一种水马及水马组制造技术

本实用新型专利技术提供了一种水马及水马组，涉及安全防护技术领域，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。该水马包括水马本体，水马本体包括第一侧面和第二侧面，第一侧面与第二侧面为水马本体沿自身长度方向相对设置的两侧面；第一侧面设置有沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸的若干个第一延伸体，第二侧面设置有沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸的若干个第二延伸体，第一延伸体上表面所在平面和第一延伸体下表面所在平面位于相邻两个第二延伸体之间的间隙中；第一延伸体和第二延伸体均设置有通孔，通孔的轴线沿水马本体的高度方向分布。本实用新型专利技术用于减少车辆撞击水马时对车辆及车内人员的伤害。

A Water Horse and its Formation

The utility model provides a water horse and a water horse group, which relates to the technical field of safety protection, and solves the technical problem of easy rollover when a vehicle hits a water horse in the prior art. The water horse body includes the water horse body, which includes the first side and the second side. The first side and the second side are two sides of the water horse body relative to the length direction of the water horse body. The first side is provided with a number of first extensions extending along the length direction of the water horse body to the side far from the water horse body, and the second side is provided with a number of first extensions extending away from the water horse body along the length direction of the water horse body. Several second extensions extending on one side, the plane of the upper surface of the first extender and the plane of the lower surface of the first extender are located in the gap between two adjacent second extensions, the first extender and the second extender are all provided with through holes, and the axis of the through holes is distributed along the height direction of the water horse body. The utility model is used to reduce the injury to the vehicle and the personnel in the vehicle when the vehicle strikes the water horse.

【技术实现步骤摘要】
一种水马及水马组
本技术涉及安全防护
，尤其是涉及一种水马及水马组。
技术介绍
水马是一种用于分割路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物，通常是上小下大的结构，上方有孔以注水增重，一般用于道路交通设施，在高速路、城市道路、及天桥街道路口常见。目前，水马一般设置有横向的通孔，然后通过横向长杆连接，以形成具有一定长度的阻挡链或阻挡墙，以达到分隔路面区域的效果，但是，连接后水马组合体沿水马与横向长杆的连接方向排列，当行驶的车辆撞击在水马上时，车辆与水马发生刚性撞击，车辆直接在惯性力作用下，侧翻到水马组合的另一侧，对车辆本体及车内的人造成更大的伤害。因此，如何解决现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题，已成为本领域人员需要解决的重要技术问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种水马及水马组，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：本技术提供的一种水马，包括：水马本体，所述水马本体包括第一侧面和第二侧面，所述第一侧面与所述第二侧面为所述水马本体沿自身长度方向相对设置的两侧面；所述第一侧面设置有沿所述水马本体长度方向向远离所述水马本体一侧延伸的若干个第一延伸体，所述第二侧面设置有沿所述水马本体长度方向向远离所述水马本体一侧延伸的若干个第二延伸体，所述第一延伸体上表面所在平面和所述第一延伸体下表面所在平面位于相邻两个所述第二延伸体之间的间隙中，以使水马相互连接时，所述第一延伸体能够伸入相邻两个所述第二延伸体间隙；所述第一延伸体和所述第二延伸体均设置有通孔，所述通孔的轴线沿所述水马本体的高度方向分布。优选地，所述第一延伸体和第二延伸体远离所述水马本体的端部均为弧形结构。优选地，所述水马本体内部设置有用于盛放液体的腔体，所述水马本体上部设置有所述液体的流入口，所述水马本体下部设置有所述液体的排出口，所述流入口、所述腔体和所述排出口依次相通设置。优选地，所述水马本体沿自身宽度方向设置有用于缓冲受力的孔。优选地，所述孔沿所述水马本体的高度方向设置有至少两层，相邻两层所述孔沿所述水马本体的长度方向交错设置。优选地，所述第一延伸体与所述水马本体的连接处和所述第二延伸体与所述水马本体的连接处均设置有加强筋。优选地，所述水马本体上部设置有用于安装警示灯的凹槽。本技术还提供一种水马组，包括以上任一项所述的水马。优选地，包括用于连接相邻两个水马的连接杆，所述连接杆沿所述水马本体的高度方向设置，所述连接杆均贯通所述第一延伸体的通孔和所述第二延伸体的通孔。优选地，所述连接杆的长度大于所述水马本体的高度，所述水马本体上方设置有与所述连接杆连接的挡板。本技术提供的水马，包括水马本体，水马本体包括第一侧面和第二侧面，第一侧面与第二侧面为水马本体沿自身长度方向相对设置的两侧面；第一侧面设置有若干个第一延伸体，第一延伸体沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸设置，第二侧面设置有若干个第二延伸体，第二延伸体沿水马本体长度方向向远离水马本体一侧延伸设置，第一延伸体上表面所在平面和第一延伸体下表面所在平面位于相邻两个第二延伸体之间的间隙中，以使水马相互连接时，第一延伸体能够伸入相邻两个第二延伸体的间隙；第一延伸体和第二延伸体均设置有通孔，通孔的轴线沿水马本体的高度方向分布，如此设置，水马之间相互连接时，第一延伸体伸入相邻两个第二延伸体间隙，然后于轴线沿水马本体高度方向设置的通孔处进行连接，当车辆撞击在相互连接的水马上时，撞击处的水马沿撞击方向略微向后移动，相互连接的水马沿连接位置相对移动和相对转动，并且水马具有一定重量，以对车辆起缓冲和阻挡作用，使得撞击的车只会随相互连接的水马沿撞击方向移动一定距离而不会发生车辆侧翻，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的水马整体结构示意图；图2是本技术实施例提供的水马正面示意图；图3是本技术实施例提供的水马反面示意图；图4是本技术实施例提供的水马第一侧面位置示意图；图5是本技术实施例提供的水马第二侧面位置示意图；图6是本技术实施例提供的水马上表面示意图；图7是本技术实施例提供的水马下表面示意图；图8是本技术实施例提供的流入口和排出口位置示意图；图9是本技术实施例提供的相邻水马连接示意图；图10是本技术实施例提供的挡板位置示意图。图中1-水马本体；101-第一侧面；102-第二侧面；103-孔；104-流入口；105-排出口；106-凹槽；2-第一延伸体；3-第二延伸体；4-通孔；5-加强筋；6-连接杆；7-挡板。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。本技术的目的在于提供一种水马及水马组，通过在水马本体的第一侧面设置第一延伸体和在第二侧面设置第二延伸体并且第一延伸体和第二延伸体均设置有轴线方向为水马本体高度方向的通孔，以使水马能够相互连接为水马组，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的
技术实现思路
起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的技术的解决方案所必需的。参照图1-7，本技术提供了一种水马，包括水马本体1，水马本体1包括第一侧面101和第二侧面102，第一侧面101与第二侧面102为水马本体1沿自身长度方向相对设置的两侧面；第一侧面101设置有若干个第一延伸体2，第一延伸体2沿水马本体1长度方向向远离水马本体1一侧延伸设置，第二侧面102设置有若干个第二延伸体3，第二延伸体3沿水马本体1长度方向向远离水马本体1一侧延伸设置，第一延伸体2上表面所在平面和第一延伸体2下表面所在平面位于相邻两个第二延伸体3之间的间隙中，以使水马相互连接时，第一延伸体2能够伸入相邻两个第二延伸体3的间隙；第一延伸体2和第二延伸体3均设置有通孔4，通孔4的轴线沿水马本体1的高度方向分布。如此设置，水马之间相互连接时，第一延伸体2伸入相邻两个第二延伸体3间隙，然后于轴线沿水马本体1高度方向设置的通孔4处进行连接，当车辆撞击在相互连接的水马上时，撞击处的水马沿撞击方向略微向后移动，相互连接的水马沿连接位置相对移动和相对转动，并且水马具有一定重量，以对车起缓冲和阻挡作用，使得撞击的车只会随相互连接的水马沿撞击方向移动一定距离而不会发生车辆侧翻，解决了现有技术中车辆撞击水马时易侧翻的技术问题。作为本技术实施例可选地实施方式，第一延伸体2和第二延伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种水马，其特征在于，包括：水马本体(1)，所述水马本体(1)包括第一侧面(101)和第二侧面(102)，所述第一侧面(101)与所述第二侧面(102)为所述水马本体(1)沿自身长度方向相对设置的两侧面；所述第一侧面(101)设置有沿所述水马本体(1)长度方向向远离所述水马本体(1)一侧延伸的若干个第一延伸体(2)，所述第二侧面(102)设置有沿所述水马本体(1)长度方向向远离所述水马本体(1)一侧延伸的若干个第二延伸体(3)，所述第一延伸体(2)上表面所在平面和所述第一延伸体(2)下表面所在平面位于相邻两个所述第二延伸体(3)之间的间隙中，以使水马相互连接时，所述第一延伸体(2)能够伸入相邻两个所述第二延伸体(3)间隙；所述第一延伸体(2)和所述第二延伸体(3)均设置有通孔(4)，所述通孔(4)的轴线沿所述水马本体(1)的高度方向分布。

【技术特征摘要】
1.一种水马，其特征在于，包括：水马本体(1)，所述水马本体(1)包括第一侧面(101)和第二侧面(102)，所述第一侧面(101)与所述第二侧面(102)为所述水马本体(1)沿自身长度方向相对设置的两侧面；所述第一侧面(101)设置有沿所述水马本体(1)长度方向向远离所述水马本体(1)一侧延伸的若干个第一延伸体(2)，所述第二侧面(102)设置有沿所述水马本体(1)长度方向向远离所述水马本体(1)一侧延伸的若干个第二延伸体(3)，所述第一延伸体(2)上表面所在平面和所述第一延伸体(2)下表面所在平面位于相邻两个所述第二延伸体(3)之间的间隙中，以使水马相互连接时，所述第一延伸体(2)能够伸入相邻两个所述第二延伸体(3)间隙；所述第一延伸体(2)和所述第二延伸体(3)均设置有通孔(4)，所述通孔(4)的轴线沿所述水马本体(1)的高度方向分布。2.根据权利要求1所述的水马，其特征在于，所述第一延伸体(2)和第二延伸体(3)远离所述水马本体(1)的端部均为弧形结构。3.根据权利要求1所述的水马，其特征在于，所述水马本体(1)内部设置有用于盛放液体的腔体，所述水马本体(1)上部设置有所述液体的流入口(104)，所述水马本体(1)下部设置有所述液体的排出口(105...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗国荣，
申请(专利权)人：罗国荣，
类型：新型
国别省市：广东,44