一种新型驳载码头制造技术

本实用新型专利技术一种新型驳载码头涉及建设施工领域。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、操作简便的新型驳载码头。本实用新型专利技术一种新型驳载码头，包括上料平台、自卸平台、加高平台，浇注胸墙上加设所述加高平台，所述加高平台上加设所述上料平台，所述上料平台上铺设所述自卸平台，所述自卸平台和所述上料平台延伸出码头，所述上料平台固定在码头的一端连接有配重块，所述上料平台上连接有车轮挡架和撑护架，所述车轮挡架连接在所述上料平台伸出浇注胸墙的一端的边缘，所述撑护架固定连接在运输车辆的两侧，所述车轮挡架和所述撑护架在所述上料平台上设有若干组。

【技术实现步骤摘要】
一种新型驳载码头
本技术涉及建设施工领域，特别是涉及一种新型驳载码头。
技术介绍
驳载码头可以用于石料运输，传统驳载码头上料平台与码头前沿平齐，石料运输时，方驳靠上码头，运石车进入上料平台向方驳倒石料，这样使得运石车的石料只能倒在方驳的一侧，需要钩机对石料再次进行倒运，影响施工效率。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的一种新型驳载码头。本技术一种新型驳载码头，包括上料平台、自卸平台、加高平台，浇注胸墙上加设所述加高平台，所述加高平台上加设所述上料平台，所述上料平台上铺设所述自卸平台，所述自卸平台和所述上料平台延伸出码头，所述上料平台固定在码头的一端连接有配重块，所述上料平台上连接有车轮挡架和撑护架，所述车轮挡架连接在所述上料平台伸出浇注胸墙的一端的边缘，所述撑护架固定连接在运输车辆的两侧，所述车轮挡架和所述撑护架在所述上料平台上设有若干组。本技术一种新型驳载码头，其中所述加高平台包括加强钢筋、预埋钢板、加强连接杆和加高浇注层，所述加强连接杆连接码头基础结构和所述加高平台的加高浇注层，所述加强钢筋分布在所述加高浇注层内，所述预埋钢板抵接所述上料平台。本技术一种新型驳载码头，其中所述上料平台伸出码头的部分连接有承力架。本技术一种新型驳载码头，其中相邻所述撑护架之间连接有车挡顶梁。本技术一种新型驳载码头，其中所述撑护架上连接有预埋固定件，所述预埋固定件贯穿所述上料平台且固定在码头基础层中。本技术一种新型驳载码头，其中所述撑护架设为三角形、四边形或多边形结构。本技术一种新型驳载码头，其中所述车轮挡架包括挡护横梁和挡架加强筋，所述挡架加强筋在所述挡护横梁的延伸方向间隔分布有若干个。本技术一种新型驳载码头，其中所述上料平台上设有平台主梁，所述平台主梁包括主钢梁，所述主钢梁设有若干排，每排所述主钢梁相互连接。本技术一种新型驳载码头，其中相邻两个所述主钢梁之间连接有上弦梁和下弦梁，所述上弦梁与所述下弦梁之间连接有立撑和斜撑，所述立撑的两侧均设有斜撑。本技术一种新型驳载码头，其中所述平台主梁与所述自卸平台的梁体一体成型。本技术一种新型驳载码头与现有技术不同之处在于：本技术一种新型驳载码头，包括上料平台、自卸平台、加高平台，浇注胸墙上加设加高平台，加高平台上加设上料平台，上料平台上铺设自卸平台，自卸平台和上料平台延伸出码头，上料平台固定在码头的一端连接有配重块，上料平台上连接有车轮挡架和撑护架，车轮挡架连接在上料平台伸出浇注胸墙的一端的边缘，撑护架固定连接在运输车辆的两侧，车轮挡架和撑护架在上料平台上设有若干组；对上料平台进行加长，使上料平台一侧伸出码头边缘，运送石料的运输车辆通过上料平台向开体驳运送石料时，可以直接使石料倒在开体驳中间，开体驳的中间倒满之后，可以通过调整开体驳的位置，使得石料布满开体驳上，大大提高了施工效率，保证施工进度；进一步的，为保证安全，在改造的上料平台进行一系列加强结构，达到规范要求；上料平台的自卸平台、车轮挡架和撑护架，均起到加强上料平台、加护运输车辆的作用。下面结合附图对本技术的一种新型驳载码头作进一步说明。附图说明图1为本技术一种新型驳载码头的截面结构示意简图；图2为本技术一种新型驳载码头的上料平台的结构示意图；图3为本技术一种新型驳载码头的撑护架的主视结构示意图；图4为本技术一种新型驳载码头的撑护架的侧视结构示意图；图5为本技术一种新型驳载码头的撑护架的俯视结构示意图；图6为本技术一种新型驳载码头的上料平台的结构示意图；图7为本技术一种新型驳载码头的图6中上料平台的A-A的剖视结构示意图。附图标注：1、码头基础层；2、上料平台；3、运输车辆；4、车轮挡架；5、加高平台；6、浇注胸墙；7、平台主梁；8、自卸平台；9、承力架；10、预埋钢板；11、加强钢筋；12、加高浇注层；13、加强连接杆；14、撑护架；15、挡架加强筋；16、浇注砼层；17、预埋固定件；18、里柱底座；19、边柱底座；20、车挡顶梁；21、主钢梁；22、上弦梁；23、立撑；24、斜撑；25、下弦梁；26、连接钢；27、开体驳；28、挡护横梁。具体实施方式结合图1-图7所示，本技术一种新型驳载码头，包括上料平台2、自卸平台8、加高平台5，浇注胸墙6上加设加高平台5，加高平台5上加设上料平台2，上料平台2上铺设自卸平台8，自卸平台8和上料平台2延伸出码头，上料平台2固定在码头的一端连接有配重块，上料平台2上连接有车轮挡架4和撑护架14，车轮挡架4连接在上料平台2伸出浇注胸墙6的一端的边缘，撑护架14固定连接在运输车辆3的两侧，车轮挡架4和撑护架14在上料平台2上设有若干组。本技术一种新型驳载码头，对上料平台2进行加长，使上料平台2一侧伸出码头边缘，运送石料的运输车辆3通过上料平台2向开体驳27运送石料时，可以直接使石料倒在开体驳27中间，开体驳27的中间倒满之后，可以通过调整开体驳27的位置，使得石料布满开体驳27上，大大提高了施工效率，保证施工进度。进一步的，为保证安全，在改造的上料平台2进行一系列加强结构，达到规范要求。在码头原有的基础结构的基础上加设加高平台5、上料平台2和自卸平台8等结构，码头的原有结构包括浇注胸墙6、码头基础层1等结构，上料平台2固定在码头原有结构和加固结构上，保证上料平台2的结构强度，以及运输过程的安全性。上料平台2的一端伸出码头，同时上料平台2的另一端连接配重块，配重块对上料平台2和自卸平台8进行加固和平衡，保证运输车辆3在自卸平台8的安全性。配重块嵌固在码头基础层1中，配重块上连接加高平台5，加高平台5连接上料平台2，配重块与加高平台5配合对上料平台2进行加固，双重支固，保证上料平台2的受力强度和使用寿命。上料平台2上配设自卸平台8，上料平台2伸出码头原有结构的部分的上部铺设自卸平台8，自卸平台8用来加强上料平台2的强度，自卸平台8也用来加强支撑运输车辆3。自卸平台8可以设为钢筋混凝土结构，自卸平台8中包括若干工字钢，保证支撑稳定性。具体的，上料平台2上连接有车轮挡架4和撑护架14，车轮挡架4对运输车辆3的车轮进行隔挡，防止运输车辆3溜出自卸平台8滑落水中而导致安全事故；撑护架14设置在运输车辆3的两侧，撑护架14用来对运输车辆3的两侧进行隔挡和撑护，防止运输车辆3侧翻，进一步保证运输车辆3在卸料过程中的安全性。车轮挡架4和撑护架14在上料平台2上设有若干组，形成若干个停车空间，使运输车辆3可以依次倾倒石料，避免车辆拥堵，也避免倾倒石料时发生剐蹭，保证送料效率。进一步的，结合图1和图2所示，加高平台5包括加强钢筋11、加强连接杆13和加高浇注层12，加强连接杆13连接码头基础结构和加高平台5的加高浇注层12，加强钢筋11分布在加高浇注层12内。加高平台5在上料平台2与原有码头结构之间设置，加强连接杆13用来加强连接加高浇注层12和码头基础结构，具体的，加高平台5在浇注胸墙6与上料平台2之间设置，加高平台5也在上料平台2与配重块之间设置，保证对上料平台2的支撑强度。加高浇注层12内设有加强钢筋11，加高浇注层12主要为混凝土材料，加强钢筋11提高加本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型驳载码头，其特征在于：包括上料平台、自卸平台、加高平台，浇注胸墙上加设所述加高平台，所述加高平台上加设所述上料平台，所述上料平台上铺设所述自卸平台，所述自卸平台和所述上料平台延伸出码头，所述上料平台固定在码头的一端连接有配重块，所述上料平台上连接有车轮挡架和撑护架，所述车轮挡架连接在所述上料平台伸出浇注胸墙的一端的边缘，所述撑护架固定连接在运输车辆的两侧，所述车轮挡架和所述撑护架在所述上料平台上设有若干组。

【技术特征摘要】
1.一种新型驳载码头，其特征在于：包括上料平台、自卸平台、加高平台，浇注胸墙上加设所述加高平台，所述加高平台上加设所述上料平台，所述上料平台上铺设所述自卸平台，所述自卸平台和所述上料平台延伸出码头，所述上料平台固定在码头的一端连接有配重块，所述上料平台上连接有车轮挡架和撑护架，所述车轮挡架连接在所述上料平台伸出浇注胸墙的一端的边缘，所述撑护架固定连接在运输车辆的两侧，所述车轮挡架和所述撑护架在所述上料平台上设有若干组。2.根据权利要求1所述的一种新型驳载码头，其特征在于：所述加高平台包括加强钢筋、预埋钢板、加强连接杆和加高浇注层，所述加强连接杆连接码头基础结构和所述加高平台的加高浇注层，所述加强钢筋分布在所述加高浇注层内，所述预埋钢板抵接所述上料平台。3.根据权利要求1所述的一种新型驳载码头，其特征在于：所述上料平台伸出码头的部分连接有承力架。4.根据权利要求1所述的一种新型驳载码头，其特征在于：相邻所述撑护架之...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵春宇，梁同新，张新宇，刘杰章，王建军，张洋，徐鹏远，
申请(专利权)人：中交烟台环保疏浚有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37