The invention discloses an auxiliary downhill control system and a method for an electric vehicle. Including: motor unit, slope sensor unit and speed sensor unit are electrically connected with vehicle main control unit respectively, motor unit drives electric vehicle through transmission unit; slope sensor unit is used for real-time acquisition of vehicle working condition slope value; speed sensor unit is used for real-time acquisition of vehicle driving speed; vehicle main control unit is based on the collected slope value and driving speed. Degree regulates the output torque of motor unit, and then controls the driving speed of vehicle downhill through transmission unit. By monitoring the vehicle speed and gradient in time, adjusting the motor torque according to the gradient and speed to control the vehicle downhill speed during vehicle downhill, the invention realizes that in the process of vehicle downhill, auto-adjusting the vehicle speed makes the vehicle easy to operate, ensures that the vehicle will not overspeed and avoids danger.
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车下坡车速自动控制系统及方法
本专利技术涉及电动汽车安全控制领域,更具体地,涉及一种电动汽车下坡车速自动控制系统及方法。
技术介绍
随着近几年时代的发展,人们的生活条件有所改善,正因为生活条件的改善,所以近些年来,汽车行业在中国很是火爆。然而汽车的普渐渐地推动了人类社会经济和现代文明的高速发展,也带来了严峻的能源和环境问题,节能和环保成为汽车技术发展的主题之一。目前纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车及其相关的零部件技术得到了很大发展,世界汽车工业正在经历从传统燃油汽车向未来氢燃料电池汽车的过渡和发展。目前电动汽车在设计开发过程中,没有下坡辅助控制系统,车辆在下长坡过程中,驾驶员若不对车辆进行调节、制动,车速将持续增加,车辆不易操控,容易超速并发生危险。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种电动汽车下坡车速自动控制系统及方法,实现在车辆下坡过程中,对车速自动调节使得车辆易于操控,保证车辆不会超速,避免发生危险。为实现上述目的,本专利技术提出了一种电动汽车下坡辅助控制系统,包括:车辆主控单元、电机单元、坡度传感单元和速度传感单元;所述电机单元、坡度传感单元、速度传感单元分别与所述车辆主控单元电性连接,所述电机单元通过传动单元驱动电动汽车行驶;所述坡度传感单元用于实时采集车辆所处工况的坡度值;所述速度传感单元用于实时采集车辆的行驶速度;所述车辆主控单元根据采集到的所述坡度值和所述行驶速度对所述电机单元的输出转矩进行调节,进而通过所述传动单元控制车辆下坡时的行驶速度。优选地,所述车辆主控单元预先设置有与不同坡度值对应的不同下坡警戒车速。优选地,所述下 ...
【技术保护点】
1.一种电动汽车下坡辅助控制系统,其特征在于,包括:车辆主控单元、电机单元、坡度传感单元和速度传感单元;所述电机单元、坡度传感单元、速度传感单元分别与所述车辆主控单元电性连接,所述电机单元通过传动单元驱动电动汽车行驶;所述坡度传感单元用于实时采集车辆所处工况的坡度值;所述速度传感单元用于实时采集车辆的行驶速度;所述车辆主控单元根据采集到的所述坡度值和所述行驶速度对所述电机单元的输出转矩进行调节,进而通过所述传动单元控制车辆下坡时的行驶速度。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车下坡辅助控制系统,其特征在于,包括:车辆主控单元、电机单元、坡度传感单元和速度传感单元;所述电机单元、坡度传感单元、速度传感单元分别与所述车辆主控单元电性连接,所述电机单元通过传动单元驱动电动汽车行驶;所述坡度传感单元用于实时采集车辆所处工况的坡度值;所述速度传感单元用于实时采集车辆的行驶速度;所述车辆主控单元根据采集到的所述坡度值和所述行驶速度对所述电机单元的输出转矩进行调节,进而通过所述传动单元控制车辆下坡时的行驶速度。2.根据权利要求1所述的电动汽车下坡辅助控制系统,其特征在于,所述车辆主控单元预先设置有与不同坡度值对应的不同下坡警戒车速。3.根据权利要求2所述的电动汽车下坡辅助控制系统,其特征在于,所述下坡警戒车速与所述坡度值成反比,所述车辆主控单元根据所述坡度传感单元采集的所述坡度值动态调整所述下坡警戒车速。4.根据权利要求3所述的电动汽车下坡辅助控制系统,其特征在于,所述车辆主控单元根据所述下坡警戒车速调整所述电机单元的输出功率和转速,从而调节所述电机单元的输出转矩,当所述输出转矩为负转矩时降低车辆的行驶速度。5.根据权利要求4所述的电动汽车下坡辅...
【专利技术属性】
技术研发人员:靳进鹏,原诚寅,郑广州,岳凤来,
申请(专利权)人:北京新能源汽车技术创新中心有限公司,
类型:发明
国别省市:北京,11
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