一种用于人行横道线的电子警示系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种用于人行横道线的电子警示系统，人行横道线设置于车道上，电子警示系统包括多个感应装置与至少一警示装置，多个感应装置分别位于人行横道线的路径方向的两端，至少一警示装置位于人行横道线的至少一侧；其中，多个感应装置之一感应到人行横道线上有行人，感应装置启动至少一警示装置；多个感应装置皆感应到人行横道线上无行人，感应装置关闭至少一警示装置。如此提醒行驶于车道上的驾驶者目前人行横道线上有行人通过，避免行人位在驾驶者的视线死角，导致驾驶者无法看到行人正在通过而发生交通事故。

An Electronic Warning System for Crosswalks

The utility model discloses an electronic warning system for a pedestrian crosswalk line, which is arranged on a lane. The electronic warning system comprises a plurality of induction devices and at least one warning device. The multiple induction devices are located at both ends of the path direction of the pedestrian crosswalk line, and at least one warning device is located on at least one side of the pedestrian crosswalk line. When there is a pedestrian on the crosswalk, the sensor starts at least one warning device; multiple sensors all sense that there is no pedestrian on the crosswalk, and the sensor closes at least one warning device. This reminds drivers driving in the lane that there are pedestrians passing on the crosswalk at present, so as to avoid the pedestrian position in the driver's dead corner of sight, leading to drivers unable to see pedestrians passing and causing traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种用于人行横道线的电子警示系统
本技术涉及一种电子警示系统，尤其涉及一种用于人行横道线的电子警示系统。
技术介绍
现代社会快速发展，现在人生活质量不断提升，汽车作为一种代步工具，各家均有一至两辆汽车已是普遍现象。现在道路也随着汽车数量的增多而变得越来越宽。在给大家带来便利的同时，也带来不少科技的危害，各种交通事故频繁发生，对人们的生命造成了极大的危害。发生车祸的原因有很多种，其中一种车祸发生的原因是由于车辆的增多，道路的变宽，驾驶者右边或左边的视线有被遮挡的情况发生。在这样情况下驾驶者无法知晓是否有行人通过人行横道线(即斑马线)，当驾驶者发现有行人正在通过人行横道线时，驾驶者因来不及减速或者停车而造成悲剧的发生，此类车祸可以通过一些主动提醒方式进行解决。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题为无法通过现有技术解决。于现有技术中，行人穿越过车道时，除了一般所熟知的天桥或地下道能够让行人避开车道上的汽车而穿越车道之外，其它关于平面车道上的人行横道线则对于行人没有特别的保护或辅助警示驾驶者的装置，汽车驾驶者仅能够通过遵守交通号志或自己本身的注意来防止交通事故的发生。为了解决上述问题，本技术提供一种用于人行横道线的电子警示系统，人行横道线设置于车道上，其特征在于，电子警示系统包括：多个感应装置与至少一警示装置，多个感应装置分别位于人行横道线的路径方向的两端，至少一警示装置位于人行横道线的至少一侧；其中多个感应装置之一感应到人行横道线上有行人，感应装置启动至少一警示装置；多个感应装置皆感应到人行横道线上无行人，多个感应装置关闭至少一警示装置。根据本技术的一实施方式，上述多个感应装置为红外线感应器。根据本技术的一实施方式，上述当车道为单向车道至少一警示装置位于人行横道线相对于车道的来车方向的一侧。根据本技术的一实施方式，上述当车道为双向车道，人行横道线设置于车道，至少一警示装置为二个警示装置，二个警示装置分别位于人行横道线相对于车道的来车方向的一侧。根据本技术的一实施方式，上述至少一警示装置更包括电子墨水显示器。根据本技术的一实施方式，上述至少一警示装置更包括发光器，发光器具有导光板与发光二极体灯条，导光板设置于电子墨水显示器上方，其底面对应电子墨水显示器的显示面，发光二极体灯条设置于导光板侧边的入光面。根据本技术的一实施方式，上述至少一警示装置更包括透光罩，透光罩设置于导光板的上方。根据本技术的一实施方式，上述透光罩具有罩体，罩体的表面具有多个防滑纹路。根据本技术的一实施方式，上述电子墨水显示器显示出黑色与白色，并且两色交替显示。根据本技术的一实施方式，上述启动至少一警示装置，则电子墨水显示器显示黒色与白色，并且两色交替显示；关闭至少一警示装置，则电子墨水显示器显示白色。通过此种人行横道线的电子警示系统改良习知技术的缺点，本技术通过于车道上人行横道线的正前方处设有警示装置，当行人通过人行横道线时，警示装置会启动警示信号，如此防止行人穿越人行横道线时，行人位于驾驶者的视线死角，其通过警示装置提醒驾驶者，而避免驾驶者无法看到行人通过人行横道线而发生交通事故。附图说明此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施方式及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1其为本技术的第一实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的示意图。图2其为本技术的第一实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的使用状态示意图。图3其为本技术的第一实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的电性连接示意图。图4其为本技术的第一实施方式的警示装置的示意图。图5其为本技术的第二实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的示意图。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本技术。也就是说，在本技术的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示的。请参阅图1，其为本技术的第一实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的示意图。如图所示，本实施方式提供一种用于人行横道线的电子警示系统1，其用于提醒驾驶者目前于人行横道线有行人通过，避免行人处于驾驶者的视线死角，当驾驶者发现有行人正在通过人行横道线时，驾驶者因来不及减速或者停车反应，而导致交通事故发生。本实施方式的用于人行横道线的电子警示系统1包括多个感应装置11与至少一警示装置13。请一并参阅图2，其为本技术的第一实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的使用状态示意图。如图所示，于本实施方式中，人行横道线2又称斑马线，其由一条一条白色线组成的主要是供行人穿越车道之用。人行横道线2横跨设置于车道3。本实施方式的车道3为以单向车道为实施说明，多个感应装置11分别位于人行横道线2的路径方向的两端，至少一警示装置13位于人行横道线2的至少一侧。在本实施方式中，感应装置11的数量为两个，并为红外线感应器。其中红外线感应器的结构可分为主动式红外线感应器，又称为对照式红外线感应器(即twin-beaninfraredsensor)以及被动式红外线感应器(即PassiveInfraredSensor)两种。承上所述，主动式红外线感应器为本身会主动发射红外线光束用以侦测物体移动，其中主动式红外线感应器包括发射单元与接收单元。发射单元会发出红外光，此红外光被物体遮挡住后，会产生反射的红外光，再由接收单元接收此反射的红外光，如此感应侦测物体的行动，并且发出信号给警示装置。另外，被动式红外线感应器为本身不会发射红外线光束，而是靠物体之热源移动触发传感器。其中被动式红外线感应器包括滤光片、热释电红外感测器与透镜，滤光片设置于热释电红外感测器的探测口，滤光片可限制通过的光波长范围，此光波长范围为人体通常会发出辐射的特定波长，上述红外线除了透过透镜进行聚焦，透镜也可将探测范围分成多个明区与暗区，使进入探测范围的移动物体能以温度变化的形式在热释电红外传感器上产生变化热释红外信号，如此热释电红外传感器就能产生变化的电信号，再将此电信号传递给警示装置。于本实施方式中，其不限制红外线传感器的结构与电路，上述红外线感应器是依据使用者的需求进行变换，故，此处不再赘述。于本实施方式的警示装置13的数量为一个，其位于人行横道线2相对于车道3的来车方向(如图式的箭头所示)的一侧。本实施方式并不限制警示装置13的数量，其可依据人行横道线2的长度及宽度进行多个布设。请一并参阅图3，其为本技术的第一实施方式的用于人行横道线的电子警示系统的电性连接示意图。如图所示，于本实施方式中，用于人行横道线的电子警示系统1更包括控制器15。控制器15包括电源供应器151与处理核心芯片153。感应装置11电性连电源供应器151与处理核心芯片153，电源供应器151供应电源给感应装置。警示装置13电连接控制器15的处理核心芯片153。处理核心芯片153接收感应装置11的感应信号，并且处理核心芯片153可控制电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于人行横道线的电子警示系统，人行横道线设置于车道上，其特征在于，所述电子警示系统包括：多个感应装置与至少一警示装置，所述多个感应装置分别位于人行横道线的路径方向的两端，所述至少一警示装置位于所述人行横道线的至少一侧；其中所述多个感应装置之一感应到所述人行横道线上有行人，所述感应装置启动所述至少一警示装置；所述多个感应装置皆感应到所述人行横道线上无行人，所述多个感应装置关闭所述至少一警示装置。

【技术特征摘要】
1.一种用于人行横道线的电子警示系统，人行横道线设置于车道上，其特征在于，所述电子警示系统包括：多个感应装置与至少一警示装置，所述多个感应装置分别位于人行横道线的路径方向的两端，所述至少一警示装置位于所述人行横道线的至少一侧；其中所述多个感应装置之一感应到所述人行横道线上有行人，所述感应装置启动所述至少一警示装置；所述多个感应装置皆感应到所述人行横道线上无行人，所述多个感应装置关闭所述至少一警示装置。2.如权利要求1所述的用于人行横道线的电子警示系统，其特征在于，所述多个感应装置为红外线感应器。3.如权利要求1所述的用于人行横道线的电子警示系统，其特征在于，当所述车道为单向车道所述至少一警示装置位于所述人行横道线相对于所述车道的来车方向的一侧。4.如权利要求1所述的用于人行横道线的电子警示系统，其特征在于，当所述车道为双向车道，所述人行横道线设置于所述车道，所述至少一警示装置为二个警示装置，所述二个警示装置分别位于所述人行横道线相对于所述车道的来车方向的一侧。5.如权利要求1所述的用于人行横...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁婕，
申请(专利权)人：川奇光电科技扬州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32