一种公路施工用的引导路牌制造技术

本实用新型专利技术涉及公路施工技术领域，尤其是一种公路施工用的引导路牌，所述支撑杆上端一侧设有指示板，所述指示板两端均设有螺栓，所述螺栓螺纹贯穿指示板与支撑杆，所述支撑杆下端连接有轴承，所述底板上设有减震机构，所述减震机构包括与底板固定连接的圆筒，所述圆筒两侧内壁上均开设有限位槽，所述支撑杆下端两侧均固定连接有转动杆，所述限位槽内壁上固定连接有第二减震弹簧，所述转动杆两侧均平行设置有与圆筒固定连接的减震杆，所述减震杆两端均套设有滑套，两个滑套之间连接有第一减震弹簧，所述滑套上铰接有连接杆，所述连接杆另一端与转动杆相铰接。本实用新型专利技术增强了路牌的使用寿命，同时引导效果好的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用的引导路牌
本技术涉及公路施工
，尤其涉及一种公路施工用的引导路牌。
技术介绍
在对公路进行施工时，需要用到引路牌，对司机和行人进行引导的作用，防止引发危险事故，但现有的引导路牌，由于路牌与支撑杆之间是固定连接，在遇到大风时，容易造成路牌与支撑杆之间出现损坏，影响路牌的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路施工用的引导路牌。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种公路施工用的引导路牌，包括支撑杆，所述支撑杆上端一侧设有指示板，所述指示板两端均设有螺栓，所述螺栓螺纹贯穿指示板与支撑杆，通过螺母紧固，所述支撑杆下端连接有轴承，所述轴承的外轴面连接有底板，所述底板上设有减震机构，所述减震机构包括与底板固定连接的圆筒，所述圆筒两侧内壁上均开设有限位槽，且限位槽呈弧形，所述支撑杆下端两侧均固定连接有转动杆，所述转动杆滑动设置在限位槽内，所述限位槽内壁上固定连接有第二减震弹簧，所述第二减震弹簧的另一端与转动杆固定连接，所述转动杆两侧均平行设置有与圆筒固定连接的减震杆，所述减震杆两端均套设有滑套，两个滑套之间连接有第一减震弹簧，所述滑套上铰接有连接杆，所述连接杆另一端与转动杆相铰接。优选的，所述支撑杆上端固定连接保护箱，所述保护箱上端固定连接有太阳能电池板，所述保护箱内放置有蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板电性连接，所述指示板为LED指示板，所述指示板通过导线与蓄电池连接。优选的，所述太阳能电池板下侧两端均设有照明灯，所述照明灯与蓄电池电性连接。优选的，所述底板两端均开设有固定孔。优选的，所述螺栓与螺母上均涂有防锈涂层。本技术提出的一种公路施工用的引导路牌，有益效果在于：减震机构与轴承的设计，当遇到大风时，进行旋转减震，对风力进行吸收，有利于延长路牌的使用寿命，太阳能电池板与蓄电池的设计，增强了路牌在夜间的引导效果，照明灯的设计起到照明的作用，有利行人的行走，防锈涂层的设计，防止螺栓与螺母被锈蚀，增强了指示板与支撑杆之间的固定效果。附图说明图1为本技术提出的一种公路施工用的引导路牌的结构示意图；图2为减震机构的结构示意图。图中：指示板1、支撑杆2、圆筒3、转动杆4、轴承5、底板6、固定孔7、蓄电池8、太阳能电池板9、螺母10、螺栓11、连接杆12、减震杆13、第一减震弹簧14、滑套15、限位槽16、第二减震弹簧17、照明灯18、保护箱19。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种公路施工用的引导路牌，包括支撑杆2，支撑杆2上端一侧设有指示板1，指示板1两端均设有螺栓11，螺栓11螺纹贯穿指示板1与支撑杆2，通过螺母10紧固，螺栓11与螺母10上均涂有防锈涂层，防锈涂层的设计，防止螺栓11与螺母10被锈蚀，增强了固定效果，有利于延长路牌的使用寿命。支撑杆2上端固定连接保护箱19，保护箱19上端固定连接有太阳能电池板9，保护箱19内放置有蓄电池8，蓄电池8与太阳能电池板9电性连接，指示板1为LED指示板，指示板1通过导线与蓄电池8连接，太阳能电池板9下侧两端均设有照明灯18，照明灯18与蓄电池8电性连接，通过太阳能电池板9将光能转化为电能，对指示板1进行供电，有利于夜间的引导效果，防止危险事故的发生，照明灯18的设计，对行人起到照明的作用，有利于行人的行走，防止施工的碎石将人绊倒。支撑杆2下端连接有轴承5，轴承5的外轴面连接有底板6，底板6两端均开设有固定孔7，固定孔7的设计，便于将底板6固定在地面上，底板6上设有减震机构，减震机构包括与底板6固定连接的圆筒3，圆筒3两侧内壁上均开设有限位槽16，且限位槽16呈弧形，支撑杆2下端两侧均固定连接有转动杆4，转动杆4滑动设置在限位槽16内，限位槽16内壁上固定连接有第二减震弹簧17，第二减震弹簧17的另一端与转动杆4固定连接，转动杆4两侧均平行设置有与圆筒3固定连接的减震杆13，减震杆13两端均套设有滑套15，两个滑套15之间连接有第一减震弹簧14，滑套15上铰接有连接杆12，连接杆12另一端与转动杆4相铰接，通过支撑杆2在轴承5内进行旋转，带动转动杆4在限位槽16内进行转动，使第二减震弹簧17发生形变，同时连接杆12发生移动，使两个滑套15在减震杆13上移动，第一减震弹簧14发生形变，第二减震弹簧17与第一减震弹簧14的恢复力，对风力进行吸收，减小了风力对路牌的损害，有利于延长路牌的使用寿命。当刮风时，指示板1受到风力，会带动支撑杆2在轴承5内进行旋转，带动转动杆4在限位槽16内进行转动，使第二减震弹簧17发生形变，同时连接杆12发生移动，使两个滑套15在减震杆13上移动，第一减震弹簧14发生形变，第二减震弹簧17与第一减震弹簧14的恢复力，对风力进行吸收。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路施工用的引导路牌，包括支撑杆（2），所述支撑杆（2）上端一侧设有指示板（1），所述指示板（1）两端均设有螺栓（11），所述螺栓（11）螺纹贯穿指示板（1）与支撑杆（2），通过螺母（10）紧固，其特征在于，所述支撑杆（2）下端连接有轴承（5），所述轴承（5）的外轴面连接有底板（6），所述底板（6）上设有减震机构，所述减震机构包括与底板（6）固定连接的圆筒（3），所述圆筒（3）两侧内壁上均开设有限位槽（16），且限位槽（16）呈弧形，所述支撑杆（2）下端两侧均固定连接有转动杆（4），所述转动杆（4）滑动设置在限位槽（16）内，所述限位槽（16）内壁上固定连接有第二减震弹簧（17），所述第二减震弹簧（17）的另一端与转动杆（4）固定连接，所述转动杆（4）两侧均平行设置有与圆筒（3）固定连接的减震杆（13），所述减震杆（13）两端均套设有滑套（15），两个滑套（15）之间连接有第一减震弹簧（14），所述滑套（15）上铰接有连接杆（12），所述连接杆（12）另一端与转动杆（4）相铰接。

【技术特征摘要】
1.一种公路施工用的引导路牌，包括支撑杆（2），所述支撑杆（2）上端一侧设有指示板（1），所述指示板（1）两端均设有螺栓（11），所述螺栓（11）螺纹贯穿指示板（1）与支撑杆（2），通过螺母（10）紧固，其特征在于，所述支撑杆（2）下端连接有轴承（5），所述轴承（5）的外轴面连接有底板（6），所述底板（6）上设有减震机构，所述减震机构包括与底板（6）固定连接的圆筒（3），所述圆筒（3）两侧内壁上均开设有限位槽（16），且限位槽（16）呈弧形，所述支撑杆（2）下端两侧均固定连接有转动杆（4），所述转动杆（4）滑动设置在限位槽（16）内，所述限位槽（16）内壁上固定连接有第二减震弹簧（17），所述第二减震弹簧（17）的另一端与转动杆（4）固定连接，所述转动杆（4）两侧均平行设置有与圆筒（3）固定连接的减震杆（13），所述减震杆（13）两端均套设有滑套（15），两个滑套（15）之间连接有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周小舟，
申请(专利权)人：广州新路信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44