加热器240和250。进风口111和进风口112开设在电池包100的上侧，进风口113和进风口114开设在电池包100的下侧，进风口111和进风口113的位置靠近电池包100的左侧，进风口112和进风口114的位置靠近电池包100的右侧，并且进风口111和进风口112分别与进风口113和进风口114的位置对称。其中，进风口111安装有控制阀111a，进风口112安装有控制阀112a，进风口113安装有控制阀113a，进风口114安装有控制阀114a。进风口111、进风口112、进风口113、进风口114可通过相应的控制阀单独开启或关闭。出风口121和出风口122开设在电池包100的左侧，出风口123和出风口124开设在电池包100的右侧，出风口121和出风口123的位置靠近电池包100的上侧，出风口122和出风口124的位置靠近电池包100的下侧，并且出风口121和出风口122分别与出风口123和出风口124的位置对称。其中，出风口121安装有控制阀121a，出风口122安装有控制阀122a，出风口123安装有控制阀123a，出风口124安装有控制阀124a。出风口121、出风口122、出风口123、出风口124可通过相应的控制阀单独开启或关闭。进风通道210的进风端设置有两个进风口，第一进风口与空调送风管230连通，并且在第一进风口处设置有控制阀210a；第二进风口与电池包110的外部环境连通，并且在第二进风口处设置有控制阀210b。进风通道本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包冷却加热系统，其特征在于，包括：空调送风管，其连接在汽车空调的出风口上；两组进风口，其对称开设在所述电池包的两侧；其中，每组进风口分别包括多个进风口，并且所述进风口能够选择性地开启或关闭；进风通道，其一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通，另一端与所述进风口分别连通；两组出风口，其对称开设在所述电池包上未开设所述进风口的两侧；其中，每组出风口分别包括多个出风口，并且所述出风口能够选择性地开启或关闭；出风通道，其一端与所述出风口分别连通，另一端选择性的与所述空调送风管或电池包外部环境连通；两个加热器，其对称设置在电池包的两侧。

【技术特征摘要】
1.一种电池包冷却加热系统，其特征在于，包括：空调送风管，其连接在汽车空调的出风口上；两组进风口，其对称开设在所述电池包的两侧；其中，每组进风口分别包括多个进风口，并且所述进风口能够选择性地开启或关闭；进风通道，其一端选择性的与空调送风管或电池包外部环境连通，另一端与所述进风口分别连通；两组出风口，其对称开设在所述电池包上未开设所述进风口的两侧；其中，每组出风口分别包括多个出风口，并且所述出风口能够选择性地开启或关闭；出风通道，其一端与所述出风口分别连通，另一端选择性的与所述空调送风管或电池包外部环境连通；两个加热器，其对称设置在电池包的两侧。2.根据权利要求1所述的电池包冷却加热系统，其特征在于，还包括：第一鼓风机，其设置在所述空调送风管中在靠近所述汽车空调的出风口的一侧。3.根据权利要求2所述的电池包冷却加热系统，其特征在于，还包括：第二鼓风机，其设置在所述进风通道在与电池包外部环境连通处。4.根据权利要求3所述的电池包冷却加热系统，其特征在于，所述进风口分别设置有控制阀；以及所述进风通道与空调送风管连通处以及所述进风通道与电池包外部环境连通处分别设置有控制阀。5.根据权利要求4所述的电池包冷却加热系统，其特征在于，所述出风口分别设置有控制阀；以及所述出风通道与空调送风管连通处以及所述出风通道与电池包外部环境连通处分别设置有控制阀。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：高浩，胡兴军，肖阳，张扬辉，和生泰，刘江，曹庆炜，沈远航，马鹏展，严伟，路程，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22